[논문]지하주차장 성능위주설계의 피난안전성 평가 개선에 관한 연구

송영주; 공일천; 김학중

doi:10.7731/kifse.2019.33.2.085

[국내논문] 지하주차장 성능위주설계의 피난안전성 평가 개선에 관한 연구
A Study on Improvement of Evacuation Safety Evaluation for Performance Based Design in Underground Parking Lot 원문보기

한국화재소방학회 논문지= Fire science and engineering, v.33 no.2, 2019년, pp.85 - 97

송영주 (동신대학교 소방행정학과) , 공일천 (한빛안전기술단) , 김학중 (초당대학교 소방행정학과)

초록
AI-Helper

오늘날 인간의 삶의 질 향상과 다양한 욕구를 충족시키기 위한 건축물은 대형화, 고층화, 심층화, 복합화 되는 추세이며, 이에 따른 비정형화된 공간이 새롭게 창출되면서 성능위주설계대상도 증가하고 있다. 성능위주설계의 피난안전성 평가는 ASET과 RSET를 산정 비교하여 RSET이 ASET를 초과하지 않도록 하여야 한다. 그러나 지하 주차장과 같이 구획된 공간의 면적이 넓고 피난경로가 다양한 경우 현재 시행되고 있는 성능위주설계 평가 방법만으로 모든 피난경로에서 안전성을 확보하기 어려운 문제가 있다. 따라서 본 논문에서는 이러한 문제점을 극복하기 위해 현재 사용되고 있는 성능위주설계의 시뮬레이션 설정방법에 대해 먼저 고찰한 다음 지하 주차장을 대상으로 화재시뮬레이션 2가지와 피난시뮬레이션 3가지 경우를 각각 수행하여 6가지 경우에 대한 피난안전성 평가를 실시하고 비교 평가하여 문제점을 살펴보고 개선된 성능위주설계의 피난안전성 평가 방안을 제시한다.

Abstract ▼ AI-Helper

Today, building constructions are becoming larger, higher, deeper, and complex to improve quality of human life and meet various needs. As a result, new design space for non - typically standardized space has been created, and targets for performance-based design are also becoming increased. An evacuation safety evaluation of performance-based design should be compared with ASET and RSET estimation so that the value of RSET does not exceed the value of ASET. However, there is a problem that it is difficult to secure the safety with using the performance-based design evaluation method currently in use, especially in case of the underground parking lot, because it has wide compartment area and various routes for evacuation. Therefore, in order to overcome these problems, this paper first investigates the simulation setting method of the performance-based design that is currently in use, and then conducts two fire simulations and three evacuation simulations for underground parking lots each time, so performs the evacuation safety evaluationin total six cases of situations. Here this paper analyzes the problem with comparative evaluation research and suggests the better solution for improved evacuation safety evaluation of performance-based design.

주제어

표/그림 (17)

그림 Figure 1. Heat release rate due to time (t²).
표 Table 1. The Growth Rate of the Fire Intensity Classification
그림 Figure 2. Composition of required safe egress time.
표 Table 2. Standard of Response Time in Korea (unit : min)
표 Table 3. Occupant Load Estimation by Space Usage
표 Table 4. Working Speed Published Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology
표 Table 5. Measured Device Properties for a Ionization Smoke Detector
표 Table 6. Measured Device Properties for the Fixed Temperature Heat Detectors
표 Table 7. Life Safety Standards
표 Table 8. The Conditions of Fire Simulation
표 Table 9. The Analysis of Fire Simulation Result
표 Table 10. Available Safe Egress Time in Each Entrance
표 Table 11. The Conditions of Evacuation Simulation
표 Table 12. Evacuation Routes of the Forth Basement Parking Lot
표 Table 13. The Number of Evacuees and ASET, RSET
표 Table 14. The Number of Evacuees at P07, P09 Entrance by Evacuation Simulation Scenario
표 Table 15. A Evacuation Safety Assessment for Fire Simulation Scenario

