[논문]기내 안전정보 인지가 안전행동 의도에 미치는 영향에 관한 연구

김하영; 이남령

doi:10.22156/cs4smb.2019.9.4.068

기내 안전정보 인지가 안전행동 의도에 미치는 영향에 관한 연구
A Study on the Influence of Passenger's Safety Communication on Safety Behavioral Intention 원문보기

융합정보논문지 = Journal of Convergence for Information Technology, v.9 no.4, 2019년, pp.68 - 77

김하영 (한국항공대학교 경영학과) , 이남령 (한국항공대학교 경영학과)

초록
AI-Helper

본 연구는 기내안전정보에 관한 승객 인지에 대해 행동이론을 적용하였으며, 이를 통하여 안전행동 의도에 미치는 영향을 분석하고자 하였다. 또한, 대표적인 소비자 행동이론인 계획된 행동이론과 트라이앤디스 행동이론의 비교를 통해 기내안전정보 인지에 따른 안전행동 의도를 설명하기 위한 모형의 특징파악을 목적으로 하고 있다. 연구목적을 달성하기 위해 선행연구를 토대로 연구모형과 가설을 수립하였으며, 370명의 항공여행을 경험한 승객을 대상으로 설문을 통해 경로분석을 실시하였다. 분석 결과, 계획된 행동이론은 태도와 지각된 통제가 안전행동 의도에 긍정적 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 트라이앤디스 이론은 사회적 영향과 습관이 안전행동 의도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한, 두 모형의 비교를 통해 기내안전정보 인식과 안전행동 의도의 관계에서 인식과 감정의 심리적 과정이 모두 동반된다는 점을 확인하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

The purpose of this study is to identify the optimal model to explain safety behavioral intention according to the recognition of safety communication in cabin through comparison of Planned behavioral theory and Triandis' theory of interpersonal behavior. In order to accomplish the study purpose, research model and hypothesis were established based on the previous research. As a result of the analysis, it was found that attitude and Perceived Behavioral Control had a positive effect on the safety behavioral intention. Triandis theory shows that social factors and habits have a positive impact on safety behavioral intention. In addition, A comparison of the two models confirms that both psychological processes of recognition and emotion are accompanied by the relationship between safety information awareness and safety behavioral intention.

주제어

표/그림 (11)

그림 Fig. 1. Research Model A(TPB)
그림 Fig. 2. Research Model B(TIB)
표 Table 1. Hypothesis of Model A(TPB)
표 Table 2. Hypothesis of Model B(TIB)
표 Table 3. Measurement Item
표 Table 4. Analysis of Validity and Reliability (Pre-Flight Safety Communication)
그림 Fig. 3. Estimation Result A(TPB)
그림 Fig. 4. Estimation Result B(TIB)
표 Table 5. Confirmatory Factor Analysis
표 Table 6. Measurement Model Fit
표 Table 7. Comparison of Model

