[논문]지역별 회전교차로 사고모형 개발 및 논의

손슬기; 박병호

doi:10.7855/ijhe.2018.20.2.067

지역별 회전교차로 사고모형 개발 및 논의
Development of Roundabout Accident Models by Region 원문보기

한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.20 no.2 = no.88, 2018년, pp.67 - 74

손슬기 (충북대학교 공과대학 도시공학과) , 박병호 (충북대학교 도시공학과)

Abstract ▼ AI-Helper

PURPOSES : The goal of this study is the development of roundabout accident models for urban and non-urban areas. METHODS : This study performed a comparative analysis of the regional factors affecting accidents. Traffic accident data were collected for the period 2010~2014 from the TAAS data set of the Road Traffic Authority. To develop the roundabout accident models, the Poisson and negative binomial regression models were used. A total of 25 explanatory variables such as geometry, and traffic volume were used. RESULTS : The key findings are as follows: First, it was found that the null hypotheses that the number of accidents is the same should be rejected. Second, three Poisson regression accident models, which are statistically significant (${\rho}^2$ of 0.154 and 0.385) were developed. Third, it was noted that although the common variable of the three models (models I~III) is the number of entry lanes, the specific variables are entry lane width, roundabout sign, number of circulatory roadways, splitter island, number of exit lanes, exit lane width, number of approach roads, and truck apron. CONCLUSIONS : The results of this study can provide suggestive countermeasures for decreasing the number of roundabout accidents.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

따라서 이 연구는 도시 및 비 도시지역 회전교차로들을 대상으로 지역별로 어떠한 요인이 사고에 영향을 미치는지 분석하여 교차로의 안전성을 향상시키는데 그 목적이 있다.
첫째, 기존 비도시지역과 관련된 국내연구들은 대부분 비도시지역의 효율적인 관리방안을 제시한 연구이며, 비도시지역의 교통사고 안전성 증진방안을 연구한 논문은 전무한 실정이다. 따라서 이 연구는 획일적인 도시지역 연구에서 벗어나 비도시지역의 교차로 안전성 증진방안을 연구하는데 그 차별성이 있다.
이 연구는 국내에서 운영되고 있는 도시 및 비도시지역 회전교차로를 대상으로 지역별로 사고에 영향을 주는 요인들을 분석한 연구이다. 연구의 주요 결과는 다음과 같다.
이 연구에서는 도시 및 비도시지역에 관한 연구와 회전교차로 사고모형에 관련된 전반적인 연구의 흐름이나 관련 변수들을 파악하기 위해 기존문헌들을 고찰한다.

가설 설정

귀무가설은‘도시 및 비 도시지역 위치에 따라서 회전교차로 사고율의 차이가 없다.

제안 방법

0을 이용하여‘도시 및 비 도시지역 위치에 따라 회전교차로의 사고발생에 차이가 있는지’에 대한 가설검정을 실시한다. 넷째, 가산자료 모형인 포아송 및 음이항 회귀분석법을 통해 도시지역 회전교차로, 비도시지역 회전교차로, 회전교차로 전체 총 3개의 모형을 개발한다. 마지막으로 개발된 모형들을 비교분석⋅논의함으로써 개선방안을 제안하고, 향후과제를 제시한다.
첫째, 국내·외 문헌고찰을 통하여 선행연구를 살펴보고, 기존연구와의 차별성을 밝힌다. 둘째, 사고와 기하구조 자료를 수집하여 이를 코딩한 후, 종속변수와 독립변수를 선정한다. 셋째, 통계프로그램 SPSS20.
둘째, 기존 회전교차로 안전성에 관한 연구는 지역의 구분 없이 전체지역을 대상으로 이루어졌다. 따라서 이 연구에서는 회전교차로 설치지역을 도시지역과 비도시지역으로 나누어 사고모형을 개발함으로써 지역별 개선방안을 제시하는데 연구의 차별성이 있다.
마지막으로 개발된 모형들을 비교분석⋅논의함으로써 개선방안을 제안하고, 향후과제를 제시한다.
아울러 기존문헌 고찰을 통해 각 지역별 회전교차로에서 사고에 영향을 미칠 것으로 판단되는 각 교차로의 기하구조 및 운영 자료를 AutoCAD 및 현장조사를 통해 수집·보완한다.
이 연구에서는 지역별 사고건수를 종속변수로, 선행연구 고찰을 통해 회전교차로 사고와 밀접한 관련이 있을 것으로 판단되는 교통량과 기하구조 요인들을 독립변수로 선정한다. 선정된 변수의 다중공선성 분석 및 기초통계 분석은 Table 1과 같다.
이 연구에서는 포아송 및 음이항 회귀분석법을 이용해 도시지역 회전교차로(모형 Ⅰ)와 비도시지역 회전교차로(모형 Ⅱ), 두 지역을 합친 전체 회전교차로(모형Ⅲ)로 나누어 사고모형을 개발하고 각 모형을 비교분석한다.
첫째, 국내·외 문헌고찰을 통하여 선행연구를 살펴보고, 기존연구와의 차별성을 밝힌다.