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

따라서 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 현행 사용되고 있는 성능위주설계의 시뮬레이션 설정방법에 대해 먼저 고찰한 다음 일정규모이상인 지하주차장을 대상으로 화재시뮬레이션 2가지와 피난시뮬레이션 3가지 경우를 각각 수행하여 6가지 경우에 대한 피난안전성 평가를 실시하고 비교 평가하여 문제점을 살펴보고 개선된 성능위주설계의 피난안전성 평가 방안을 제시하고자 한다.
본 논문은 시뮬레이션을 통해 성능위주설계의 피난안전성 평가방안을 제시하였다. 동일한 제반조건과 각 구조별 특성을 모두 갖추려고 했지만 실제 건축물과는 분명한 차이가 있을 것이다.
본 논문은 지하주차장과 같이 구획된 공간의 면적이 넓고 피난경로가 다양한 건축물을 대상으로 화재시뮬레이션2가지에 대해 피난시뮬레이션의 문제점을 도출하고 이 문제점을 해결하기 위한 피난시뮬레이션 시나리오를 제안하며 피난안전성평가를 실시하여 개선된 성능위주설계의 피난안전성 평가 방안을 제시한다. 이것을 정리하면 다음과 같다.
현재 현장에서 실질적으로 적용되고 있는 성능위주설계 시뮬레이션 설정방법을 살펴보고, 지하주차장과 같이 구획된 공간의 면적이 넓고 피난경로가 다양한 건축물을 대상으로 현재 방식을 적용하였을 때의 문제점을 화재 및 피난시뮬레이션을 수행하여 도출한 다음 이 문제점을 해결하기위한 피난시뮬레이션 시나리오를 제시하고 피난안전성 평가를 실시하여 성능위주설계의 피난안전성 평가 방안을 개선하는데 본 연구의 목적을 둔다.

가설 설정

43 m²이고 피단계단 수는 10개 이다. 발화원은 화재 시 연소생성물의 고른 분포와 확산을 통해 정확한 결과 데이터를 얻을 수 있고 피난 시가장 가혹하다고 할 수 있는 피난계단 P05의 좌측 하단부에서 발화한 것으로 가정하였다. 열 방출율은 Van 차량을적용하여 8,500 kW를 선정하였으며 화재성장속도는 위험성이 높은 Fast의 값으로 설정하였고, 시뮬레이션 시간은600 s, 격자 수는 1,469,871개, 격자 하나의 크기는 0.