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구는 기내안전정보인지를 행동이론인 계획된 행동이론과 트라이앤디스 행동이론의 접목을 통하여 행동 의도에 미치는 영향 관계를 분석하고자 하였다. 또한, 두 모형의 비교를 통하여 기내안전정보인지와 행동 의도 간의 관계를 설명하기 적합한 모형을 파악하고자 하였다. 따라서 실증분석의 결과는 다음과 같다.
또한, 비교모형인 트라이앤디스 행동이론의 요인인 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관을 통해 행동 의도에 이르는 구조적 관계를 파악하고자 하였다. 선행연구를 근거로 하여 Fig 2.
본 연구는 기내안전정보인지를 행동이론인 계획된 행동이론과 트라이앤디스 행동이론의 접목을 통하여 행동 의도에 미치는 영향 관계를 분석하고자 하였다. 또한, 두 모형의 비교를 통하여 기내안전정보인지와 행동 의도 간의 관계를 설명하기 적합한 모형을 파악하고자 하였다.
본 연구는 기존의 기내안전정보에 대한 행동예측연구에서 한 단계 깊이 있는 연구로써, 두 가지 행동이론을 적용하여 기내안전정보를 통한 행동 의도 예측의 특징을 파악하고 비교한 것에 학문적인 의미가 있다. 그리고 본 연구의 결과를 통해 항공사에서는 기내 안전정보와 행동이론 간의 영향 관계에서 주요한 내용을 파악하여, 간결하고 설득력 높은 컨텐츠를 적용하는 방안을 마련할 필요성이 있다.
본 연구는 항공기 운항 전 상영되는 기내 안전정보(비상상황인지, 안전규정, 일반정보)가 계획된 행동이론의 요인인 태도, 주관적 규범, 지각된 통제를 통해 행동 의도에 미치는 영향을 실증분석하고자 하였다. 따라서 선행연구를 바탕으로 Fig 1.
본 연구는 항공여행 중 객실안전을 유지하고 비상상황 발생 시 생존율을 높이기 위한 의사소통 창구인 기내안전정보에 관한 승객 인지에 대해 행동이론을 적용하였으며, 이를 통하여 안전행동 의도에 미치는 영향을 측정하였다. 또한, 이러한 소비자 행동이론으로 널리 연구된 의식 중심의 계획된 행동이론과 감정 인식 중심의 트라이앤디스 행동이론을 통해 기내안전정보 인지에 따른 안전행동 의도를 설명하기 위한 모형의 특징적 결과를 비교하여 제시하였다.
본 연구에서는 계획된 행동이론(TPB)과 트라이앤디스 행동이론(TIB)의 비교를 통하여 기내 안전정보에 대한 행동을 예측할 수 있는 적정한 모형을 검증하고자 하였으며, 손정기 외(2016)가 음식 관광 행동 의도를 살펴 본 선행 연구에 근거하여 그 기준을 설정하였다[24].

