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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 운전재활과 관련된 국내 유관학회의 학술지를 살펴보고 장애인의 운전재활에 대한 문헌 들을 수집하여 연구의 흐름을 파악하고자 한다. 또한 이를 통해 앞으로의 연구방향 및 운전재활의 방향을 제시하고 장애인의 운전환경 개선에 도움이 되고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 운전재활과 관련된 국내 유관학회의 학술지를 살펴보고 장애인의 운전재활에 대한 문헌 들을 수집하여 연구의 흐름을 파악하고자 한다. 또한 이를 통해 앞으로의 연구방향 및 운전재활의 방향을 제시하고 장애인의 운전환경 개선에 도움이 되고자 한다.
- 본 연구는 국내 연구자들에 의해 2000년부터 2016년까지 발간된 운전재활에 관한 연구논문 분석을 통해 연구의 동향을 파악하기 위하여 실시하였다. 연구를 4년 간격으로 나누어 분석한 결과 점차 양적, 질적 연구 수가 증가하였고, 최근 4년간 가장 많이 증가하였다.
제안 방법
- 연구형태는 사례연구 및 개별실험연구(case studies and single-subject design), 집단비교 및 상관관계연구 (group comparison and correlational), 설문조사(survey), 실험 및 결과연구(experimental and outcomes), 고찰 및 메타분석연구(review and meta-analysis), 질적 및 자연주의적 연구(qualitative and naturalistic inquiry), 기타 (other), 총 7가지로 분류하여 분석하였다(Case-Smith & Powell, 2008). 각 연구형태의 시간에 따른 흐름을 알아보기 위하여 2000년 1월부터 2016년 12월까지 게재된 문헌을 4년 간격으로 나누어 분석하였다.?
- 본 연구에서 운전재활의 범위를 정민예 등(2015)의 자료를 바탕으로 임상적 판별, 임상평가, 실제도로주행 평가(on-road evaluation), 모의주행평가(simulation evaluation), 비주행평가(off-road evaluation), 실제도로 주행훈련(on-road training), 모의주행훈련(simulation training), 차량개조를 위한 제안, 운전중단 계획하기로 나누었다. 여기에 어떤 항목에도 해당하지 않는 경우를 ‘기타’로, 정책적인 부분은 장애인운전제도로 분류하였다.
- 연구형태는 사례연구 및 개별실험연구(case studies and single-subject design), 집단비교 및 상관관계연구 (group comparison and correlational), 설문조사(survey), 실험 및 결과연구(experimental and outcomes), 고찰 및 메타분석연구(review and meta-analysis), 질적 및 자연주의적 연구(qualitative and naturalistic inquiry), 기타 (other), 총 7가지로 분류하여 분석하였다(Case-Smith & Powell, 2008). 각 연구형태의 시간에 따른 흐름을 알아보기 위하여 2000년 1월부터 2016년 12월까지 게재된 문헌을 4년 간격으로 나누어 분석하였다.
대상 데이터
- 방법 본 연구는 2000년 1월부터 2016년 12월까지 국내 검색 엔진 학술연구정보서비스(RISS; Research Information Service System), 국회도서관, 디비피아(DBpia), 한국학술정보(KISS; Korean studies Information Service System), 국가과학기술전자도서관(NDSL; National Digital Science Library)에 실린 문헌을 대상으로 하였다. 검색어는 ‘운전재활’과 ‘장애인 운전’으로 설정하였다.
- 연구 대상자에서는 58편의 논문 중 대상자가 있었던 연구는 49편이었고, 분석결과 뇌병변장애가 가장 높은 비율을 차지하였고 노인, 척수손상장애가 그 뒤를 이었다. 주목할 만한 부분은 뇌병변장애 및 노인에 관한 연구는 시간이 흐름에 따라 점차 증가하였으나 척수손상장애는 점차 감소하는 추세를 보인 점이다.
- 이중 연구자가 정한 선정기준과 배제 기준을 통해 총 16종의 학술지가 포함되었다. 이에 선정된 문헌은 총 58편이었다(Figure 1).
- 문헌의 질적 수준 을 고려하여 한국연구재단 등재지 및 등재후보지로 제한하였다. 총 173개의 문헌 중 중복되는 연구를 제외한 연구가 106편이었다. 이중 연구자가 정한 선정기준과 배제 기준을 통해 총 16종의 학술지가 포함되었다.
데이터처리
- 수집된 데이터는 연구형태 및 동향, 연구의 질적수준, 연구주제, 대상자 진단명, 발간 학술지 및 학회, 총 5개의 항목으로 나누어 SPSS. 20.0의 기술통계로 빈도분석을 실시하였다.
성능/효과
- 논문 출판과 주제를 분석한 결과 총 58편의 논문 중 대한작업치료학회에서 가장 많은 연구를 출판하였고, 대 한재활의학회, 한국재활복지공학회, 한국장애인재활협회가 그 뒤를 이었다. 특히 대한작업치료학회지에서 2012 년~2016년 사이에 논문의 수가 큰 폭으로 늘어났다.