제안 방법

둘째, 피난시나리오는 화재층인 지하 4층을 기준으로 화재 근접부 한곳의 출입구를 폐쇄하고 피난 시 화재위험성(일반적으로 가시도가 제일 위험하게 나옴, 이후 가시도)에 관계없이 폐쇄한 출입구를 제외한 모든 출입구를 사용하여 피난하는 경우를 Case1, 가시도가 떨어지는 출입구를 10 s전에 폐쇄하고 다른 출입구로 순차 피난하는 경우를 Case2, 가시도가 떨어지기 직전인 1 s 전까지 해당 출입구를 이용하다가 가시도가 떨어지는 1 s 전부터 다른 출입구를 이용하여 순차 피난하는 경우를 Case3의 3가지 경우로 피난시뮬레이션을 설정한다. 셋째, 화재시뮬레이션 2가지와 피난시뮬레이션 3가지 경우를 각각 적용하여 6가지 경우에 대한 피난안전성 평가를 실시하고 비교 평가하여 문제점을 도출하고 개선된 성능위주설계 피난안전성 평가 방안을 제시한다.
상기 목적을 달성하기 위해 00광역시에 위치한 지하 4층 지상 36층, 최고높이 121 m, 연면적 51,631 ㎡ 성능위주설계 대상물 중 4,067.43 ㎡의 지하 4층의 지하주차장을 대상으로 연구의 범위를 한정하며 개선된 성능위주설계 피난안전성 평가방안을 제시하기 위해 다음과 같은 방법으로 연구를 수행하였다.
둘째, 피난시나리오는 화재층인 지하 4층을 기준으로 화재 근접부 한곳의 출입구를 폐쇄하고 피난 시 화재위험성(일반적으로 가시도가 제일 위험하게 나옴, 이후 가시도)에 관계없이 폐쇄한 출입구를 제외한 모든 출입구를 사용하여 피난하는 경우를 Case1, 가시도가 떨어지는 출입구를 10 s전에 폐쇄하고 다른 출입구로 순차 피난하는 경우를 Case2, 가시도가 떨어지기 직전인 1 s 전까지 해당 출입구를 이용하다가 가시도가 떨어지는 1 s 전부터 다른 출입구를 이용하여 순차 피난하는 경우를 Case3의 3가지 경우로 피난시뮬레이션을 설정한다. 셋째, 화재시뮬레이션 2가지와 피난시뮬레이션 3가지 경우를 각각 적용하여 6가지 경우에 대한 피난안전성 평가를 실시하고 비교 평가하여 문제점을 도출하고 개선된 성능위주설계 피난안전성 평가 방안을 제시한다.
피난 시뮬레이션은 National Fire Agency (2017)의 소방시설 등의 성능위주 설계 방법 및 기준에 따라 조건을 설정하였다. 수용인원 산정 시 면적은 사람이 피난을 하기 위하여 순수하게 이용할 수 있는 주차장만을 고려한 면적산출근거자료의 면적(Fan Room, Core, 창고 등의 면적 제외)을기준으로 산정하여 3,134.33 m²을 적용하였고 재실자 밀도는 주차장에 대한 국내 기준이 없어 미국의 InternationalBuilding Code (IBC), Section 1004 Occupant Load, Table1004.1.2 Maximum Floor Area Allowances Per Occupant 기준⁽¹⁶⁾인 18.56 (m²/person)을 적용한 것과 영국의 ApprovedDocument B, Appendix C : Methods of measurement⁽¹⁷)의 주차대수 당 2인을 적용한 것 중 큰 값을 기준으로 산정하여169명을 적용하였다. 지연시간 산정 시 지하 주차장은 면적은 넓지만 단일 구획으로 볼 수 있으므로 일본 건축방재지침의 화재실 기준을 적용한 것과 화재 시뮬레이션의 연기감지기 작동시간을 적용한 것 중 비교해서 큰 값인 112 s를 적용하였으며 이것을 나타내면 Table 11과 같다.
열 방출율은 Van 차량을적용하여 8,500 kW를 선정하였으며 화재성장속도는 위험성이 높은 Fast의 값으로 설정하였고, 시뮬레이션 시간은600 s, 격자 수는 1,469,871개, 격자 하나의 크기는 0.2 m ×0.2 m × 0.2 m 로 설정 하였다.
으로 이것을 나타내면 Table 7과 같다. 즉, 재실자의 피난 안전성을 평가하기 위해 호흡한계선인 바닥으로부터 1.8 m 평면에 열, 가시거리, 독성가스에 의한 위험도 증가를 시간에 따라 위치별로 분석하고, 분석된 위험도는 인명안전기준에서 제시된 내용과 비교하여 허용기준치를초과할 경우 해당 위치는 위험한 지역으로 판단하게 되고 그 시간을 해당 위치에 대한 피난허용시간으로 판단한다.
첫째, 화재시나리오는 엔진과열로 인한 차량화재로 화재성장속도는 Fast이며 각 자동차는 화재발열량이 8,500 kW 도달 후 지속되는 것으로 가정하고 발화가 일어난 후 약 3min 30 s 후에 화재가 전파되어 차량 2대가 발화하는 Case1과 차량 1대만 발화하는 Case2의 2가지 경우로 화재시뮬레이션을 설정한다.
피난시나리오는 화재층인 지하 4층을 기준으로 화재 근접부 한곳의 출입구인 P05 피난계단을 폐쇄한 상태에서 일부 출입구가 피난허용시간에 도달했음에도 불구하고 위험에 노출된 출입구를 포함한 모든 출입구를 사용하여 피난하는 피난 시뮬레이션 수행 시 현재 일반적으로 사용되는 방법인 Case1과 이러한 위험성을 개선하기 위해 가시도가떨어지는 출입구를 10 s 전에 폐쇄하고 다른 출입구를 이용하여 순차 피난하는 경우를 Case2, 가시도가 떨어지기 직전인 1 s 전까지 해당 출입구를 이용하다가 가시도가 떨어지는 1 s 전부터 다른 출입구를 이용하여 순차 피난하는경우인 Case3의 3가지 경우에 대해서 모의실험을 하였다.
화재시뮬레이션 모델링은 엔진과열로 인한 차량화재로각 자동차는 화재발열량이 최대 열방출율에 도달 후 지속되는 것으로 가정하고 최초 발화가 일어난 후 약 3 min 30s 후에 화재가 전파되어 차량 2대가 발화하는 좀 더 가혹한 조건인 Case1과 차량 1대만 발화하는 일반적인 조건인Case2의 2가지 경우에 대해서 모의실험을 하였다. 두 조건다 동일한 제반조건을 가지며 기본적인 건축물의 평면 모양도 동일하다.
화재시뮬레이션을 통하여 시간의 경과에 따른 가시거리분포, 온도분포, CO₂, CO, O₂의 농도분포 결과를 도출하였으며 각 결과 그래프에 한계선을 표시하여 피난허용시간을계산하였다. Table 9는 Case1, 2에 대한 시뮬레이션 결과 중가시거리, 온도, CO의 농도를 나타낸 것으로 먼저 각 그래프를 비교하여 보면 가시거리 분포가 가장 짧은 시간에 피난허용시간에 도달함을 알 수 있으며 상대적으로 CO 농도가 가장 느리게 피난허용한계에 도달함을 알 수 있다.