제안 방법

본 연구에서는 운항기술기준을 근거로 제작한 한국의 대형항공사인 A사의 기내안전정보 영상의 내용을 바탕으로 8항목(수하물 보관방법, 좌석벨트 사용법, 이/착륙 시 안전행동 요령, 전자기기 사용 규정, 산소마스크 사용법, 구명복 위치 및 사용법, 기내흡연금지 규정)을 측정항목으로 선정하였다. 그리고 기내안전정보 영상을 시청한 항공여행객을 대상으로 인지의 여부를 확인하였다. 최종적으로 요인분석을 통해 3개(비상상황인지, 안전규정, 일반정보)의 요인으로 도출하여 연구에 적용하였다.
기내안전정보 요인에 관하여 운항기술기준과 대한민국 대형항공사인 A사의 기내안전정보의 항목을 근거로 하여 8개의 측정 문항을 도출하였다.
첫째, 인구통계학적 특성을 파악하기 위해 빈도분석을 실시하였다. 둘째, 확인적 요인분석과 모형에 관한 경로계수를 파악하기 위해 구조방정식 모형을 이용하여 연구가설을 검증하였다. 셋째, 두 이론의 구조방정식 모형의 비교를 통해 기내안전정보 인지에 따른 안전행동 의도를 설명하기 위하여 모형의 특징적 결과를 제시하였다.
Pee, Woon & ankanhalli(2008)은 업무시간의 컴퓨터 사용에 대해 계획된 행동이론과 트라이앤디스 행동이론을 비교하여 더 적합한 영향요인을 파악하였다[9]. 따라서, 선행연구를 근거로 심사숙고된 인식의 절차(계획된 행동이론)와 일반적인 습관과 감정의 절차(트라이앤디스 행동이론)을 본 연구의 이론으로 설정하였다.
설명력을 나타내는 SMC 값을 비교하였으며, 각 모형의 적합도 지수를 비교하였다. 또한, 각 모형의 변수와 행동 의도 간의 영향 관계를 비교하기 위해 채택 여부와 영향계수를 측정하였다. 그 결과는 Table 7과 같다.
또한, 구성개념의 타당성 분석을 위해 요인별 신뢰도(Construct Reliablity: CR) 값을 분석하였다. 집중 타당성을 확인하기 위한 개념 신뢰도 값은 0.
본 연구는 항공여행 중 객실안전을 유지하고 비상상황 발생 시 생존율을 높이기 위한 의사소통 창구인 기내안전정보에 관한 승객 인지에 대해 행동이론을 적용하였으며, 이를 통하여 안전행동 의도에 미치는 영향을 측정하였다. 또한, 이러한 소비자 행동이론으로 널리 연구된 의식 중심의 계획된 행동이론과 감정 인식 중심의 트라이앤디스 행동이론을 통해 기내안전정보 인지에 따른 안전행동 의도를 설명하기 위한 모형의 특징적 결과를 비교하여 제시하였다.
기내안전정보 요인에 관하여 운항기술기준과 대한민국 대형항공사인 A사의 기내안전정보의 항목을 근거로 하여 8개의 측정 문항을 도출하였다. 또한, 측정항목의 특징을 반영한 요인을 설정하고자 탐색적 요인분석을 실시하였다. SA5, SA6, SA7은 비상상황 대응을 위한 절차와 장비사용에 관한 내용을 반영하여 ‘비상상황인지’의 요인으로 명명하였다.
설문지는 기내안전정보의 인지 상태를 알아보기 위한 8문항을 비롯하여 계획된 행동이론의 요인인 태도, 주관적 규범, 지각된 통제의 13문항으로 구성하였다. 또한, 트라이앤디스 행동이론의 요인인 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관의 특성을 반영한 19문항을 포함하여 총 43문항으로 측정하였다. 설문의 척도는 5점 리커트 척도를 사용하였다.
확인적 요인분석 결과에 따른 측정항목을 결합하여 모형의 적합도를 검정하기 위해 측정 모형분석을 실시하였다. 모형적합도 확인을 위하여 연구자가 세운 모형에 대한 적합도를 평가하는 절대 적합지수와 타 모형과 비교를 통해 연구모형의 적합도를 평가하는 간명 적합지수를 모두 활용하였다. 모형A는 AGFI(0,869) 제외한 모든 수치가 높은 수준의 적합도를 보이므로 분석을 위한 타당성을 확보하였음을 보여주었다.
본 연구에 사용한 설문은 기존 문헌연구를 통해 도출한 문항을 토대로 예비 조사를 실시하였으며, 수정 및 보완한 내용을 적용하였다. 설문지는 기내안전정보의 인지 상태를 알아보기 위한 8문항을 비롯하여 계획된 행동이론의 요인인 태도, 주관적 규범, 지각된 통제의 13문항으로 구성하였다.
항공기에 탑승하는 승객의 객실안전 정보 인식 개선에 관한 연구를 살펴보면, 기내안전정보의 항목을 비상구 위치, 비상등 위치, 좌석벨트 사용법, 산소마스크 사용법, 충격 방지 자세 등 9개의 항목으로 구분하고 있다[12]. 본 연구에서는 운항기술기준을 근거로 제작한 한국의 대형항공사인 A사의 기내안전정보 영상의 내용을 바탕으로 8항목(수하물 보관방법, 좌석벨트 사용법, 이/착륙 시 안전행동 요령, 전자기기 사용 규정, 산소마스크 사용법, 구명복 위치 및 사용법, 기내흡연금지 규정)을 측정항목으로 선정하였다. 그리고 기내안전정보 영상을 시청한 항공여행객을 대상으로 인지의 여부를 확인하였다.
설명력을 나타내는 SMC 값을 비교하였으며, 각 모형의 적합도 지수를 비교하였다. 또한, 각 모형의 변수와 행동 의도 간의 영향 관계를 비교하기 위해 채택 여부와 영향계수를 측정하였다.
본 연구에 사용한 설문은 기존 문헌연구를 통해 도출한 문항을 토대로 예비 조사를 실시하였으며, 수정 및 보완한 내용을 적용하였다. 설문지는 기내안전정보의 인지 상태를 알아보기 위한 8문항을 비롯하여 계획된 행동이론의 요인인 태도, 주관적 규범, 지각된 통제의 13문항으로 구성하였다. 또한, 트라이앤디스 행동이론의 요인인 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관의 특성을 반영한 19문항을 포함하여 총 43문항으로 측정하였다.
둘째, 확인적 요인분석과 모형에 관한 경로계수를 파악하기 위해 구조방정식 모형을 이용하여 연구가설을 검증하였다. 셋째, 두 이론의 구조방정식 모형의 비교를 통해 기내안전정보 인지에 따른 안전행동 의도를 설명하기 위하여 모형의 특징적 결과를 제시하였다.
그리고 기내안전정보 영상을 시청한 항공여행객을 대상으로 인지의 여부를 확인하였다. 최종적으로 요인분석을 통해 3개(비상상황인지, 안전규정, 일반정보)의 요인으로 도출하여 연구에 적용하였다.