- 논문의 연구주제를 분석한 결과 임상평가에 대한 연구가 15편(25.9%)으로 가장 많았고, 차량개조를 위한 제언 11편(19.0%), 장애인 운전제도 8편(13.8%), 모의주행평가 5편(8.6%), 실제 도로주행훈련 4편(6.9%), 모의주행훈련 3 편(5.2%), 임상평가와 실제도로주행평가 각 1편(1.7%)순 으로 나타났다. 비주행평가와 운전중단 계획하기에 대한 연구는 없었다.
- Kim과 Lee (2014)는 질적수준이 높은 연구는 연구자의 주관이 개입될 가능성이 적어 중재 효과의 신뢰성을 확보하기 용이하므로 이를 통해 운전재활 서비스의 효용성에 대한 근거를 제시할 필요가 있다고 하였다. 따라서 질적연구의 증가를 통해 운전재활의 효율성이 증명되고 있음을 알 수 있었다. 그러나 두 그룹 비교 실험을 포함하는 level II 연구는 여전히 부족하기 때문에 추후 임상에서는 level I 연구와 더불어 중재 효과를 객관적으로 보여줄 수 있는 실험연구를 보다 적 극적으로 진행할 필요가 있다.
- 발간된 논문 수를 4년 간격으로 나누어 조사한 결과 2000～2003년, 2004～2007년 각 7편(12.1%), 2008～2011년 15편(25.9%), 2012~2016년 29편(50.0%)으로, 시간이 지날수록 양적으로 증가하였다. 연구형태에 따른 운전 재활의 연구동향을 알아본 결과 집단비교 및 상관관계 연구가 22편(37.
- 본 연구를 통해 국내 운전재활에 대한 연구의 수가 점차 늘어나는 경향을 파악할 수 있었고, 국내 운전재활연구에서 연구의 형태별, 질적수준별, 주제별, 대상자별로 부족한 부분을 적절하게 제시하였다. 관련 연구의 질적 수준이 높아지고 있으나 객관적 자료를 도출할 수 있는 level II의 연구가 보다 많이 진행되어야 할 것이며, 운전 중단하기 및 비주행평가도 운전재활의 한 부분으로 인식하여 활발한 연구가 이루어져야 할 것이다.
- 본 연구에서 분석한 국내 운전재활 연구 58편의 질적 수준은 level I 7편(12.1%), level II 1편(1.7%), level III 2 편(3.4%), level IV 22편(37.9%), level V 26편(44.8%)으로 나타났다(Table 3).
- 연구의 질적수준에서는 가장 높은 level I 연구가 전체적인 논문 수는 적었지만, 시간이 지남에 따라 많이 연구되는 것으로 확인되었다. Kim과 Lee (2014)는 질적수준이 높은 연구는 연구자의 주관이 개입될 가능성이 적어 중재 효과의 신뢰성을 확보하기 용이하므로 이를 통해 운전재활 서비스의 효용성에 대한 근거를 제시할 필요가 있다고 하였다.
- 0%)으로, 시간이 지날수록 양적으로 증가하였다. 연구형태에 따른 운전 재활의 연구동향을 알아본 결과 집단비교 및 상관관계 연구가 22편(37.9%)으로 가장 높은 비율을 차지하였고 설문조사 16편(27.6%), 종설 및 메타분석연구가 10편 (17.2%), 사례 연구 및 단일대상연구, 실험 및 결과연구는 각 3편(5.2%), 질적 및 자연주의적 연구, 기타 2편 (3.4%) 순으로 시간이 지날수록 집단비교 및 상관관계 연구와 종설 및 메타분석연구는 큰 폭으로 증가하였다 (Table 2)(Figure 2).
- 문헌을 발행한 학술지별로 분류하였을 때, 발간된 학회지는 모두 16종이었다. 총 58편의 문헌을 분석한 결과 대한작업치료학회지에서 15편(25.9%)으로 가장 많은 연구를 출판하였고, 대한 재활의학회지 13편(22.4%), 한국 재활복지공학회논문지 8편(13.8%), 한국장애인재활협회 5편(8.6%), 한국 자동차공학회논문집 3편(5.2%) 순으로 나타났다. 특히 대한작업치료학회지에서 출판된 연구는 2012～2016년 사이에 13편이 발간되어 연구 수가 급증하였다.
- 2%)으로 가장 많았다. 한국 자동차공학회에서는 모의주행평가가 2편(3.4%), 한국직업재활학회는 장애인운전제도가 2편(3.4%)으로 가장 높은 비율을 차지하였다(Table 7).
후속연구
- 본 연구를 통해 국내 운전재활에 대한 연구의 수가 점차 늘어나는 경향을 파악할 수 있었고, 국내 운전재활연구에서 연구의 형태별, 질적수준별, 주제별, 대상자별로 부족한 부분을 적절하게 제시하였다. 관련 연구의 질적 수준이 높아지고 있으나 객관적 자료를 도출할 수 있는 level II의 연구가 보다 많이 진행되어야 할 것이며, 운전 중단하기 및 비주행평가도 운전재활의 한 부분으로 인식하여 활발한 연구가 이루어져야 할 것이다. 또한 운전재활과 관련하여 각 학회의 특성을 살린 다양한 형태 및 주제의 연구가 이루어져야 할 것이다.