대상 데이터

두 조건다 동일한 제반조건을 가지며 기본적인 건축물의 평면 모양도 동일하다. 시뮬레이션 대상물은 00광역시에 위치한 성능위주설계 대상 건축물의 지하 4층 주차장을 모델로 선정하였으며 적용된 연면적은 4,067.43 m²이고 피단계단 수는 10개 이다. 발화원은 화재 시 연소생성물의 고른 분포와 확산을 통해 정확한 결과 데이터를 얻을 수 있고 피난 시가장 가혹하다고 할 수 있는 피난계단 P05의 좌측 하단부에서 발화한 것으로 가정하였다.
지하 4층의 주차장을 대상으로 발열량 8,500 kW의 자동차 1대가 발화하는 Case2와 3 min 30 s 이후에 화재가 전파되어 발화하는 Case1의 화재시뮬레이션 2가지와 화재 근접부 한 곳의 출입구를 폐쇄하고 화재위험성에 도달한 출입구를 포함한 모든 출입구를 사용하여 피난하는 Case1과 가시도가 떨어지는 출입구를 10 s 전에 폐쇄하고 그 출입구를 통과하지 못한 피난 인원을 다른 출입구로 순차 이동시켜 피난하는 Case2와 가시도가 떨어지지 직전인 1 s 전까지 출입구를 이용하다가 가시도가 떨어지는 출입구를 1 s전에 폐쇄하고 그 출입구를 통과하지 못한 피난인원을 다른 출입구로 순차 이동시켜 피난하는 Case3의 시뮬레이션3가지 경우를 각각 적용하여 6가지 경우에 대해 피난안전성 평가를 실시한 결과를 나타내면 Table 15와 같다. 피난안정성 평가 결과 화재시뮬레이션 Case1, 2 에 대해 피난시뮬레이션 Case1의 경우 피난동선 4번인 7번, 8번 출입구에서피난 안전성 확보가 되지 않는 것으로 나타났다.
화재 열방출율은 성능설계를 위한 연소특성 Database인 미국소방기술사회(Society of Fire Protection Engineers, SFPE)Handbook 및 미국 표준기술연구원(National Institute ofStandards and Technology, NIST) 등의 실물화재곡선 자료를 사용하여 선정하고 있으며, 화원의 선정은 화재 시뮬레이션 시 화재 위험도 도달에 가장 많은 영향을 미치는 요인인 온도와 연기발생량을 고려한 SFPE Handbook⁽⁵⁾ 내 기재된 데이터를 기준으로 적용하고 있다.