대상 데이터

본 연구는 2019년 2월 1일∼2월 24일까지 6개월 내 항공여행을 통해 기내안전정보를 시청을 경험한 여행객을 대상으로 실시하였으며, 총 400부의 설문을 배포하였으나 불성실 답변 30부를 제외한 370부를 최종분석에 사용하였다.

데이터처리

본 연구의 경로 분석을 위해 구조방정식 모형분석을 수행하였다. 모형 A의 경우, 모형적합CMIM=438.
설문에 관한 응답자의 인구통계학적 특성과 일반적 특성을 알아보기 위해 빈도분석을 실시하였다. 설문조사 대상의 성별분포는 남성이 203명(54.
연구가설을 검증하기 전에 측정 문항의 타당성을 검증하기 위해 확인적 요인분석을 실시하였다.
본 연구는 2019년 2월 1일∼2월 24일까지 6개월 내 항공여행을 통해 기내안전정보를 시청을 경험한 여행객을 대상으로 실시하였으며, 총 400부의 설문을 배포하였으나 불성실 답변 30부를 제외한 370부를 최종분석에 사용하였다. 연구의 가설을 검증하기 위해 기내안전정보 시청을 경험한 여행객들을 대상으로 실시한 설문을 바탕으로 SPSS 2.0 프로그램과 AMOS 21.0 통계패키지 프로그램을 활용하여 분석하였다. 첫째, 인구통계학적 특성을 파악하기 위해 빈도분석을 실시하였다.
0 통계패키지 프로그램을 활용하여 분석하였다. 첫째, 인구통계학적 특성을 파악하기 위해 빈도분석을 실시하였다. 둘째, 확인적 요인분석과 모형에 관한 경로계수를 파악하기 위해 구조방정식 모형을 이용하여 연구가설을 검증하였다.
확인적 요인분석 결과에 따른 측정항목을 결합하여 모형의 적합도를 검정하기 위해 측정 모형분석을 실시하였다. 모형적합도 확인을 위하여 연구자가 세운 모형에 대한 적합도를 평가하는 절대 적합지수와 타 모형과 비교를 통해 연구모형의 적합도를 평가하는 간명 적합지수를 모두 활용하였다.