대상 데이터

이 연구는 우선 도시지역과 비도시지역의 회전교차로를 비교분석하기 위해 도시지역 19개소와 비도시지역 21개소, 총 40개소(한국교통연구원에서 선정한 100개소의 주요 원형교차로에서 로터리 및 2010년 이전에 설치된 회전교차로 제외)의 회전교차로를 분석대상으로 선정한다. 도시지역과 비도시지역의 구분은 국토교통부가 운영하는 브이월드(vworld)맵을 통하여 각 회전교차로의 해당지역을 구분한다.
이 연구는 전술한 총 40개의 회전교차로를 대상으로 사고를 분석하기 위해 도로교통공단의「교통사고분석시스템(TAAS: traffic accident analysis system)」을 이용하여 5개년도(2010~2014년)의 사고 자료를 수집한다. 아울러 기존문헌 고찰을 통해 각 지역별 회전교차로에서 사고에 영향을 미칠 것으로 판단되는 각 교차로의 기하구조 및 운영 자료를 AutoCAD 및 현장조사를 통해 수집·보완한다.
저자들은 2007년∼2009년까지 3개년도의 국내 원형교차로에서 발생한 사고자료를 활용하였으며, 분석결과 공통변수로는 교통량과 회전차로폭이 선정되며, 특정변수로는 감속시설수와 접근로수가 채택되었다고 분석하고 있다.

데이터처리

모형을 개발하기에 앞서, ‘도시 및 비 도시지역 위치에 따라 회전교차로의 사고발생에 차이가 있는지’에 대한 가설검정을 실시한다. 가설검정은 두 집단의 평균을 비교할 수 있는 독립표본 t-검정을 이용해 분석한다
셋째, 통계프로그램 SPSS20.0을 이용하여‘도시 및 비 도시지역 위치에 따라 회전교차로의 사고발생에 차이가 있는지’에 대한 가설검정을 실시한다.