- 따라서 질적연구의 증가를 통해 운전재활의 효율성이 증명되고 있음을 알 수 있었다. 그러나 두 그룹 비교 실험을 포함하는 level II 연구는 여전히 부족하기 때문에 추후 임상에서는 level I 연구와 더불어 중재 효과를 객관적으로 보여줄 수 있는 실험연구를 보다 적 극적으로 진행할 필요가 있다.
- 또한 운전 중단을 미리 계획하고 준비하게 하면 삶의 만족도가 운전중단 전후로 비교적 잘 유지된다고 보고하였다 (Musselwhite, & Shergold, 2013). 따라서 국내 연구에서 도 장애인 및 노인의 운전재활에 대한 구체적인 연구가 활발히 이루어져 운전하는 것뿐만 아니라 적절한 중단시 기를 결정하고 그에 따른 대체수단을 사전에 마련해주는 것이 필요할 것이다.
- 본 연구는 국내의 운전재활 논문을 통해 연구 동향만 살펴본 연구로서 내용까지는 심도있게 분석하지 못한 제 한점을 가진다. 따라서 추후 각 연구를 심도있게 다루고 분석하는 고찰연구, 체계적 고찰 및 메타분석을 통하여 본 연구에서 행하지 못한 내용을 시행할 수 있도록 해야 할 것이다. 그런데도 불구하고 기존의 운전재활과 관련된 연구 동향 연구에서는 시기에 따른 운전재활 연구의 빈도 및 발간학술지와 관련된 연구주제의 차이 및 연구 대상자의 진단명까지 확인하지 못하였기 때문에(Kim, & Lee, 2014), 본 연구의 의미를 부각할 수 있을 것이라 사료된다.
- 그럼에도 불구하고 현재 국내에는 장애 특성에 대한 이해를 바탕으로 한 운전능력 검사와 장애에 따라 특화된 운전관련 교육이 부족한 실정이다(Lee, Shin, & 2013). 따라서 향후 운전재활 전문가 집단을 양성함과 동시에 장애 특성에 따른 운전평가 및 훈련에 대한 연구가 활발하게 이루어져야 할 것이다.
- 이를 통해 국내에서도 본 연구를 기반으로 다양한 주제와 형태의 연구가 많이 이루어지기를 기대한다. 또한 궁극적으로 장애인과 더불어 노인의 운전재활 서비스가 활발하게 제공되기를 기대한다.
- 관련 연구의 질적 수준이 높아지고 있으나 객관적 자료를 도출할 수 있는 level II의 연구가 보다 많이 진행되어야 할 것이며, 운전 중단하기 및 비주행평가도 운전재활의 한 부분으로 인식하여 활발한 연구가 이루어져야 할 것이다. 또한 운전재활과 관련하여 각 학회의 특성을 살린 다양한 형태 및 주제의 연구가 이루어져야 할 것이다. 본 연구는 앞으로 국 내에서 운전재활관련 연구를 행함에 있어 기초자료가 될 것이며, 장애인 운전재활에 있어 현실적인 제도 및 환경의 정비가 필요함을 시사하고 있다.
- 본 연구는 국내의 운전재활 논문을 통해 연구 동향만 살펴본 연구로서 내용까지는 심도있게 분석하지 못한 제 한점을 가진다. 따라서 추후 각 연구를 심도있게 다루고 분석하는 고찰연구, 체계적 고찰 및 메타분석을 통하여 본 연구에서 행하지 못한 내용을 시행할 수 있도록 해야 할 것이다.
- 또한 운전재활과 관련하여 각 학회의 특성을 살린 다양한 형태 및 주제의 연구가 이루어져야 할 것이다. 본 연구는 앞으로 국 내에서 운전재활관련 연구를 행함에 있어 기초자료가 될 것이며, 장애인 운전재활에 있어 현실적인 제도 및 환경의 정비가 필요함을 시사하고 있다.
- 그러나 여러 분야에서 이루어지는 운전재활연구를 분석, 제시하였고 이를 통해 운전재활에 있어 중요한 영 역임에도 적극적인 연구가 이루어지지 않고 있는 부분을 파악했다는 점에서 의미를 가질 수 있을 것이다. 이를 통해 국내에서도 본 연구를 기반으로 다양한 주제와 형태의 연구가 많이 이루어지기를 기대한다. 또한 궁극적으로 장애인과 더불어 노인의 운전재활 서비스가 활발하게 제공되기를 기대한다.
- 이러한 문제에도 불구하고 국내 고령운전자 및 뇌병변장애를 가진 운전자에 대한 운전면허 취득은 규제가 엄격하지 않아 운전자 및 보행자들이 위험에 노출될 가능성이 높다(Kim, Kam, & 2014; Oh, 2010). 이처럼 노화 및 뇌병변장애에 의한 운전능력 감소는 안전과 직결되어 있는 문제로서 추후 여러 연구를 통해 고령운전자 및 뇌병변장애 운전자에 대한 제도를 정비하고 안전운전가이드라인을 적절히 제시해주는 것이 필요하다.
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