이론/모형

피난 시뮬레이션은 National Fire Agency (2017)의 소방시설 등의 성능위주 설계 방법 및 기준에 따라 조건을 설정하였다. 수용인원 산정 시 면적은 사람이 피난을 하기 위하여 순수하게 이용할 수 있는 주차장만을 고려한 면적산출근거자료의 면적(Fan Room, Core, 창고 등의 면적 제외)을기준으로 산정하여 3,134.

성능/효과

1) 현재 일반적으로 사용되고 있는 방법인 가시도가 떨어진 출입구를 통해서도 피난이 계속 진행되는 피난시뮬레이션 Case1의 경우 피난동선 4번인 7번 출입구에서 ASET이 131 s로, 피난을 시작한 뒤 19 s 뒤면 위험에 도달하게되므로 7번 출입구를 통해서 피난하는 총 인원수 46명 중15명만이 위험이 도달하기 전에 피난을 하고 나머지 31명은 위험이 도달한 상태에서 피난을 하여 166 s에 피난이 완료되므로 RSET이 ASET를 초과하여 피난안전성이 확보되지 않는 것으로 나타났다.
2) 가시도가 떨어지는 출입구를 10 s 전에 폐쇄하고 그출입구를 통과하지 못한 피난 인원을 다른 출입구로 순차이동시켜 피난하는 Case2의 경우 피난동선 1∼4에 위치한출입구에서는 위험도달 10 s 전에 피난이 완료되는데 비해피난동선 5번에 위치한 9번 출입구에서는 병목현상으로 인해 위험도달 10 s전인 171 s까지 피난이 완료되지 못해 피난을 완료하지 못한 2명의 인원이 근접 출입구인 6번 출입구를 통해서 피난을 하여 피난완료시간이 193 s로 Case1에비해 49 s 늘어났다.
3) 가시도가 떨어지지 직전인 1 s 전까지 출입구를 이용하다가 가시도가 떨어지는 출입구를 1 s 전에 폐쇄하고 그출입구를 통과하지 못한 피난인원을 다른 출입구로 순차이동시켜 피난하는 Case3의 경우 Case2와는 다르게 병목현상이 없어 37명의 인원이 9번 출입구를 통해서 피난을 하며 피난완료시간이 176 s로 Case1에 비해 55 s 늘어나지만가장 오래시간이 걸린 9번 출입구를 포함해서 모든 피난동선에서 피난허용시간에 도달하기 전에 모두 피난이 완료되므로 모든 출입구에서 피난안전성을 확보하는 것으로 나타났다.
Case3의 경우 피난동선 4번인 7번 출입구를 통해 피난하는 인원수는 14명으로 가시도가 떨어지기직전인 130 s에 출입구를 폐쇄하여 Case1에 비해서 피난인원이 32명으로 줄어든 대신 7번 출입구 폐쇄에 따른 다른출입구로의 순차이동 시 Case2와는 다르게 병목현상이 없어 피난동선 1∼3에 위치한 출입구에서의 피난인원은 변동이 없으며 피난동선 5에 위치한 출입구 9번에서만 32명이늘어났다. 즉, 7번 출입구 폐쇄 시 늘어난 32명의 인원과처음부터 9번 출입구를 이용하여 피난하는 인원 5명을 포함해서 37명이 9번 출입구를 통해서 피난을 하며 피난완료시간이 176 s로 Case1에 비해 55 s 늘어나지만 가장 오래시간이 걸린 9번 출입구를 포함해서 모든 피난동선에서 피난허용시간에 도달하기 전에 모두 피난이 완료되므로 Case2와 마찬가지로 모든 출입구에서 피난안전성을 확보하는 것으로 나타났다. 이것을 나타내면 Table 14와 같다.
이 때 피난동선 1∼4에 위치한 출입구에서는 위험도달 10 s 전에 피난이 완료되는데 비해 피난동선 5번에 위치한 9번 출입구에서는 병목현상으로 인해 위험도달 10 s전(171 s)까지 피난이 완료되지 못해 피난을 완료하지 못한2명의 인원이 근접 출입구인 6번 출입구를 통해서 피난을 하여 피난완료시간이 193 s로 Case1에 비해 49 s 늘어났다.하지만, 가장 오래시간이 걸린 6번 출입구를 포함해서 모든 피난동선에서 피난허용시간에 도달하기 전에 모두 피난이 완료되므로 모든 출입구에서 피난안전성을 확보하는 것으로 나타났다. Case3의 경우 피난동선 4번인 7번 출입구를 통해 피난하는 인원수는 14명으로 가시도가 떨어지기직전인 130 s에 출입구를 폐쇄하여 Case1에 비해서 피난인원이 32명으로 줄어든 대신 7번 출입구 폐쇄에 따른 다른출입구로의 순차이동 시 Case2와는 다르게 병목현상이 없어 피난동선 1∼3에 위치한 출입구에서의 피난인원은 변동이 없으며 피난동선 5에 위치한 출입구 9번에서만 32명이늘어났다.

