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NTIS 바로가기전기전자학회논문지 = Journal of IKEEE, v.22 no.2, 2018년, pp.506 - 509
신영산 (School of Electronic Engineering and Research Institute of Future Automobile, Soongsil University) , 이성수 (School of Electronic Engineering and Research Institute of Future Automobile, Soongsil University)
Recently, number of components and operation frequency rapidly increase in automotive systems. This often leads to EMI (electromagnetic interference) where automotive systems suffer from malfunctions induced by electromagnetic wave. This paper surveys various EMC (electromagnetic compatibility) comp...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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자동차에서 오동작이 발생의 주요 원인은? | 자동차에서 오동작이 발생하게 되면 심각한 인명 피해가 발생하기 때문이다. 이러한 주요 원인으로 전자파 간섭(EMI: electromagnetic interference)이 있다. | |
대표적인 보드 수준에서의 EMC 대응 기술은 무엇인가? | 보드 수준에서의 EMC 대응 기술은 EMI 필터[9],[10]가 대표적이다. EMI 필터는 등가적으로 L과 C와 같은 수동소자로 구성된 필터이며, EMI 성분을 노이즈에 강한 전원단으로 우회(bypass)시키거나 수동 소자의 열손실로 소비시킨다[9]. | |
세계 각국에서 자동차의 배기가스나 연비를 해결하기 위해 어떤 시스템으로 바뀌고 있는가 | 세계 각국에서 자동차의 배기가스나 연비에 대한 규제를 점점 강화하고 있다. 이를 개선하기 위해 기존의 기계식 제어 시스템에서 가볍고 효율이 좋은 전자 제어 시스템으로 바뀌고 있다[1],[2]. 또한 반도체 기술이 발전하면서 전자 주행 안정장치(ESP: electronic stability control)나 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS: advanced driver assistance system)과 같은 안전 시스템의 탑재도 늘고 있다. 이로 인해 자동차에서 반도체 부품의 비율이 증가하였으며, 동작 신뢰성과 안전성의 증명이라는 새로운 문제를 만들어내었다. |
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