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NTIS 바로가기한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.20 no.2 = no.88, 2018년, pp.67 - 74
손슬기 (충북대학교 공과대학 도시공학과) , 박병호 (충북대학교 도시공학과)
PURPOSES : The goal of this study is the development of roundabout accident models for urban and non-urban areas. METHODS : This study performed a comparative analysis of the regional factors affecting accidents. Traffic accident data were collected for the period 2010~2014 from the TAAS data set of...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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회전교차로의 장점은? | 회전교차로는 일반적인 평면교차로에 비해 상충횟수가 적고, 교차로 진₩출입 시 감속운행을 유도해 사고의 심각도를 낮출 수 있어 안전성이 높다는 장점을 가지고 있다. 한국교통연구원(KOTI)에 의하면 2010년, 2011년 회전교차로가 완공된 143개소를 대상으로 회전교차로 도입 전₩후 사고건수를 비교한 결과, 도입 후 교통사고 발생건수가 43. | |
비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재되고 있다는 말은 무엇을 뜻하는가? | 하지만 현행 국토계획법에서는 비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재한 실정이다. 즉, 비 도시지역에는 도시지역과 다른 다양한 활동이 이루어지고 있음에도 불구하고 토지이용계획 등에 있어 계획기준이 도시지역을 주 대상으로 획일적으로 적용되고 있다. | |
도시지역이란? | 도시지역과 비도시지역은「국토의 계획 및 이용에 관한 법률(국토계획법)」에 의하여 이용실태 및 특성, 장래의 토지이용 방향 등을 고려해 구분된다. 도시지역은 인구와 산업이 밀집되어 있거나, 밀집이 예상되어 당해 지역에 대하여 체계적인 개발·정비·관리·보전 등이 필요한 지역을 의미하며, 비 도시지역은 도시지역에 속하지 않는 관리·농림·자연환경 보전지역을 의미한다. 하지만 현행 국토계획법에서는 비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재한 실정이다. |
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