성능/효과

넷째, 도시지역 회전교차로 사고모형의 특정 변수로는 유입차로 폭, 회전교차로 안내표지판 유무 및 회전차로수가 채택된다. 따라서 도시지역 회전교차로에 회전교차로 안내표지판을 필수적으로 설치함으로써, 운전자가 회전교차로를 미리 인지할 수 있도록 해 사고의 위험을 감소시키도록 개선해야 한다.
둘째, 통계적으로 유의한 3개의 포아송 모형이 개발되며, 모형의 설명력을 나타내는 우도비(p²)가 0.154~0.385로 분석되어 신뢰도가 높은 지역별 회전교차로 사고모형이 개발된 것으로 평가된다.
이는 지역별 교통량이 비 도시지역보다 도시지역이 보다 많아 상충의 기회가 증가해 사고가 더욱 빈번하게 발생하는 것으로 판단된다. 또한 교통량과 유입, 유출 및 회전차로수의 Pearson-상관계수 분석결과 상관계수가 0.4 미만으로 상관관계가 높지 않은 것으로 분석된다.
셋째, 회전교차로 사고모형의 공통변수로는 유입차로 수가 채택되며, 이는 유입차로 수가 증가할수록 상충 지점이 많아져 차량 및 보행자와의 상충 기회가 증가하기 때문인 것으로 판단된다.
종속변수의 기초통계 분석결과를 살펴보면, 도시지역과 비도시지역 회전교차로 사고건수의 평균은 각각 9.36건, 4.19건으로 도시지역 회전교차로일수록 사고가 많이 발생하는 것으로 나타난다. 이는 지역별 교통량이 비 도시지역보다 도시지역이 보다 많아 상충의 기회가 증가해 사고가 더욱 빈번하게 발생하는 것으로 판단된다.
채택된 변수들 중 유입 및 유출차로 수, 유출차로 폭은 양(+)의 상관관계로 유입 및 유출차로 수가 많을수록, 유출차로폭이 넓을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 평가되며, 분리교통섬 유무, 제한속도표지판 유무는 음(-)의 상관관계로 분리교통섬이 없을수록, 제한속도 표지판이 없을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 분석된다.
채택된 변수들 중 유입차로 수와 회전차로 수, 유입차로 폭은 양(+)의 상관관계로 유입 및 회전차로 수가 많을수록 그리고 유입차로 폭이 넓을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 평가되며, 회전교차로 안내표지판 유무는 음(-)의 상관관계로 회전교차로 안내표지판이 없을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 분석된다.
채택된 변수들 중 접근로 수와 유입차로 수는 양(+)의 상관관계로 접근로 및 유입차로 수가 많을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 분석되며, 분리교통섬 유무, 회전교차로 안내표지판 유무와 화물차턱 유무는 음(-)의 상관관계로 분리교통섬이 없을수록, 회전교차로 안내표지판이 없을수록, 화물차 턱이 없을수록 사고가 많이 발생하는 것으로 분석된다.
첫째, ‘도시 및 비 도시지역 위치에 따라 회전교차로의 사고발생에 차이가 있는지’확인하기 위해서 독립표본 t검정을 이용해 가설검정을 실시한 결과, 차이가 있는 것으로 분석되며 비 도시지역 회전교차로일수록 사고가 적게 발생하는 것으로 평가된다.
통계분석 결과, 모형 Ⅰ에서는 유입차로 수(X₃), 유입차로 폭(X₄), 회전교차로 안내표지판 유무(X₁₀)와 회전차로 수(X₁₂)가 설명변수로 채택되며, 신뢰수준 95% 기준에 모두 유의하는 것으로 평가된다. 또한 모형 Ⅰ의 과분산계수(Φ)의 t값이 0.

후속연구

우리나라에서는 회전교차로가 도시지역 뿐 아니라 비도시지역에도 전국적으로 설치가 증대되고 있음에도 불구하고, 회전교차로 설계지침에서는 지역별 특성을 고려하지 않고 설계기준자동차 및 설계속도에 맞춘 지침만을 제공하고 있다. 따라서 이 연구는 도시 및 비 도시지역 특성별 사고에 유의한 영향을 미치는 각 기하구조 요인들을 확인함으로써 회전교차로의 안전성을 향상시키는데 도움이 될 것으로 기대된다.
따라서 회전교차로 진입 전 반드시 제한속도 표지판을 설치함으로써, 운전자의 감속을 유도해야 한다고 판단된다. 또한 분리교통섬을 설치함으로써, 서로 다른 교통류간의 충돌을 방지하고 보행자가 횡단 중 대기할 수 있는 공간을 마련해 주어야 할 필요가 있다고 판단된다.
향후 더욱 설명력 있는 연구를 위해 보다 많은 회전교차로 지점들을 대상으로 기하구조 요인(진입/진출각 등)뿐 아니라 인적요인 자료 등을 반영하는 것이 필요하다. 또한 지역에 따른 심각도 모형을 추정해 이를 비교·분석함으로써 회전교차로의 안전성을 증진시키기 위한 연구가 지속적으로 이루어져야 한다고 판단된다.
향후 더욱 설명력 있는 연구를 위해 보다 많은 회전교차로 지점들을 대상으로 기하구조 요인(진입/진출각 등)뿐 아니라 인적요인 자료 등을 반영하는 것이 필요하다. 또한 지역에 따른 심각도 모형을 추정해 이를 비교·분석함으로써 회전교차로의 안전성을 증진시키기 위한 연구가 지속적으로 이루어져야 한다고 판단된다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	회전교차로의 장점은?	회전교차로는 일반적인 평면교차로에 비해 상충횟수가 적고, 교차로 진₩출입 시 감속운행을 유도해 사고의 심각도를 낮출 수 있어 안전성이 높다는 장점을 가지고 있다. 한국교통연구원(KOTI)에 의하면 2010년, 2011년 회전교차로가 완공된 143개소를 대상으로 회전교차로 도입 전₩후 사고건수를 비교한 결과, 도입 후 교통사고 발생건수가 43.
	비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재되고 있다는 말은 무엇을 뜻하는가?	하지만 현행 국토계획법에서는 비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재한 실정이다. 즉, 비 도시지역에는 도시지역과 다른 다양한 활동이 이루어지고 있음에도 불구하고 토지이용계획 등에 있어 계획기준이 도시지역을 주 대상으로 획일적으로 적용되고 있다.
	도시지역이란?	도시지역과 비도시지역은「국토의 계획 및 이용에 관한 법률(국토계획법)」에 의하여 이용실태 및 특성, 장래의 토지이용 방향 등을 고려해 구분된다. 도시지역은 인구와 산업이 밀집되어 있거나, 밀집이 예상되어 당해 지역에 대하여 체계적인 개발·정비·관리·보전 등이 필요한 지역을 의미하며, 비 도시지역은 도시지역에 속하지 않는 관리·농림·자연환경 보전지역을 의미한다. 하지만 현행 국토계획법에서는 비 도시지역에 대한 계획기준 및 계획내용이 부재한 실정이다.