성능/효과

일반정보가 태도, 주관적 규범, 지각된 통제에 유의한 영향을 미쳤으나 가설과 상이한 음(-)의 영향으로 인해 기각되었다. 그리고 태도와 지각된 통제가 안전행동 의도에 미치는 영향은 통계적으로 유의하여 최종적으로 H1-2, H2-2, H3-2, H4, H6의 가설은 채택되었다.
963으로 분석되었다. 두 모형 모두 GFI, AGFI의 지수가 권고 수준인 0.9 이하이나 다른 지수들이 우수한 수치를 보여 본 연구를 위한 구조방정식 모형은 모두 적합한 것으로 판단하였다. 경로 분석을 통한 가설검증 결과는 다음 Fig 3, Fig 4와 같다.
둘째, 모형 B를 분석한 결과, ‘안전규정’이 트라이앤디스 행동이론의 변수인 ’감정‘, ’사회적 영향‘, ’지각된 결과‘, ’습관‘이 유의한 영향 관계가 있음을 나타내 가설이 채택되었다.
둘째, 모형적합도는 ‘4.3 가설검증’ 분석을 토대로 적합도 지수의 모든 항목을 비교한 결과, 모형 B가 우수함을 확인할 수 있었다.
또한, 모형 B는 트라이앤디스 이론의 대표적인 요인인 ’감정’이 안전행동 의도에 미치는 영향 관계가 없는 것으로 나타나 모형의 특징을 완전히 반영하지 못한 점이 있으나, 인식의 결과와 반대되는 무의식의 행동으로 이어지는 ‘습관’과 개인의 인지보다는 자연스러운 과정을 통해 타인의 의견을 자신의 행동 의도에 반영하는 변수인 ‘사회적 영향’이 채택이 되었으므로 모형의 특징에 관한 설명은 일부 반영되었고 판단하였다.
모형A는 AGFI(0,869) 제외한 모든 수치가 높은 수준의 적합도를 보이므로 분석을 위한 타당성을 확보하였음을 보여주었다. 또한, 모형 B도 AGFI(0.885)가 권고 수준에 적합하지 않았으나, 다른 수치들이 수용 가능한 수준으로 적합한 것으로 판단하였다. 측정모형의 모형적합도 분석 결과는 Table 6과 같다.
모형 A의 가설검증 결과, 안전정보가 태도, 주관적 규범, 지각된 통제에 긍정적인 영향을 미쳤다. 일반정보가 태도, 주관적 규범, 지각된 통제에 유의한 영향을 미쳤으나 가설과 상이한 음(-)의 영향으로 인해 기각되었다.
모형 B의 가설검증 결과, 안전정보가 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관에 긍정적인 영향을 나타내었다. 일반정보가 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관에 미치는 영향에 관한 경로는 부(-)의 관계로 인해 기각되었다.
모형적합도 확인을 위하여 연구자가 세운 모형에 대한 적합도를 평가하는 절대 적합지수와 타 모형과 비교를 통해 연구모형의 적합도를 평가하는 간명 적합지수를 모두 활용하였다. 모형A는 AGFI(0,869) 제외한 모든 수치가 높은 수준의 적합도를 보이므로 분석을 위한 타당성을 확보하였음을 보여주었다. 또한, 모형 B도 AGFI(0.
셋째, 선행연구를 토대로 행동이론의 두 가지 모형 비교를 통해 SMC 평균값과 모형적합도 면에서 다소 우세한 것으로 나타났다. 그러나, ’안전규정‘이 각 모형의 구성요소에 미치는 영향성의 경우 모형 A의 경로계수가 다소 우세하였으며, 각 모형의 구성요소가 안전행동 의도에 미치는 영향 관계에서는 모형 B가 높은 수치를 보였다.
셋째, 안전행동 의도에 미치는 가설검증을 통한 변수의 영향 관계를 통해 살펴보면 다음과 같다. 안전규정이 각 모형의 영향변수에 미치는 영향은 두 모형 모두 유사한 결과를 보였으나, 경로계수는 모형 A가 다소 높은 것으로 나타났다. 모형 A의 경우 개인의 인식과 사고의 과정이 반영된 변수인 ‘태도’와 ‘지각된 통제’가 채택되었으므로 계획된 행동이론의 특징을 반영한 결과라고 할 수 있다.
둘째, 모형 B를 분석한 결과, ‘안전규정’이 트라이앤디스 행동이론의 변수인 ’감정‘, ’사회적 영향‘, ’지각된 결과‘, ’습관‘이 유의한 영향 관계가 있음을 나타내 가설이 채택되었다. 이것은 모형A의 결과와 유사한 개념으로 규정 준수의 의식이 기내안전정보를 통한 안전의무 준수가 현명한 일이며, 주변인 등에 대한 시청 독려, 반드시 수행하고자 하는 의지에 영향을 주는 것을 확인하였다.
’사회적 영향‘은 계획된 행동이론의 ’주관적 규범‘과 유사한 개념이나, 타인들의 직접적인 행동을 유도하는 것이 아니라 타인의 행동에 대한 기대를 말하는 것이다. 자신이 안전의무를 준수를 통해 지인도 동참하기를 바라는 기대가 안전행동 의도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
첫째, SMC의 평균값은 모형 B가 근소한 차이로 우세하여 변수들의 설명력이 모형 A에 비하여 다소 높은 결과를 가져왔다. 둘째, 모형적합도는 ‘4.
첫째, 모형 A(TPB)을 분석한 결과, 기내안전정보 인지의 3가지 요인 중 ‘안전규정’이 계획된 행동이론의 변수인 ’태도‘, ’주관적 규범‘, ’지각된 통제‘가 유의한 영향 관계가 있음을 나타내 가설이 채택되었다.

