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문제 정의
- , BV, DNV-GL 등으로 이루어진 16개 글로벌 회사이다. GIA는 해양산업계을 선도하는 업체들이 에너지 효율을 높이고, 저탄소 해양 운송 시스템을 지원하는 것을 목표로 한다. 참여기업은 주요 선주 및 운영자, 선급 협회, 엔진 및 엔지니어링및 공급 업체, 빅 데이터 제공 업체, 석유 회사 및 항만시설을 갖춘 항구이며 에너지 효율 향상 기술의 도입 및 구현에 공통적인 장벽을 해결하기 위한 혁신적인 솔루션을 파악하여 개발하고 운영대책을 세운다.
- 본 기고문에서는 지난 MEPC 72에서 채택된 IMO GHG 감축초기 전략이 향후 국제해운 및 조선산업에 미치는 영향이 지대함을 고려하여 관련 초기전략에 대한 구체적인 소개와 함께, 향후 IMO에서 추진될 후속조치들(특히 단기, 중기, 장기적 조치내용 및 이행시기 등, 2018년 10월 ISWG-GHG 4차 회의 및 MEPC 73 결과 포함)을 소개고자 한다. 아울러 향후 IMO의 해운부문 GHG 감축전략 이행에 대응하기 위해서 유럽국가 등이 취하고 있는 정책과 함께 관련 기술개발 동향을 분석하고자 한다.
- 본 기고문에서는 지난 MEPC 72에서 채택된 IMO GHG 감축초기 전략이 향후 국제해운 및 조선산업에 미치는 영향이 지대함을 고려하여 관련 초기전략에 대한 구체적인 소개와 함께, 향후 IMO에서 추진될 후속조치들(특히 단기, 중기, 장기적 조치내용 및 이행시기 등, 2018년 10월 ISWG-GHG 4차 회의 및 MEPC 73 결과 포함)을 소개고자 한다. 아울러 향후 IMO의 해운부문 GHG 감축전략 이행에 대응하기 위해서 유럽국가 등이 취하고 있는 정책과 함께 관련 기술개발 동향을 분석하고자 한다.
- 그리고 MEPC 73에서는 ISWG-GHG 4의 결과와 함께 제 4차 IMO GHG Study의 계획을 승인하였으며, 제 4차 IMO GHG Study는 2012년부터 2018년까지의 국제해운 GHG 배출량을 산정하고, 2018년부터 2050년까지의 국제해운 미래 GHG 예상배출량 예측을 포함하고 있다. 제 4차 IMO GHG Study는 2019년 전문가 워크숍을 시작으로 하여 운영위원회를 설립하고, 동년 10월 본 연구를 착수하여 2020년 MEPC 76에서 최종보고서를 검토하고 승인하는 것을 목표로 하고 있다.
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