참고문헌 (14)

Frank, G., Craig, L., Bhagwant, P., and Raghavan,. S. (2013). 'Safety Effectiveness of Converting Signalized Intersections to Roundabout', Accident Analysis and Prevention, Vol.50, pp. 234-241.

상세보기
Gyanendra, S., Sachdeva, S., and Mahesh, P. (2016). "M5 Model Tree Based Predictive Modeling of Road Accidents on Non-urban Sections of Highways in India", Accident Analysis and Prevention, Vol.96, pp. 108-117.

상세보기
Han, S., Kim, K., and Park, B. (2011). "Accident Models of Circular Intersection by Type in Korea", International Journal of Highway Engineering, Vol.13, No.3, pp.103-110.
Jeong, J. and Choi, J. (2014). "Poisson Regression and Negative Binomial Regression Model Fit for Traffic Accidents", Journal of the Korean Data Analysis Society, Vol.16, No.1, pp.165-172.
Kim, C., Kwon, Y., and Kang, K. (2016). "Safety Improvement Analysis of Roundabouts in Jeollabuk-do Province using Accident Prediction Model", International Journal of Highway Engineering, Vol.18, No.4, pp.93-102.

원문보기 상세보기
Kim, K. (2012), "A Study on Improvement of Public Transportation and Road Systems in Rural Areas", Korea Rural Economic Institute, pp.1-104.
Na, H. and Park, B. (2012). "Accident Models of Circular Intersection by Cause Using ZAM", International Journal of Highway Engineering, Vol.14, No.2, pp.101-108.
National Land Planning and Utilization Act. 2016.
Park, B. and Beak, T. (2014). "Developing Rear-End Collision Models of Roundabouts in Korea", Journal of the Korean Society of Safety, Vol.29, No.6, pp.151-157.

원문보기 상세보기
Park, M. and Park, B. (2011). "Accident Models of Circular Intersections by Side Right-angle collision in Korea Using ZAM", Journal of Korean Society of Transportation, Vol.65, No.3, pp.270-274.
Roundabout Design Guidelines, 2014.
Son, S., Kim, T., and Park, B. (2017), "Traffic Accident Models for Trucks at Roundabouts", International Journal of Highway Engineering, Vol.19, No.4, pp.53-59.
Tove, H., Ivanka, O. (2007). "The Effect of Roundabout Design Features on Cyclist Accident Rate", Accident Analysis and Prevention, Vol.39, pp.300-307.

상세보기
V-world, 'map.vworld.kr'

저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증