후속연구

이것은 최근 다양한 항공사의 출현으로 개인적인 항공여행이 용이하며, 집단보다는 개인적인 특성이 강조되는 현시대를 반영하는 결과라고 할 수 있다. 그러므로 기내안전정보에 대한 개인의 인식을 높이기 위해 정보의 질과 정보에 접근하기 위한 제약의 요소에 대해 끊임없이 연구하고 도출된 결과를 적용해야 할 것이다.
본 연구는 기존의 기내안전정보에 대한 행동예측연구에서 한 단계 깊이 있는 연구로써, 두 가지 행동이론을 적용하여 기내안전정보를 통한 행동 의도 예측의 특징을 파악하고 비교한 것에 학문적인 의미가 있다. 그리고 본 연구의 결과를 통해 항공사에서는 기내 안전정보와 행동이론 간의 영향 관계에서 주요한 내용을 파악하여, 간결하고 설득력 높은 컨텐츠를 적용하는 방안을 마련할 필요성이 있다. 기내안전정보 인식과 안전행동 의도의 관계에서 인식과 감정의 심리적 과정이 동반되는 점을 고려하여 효율적인 안전정보의 소통이 이루어질 수 있도록 해야 할 것이다.
따라서 이러한 행동이론에 근거하여 승객이 기내안전정보를 인지하고 행동 의도로 이어지는 과정을 살펴보는 것은 중요한 과제이다. 또한, 최근 정보기술수용모델의 유형을 비교 분석하거나 통합하여 모델을 개발하고 연구하는 등 새로운 방법으로 연구하는 사례가 증가하고 있는 점을 고려하여 행동모형의 비교연구는 의의가 있을 것으로 사료된다.
본 연구는 기내안전정보인지의 행동 의도 예측에 관해 두 모형의 구성요소의 다양한 결과를 나타내지 못한 한계점이 있다. 행동모형의 확장을 통해 변수를 추가하여 상세한 영향 관계를 파악한다면 더욱 깊이 있는 연구가 될 것으로 사료 된다.
본 연구는 기내안전정보인지의 행동 의도 예측에 관해 두 모형의 구성요소의 다양한 결과를 나타내지 못한 한계점이 있다. 행동모형의 확장을 통해 변수를 추가하여 상세한 영향 관계를 파악한다면 더욱 깊이 있는 연구가 될 것으로 사료 된다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	기내안전정보란 무엇인가?	기내안전정보란 항공기가 출발하기 전 안전한 항공여행을 위해 승객이 자신의 안전을 보장하기 위해 알아야 할 안전에 관한 정보 및 소통이다. 항공사는 주로 안전 영상을 상영하거나 직접시연, 안전브리핑 카드를 통하 여 승객과 소통을 한다.
	트라이앤디스 이론의 구성 요인은 무엇인가?	이러한 트라이앤디스 이론을 구성하는 요인으로는 감정, 사회적 영향, 지각된 결과, 습관이 있다. 감정은 개인의 본능, 직관 및 감정에 의해 무의식의 과정을 기반으로 한 특정 상황에 대한 정서적 또는 감정적인 반응이다[17].
	트라이앤디스 이론은 어디에 유용하게 쓰이는가?	트라이앤디스 이론은 1971년에 처음 제안되어 이후 다양한 분야에서 인간행동을 설명하고 예측하기 위한 이론으로 설명되고 있다. 이 이론은 행동에 대한 인간의 감정을 중시하고, 행동에 대한 기대가치와 사회적 요인 등을 토대로 복합적인 인간의 사회적 행동을 예측하고 설명하는데 매우 유용한 이론적 모형으로 평가받고 있다[17].

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증