후속연구

4) 상기에서 살펴본바와 같이 동일한 대상물과 구조를가지더라도 피난시뮬레이션의 피난 조건을 다르게 할 경우서로 상반된 결과를 유추할 수 있으므로 향후 성능위주설계 피난안전성 평가 방식을 결정할 때는 가시도가 떨어진출입구를 통해서 피난이 계속 진행되는 방식 보다는 가시도가 떨어지기 10 s 전이나 1 s 전에 출입구를 폐쇄하고 그출입구를 통과하지 못한 피난인원은 다른 출입구로 순차 이동시켜 피난시키는 방식을 적용하는 것이 좀 더 합리적이라고 생각된다.
동일한 제반조건과 각 구조별 특성을 모두 갖추려고 했지만 실제 건축물과는 분명한 차이가 있을 것이다. 그러나 본 연구를 통해 피난조건을 다르게 할 경우 안전성이 확보되지 않는 다는 것을 알 수 있고,기획이나 설계단계에서 보다 합리적인 성능위주설계의 피난안정성 평가 방안으로 활용될 수 있으며 보다 더 정확한 피난대책 수립 자료로도 활용될 수 있을 것이라 사료된다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	성능위주설계란?	이에 국내에서는 화재안전, 소방시설 설치․유지 및 안전관리에 관한 법률 제15조의 3에 의해 일정규모 이상의 특정소방대상물에 대해 성능위주설계를 의무적으로 적용하도록 규정하고 있다. 성능위주설계는 화재안전의 목적을 달성하기 위해 구체적인 성능을 제시하고 과학적으로 평가하여 정량화된 안정성을 확보하여야 하는데 일반적으로 많이 사용되고 있는 방법이 피난안전성 평가이다. 성능위주설계의 피난안전성 평가는 화재시뮬레이션을 수행하여 피난허용시간(Available Safe Egress Time, ASET)을 산정하고 피난시뮬레이션을 수행하여 피난완료시간(Required Safe Egress Time, RSET)을 산정한 뒤 두 값을 비교하여 RSET이 ASET을 초과하지 않도록 하여야한다.
	오늘날 건축물의 추세는?	오늘날 인간의 삶의 질 향상과 다양한 욕구를 충족시키기 위한 건축물은 대형화, 고층화, 심층화, 복합화 되는 추세이며, 이에 따른 비정형화된 공간이 새롭게 창출되면서 성능위주설계대상도 증가하고 있다. 성능위주설계의 피난안전성 평가는 ASET과 RSET를 산정 비교하여 RSET이 ASET를 초과하지 않도록 하여야 한다.

참고문헌 (21)

S. N. Baek, J. H. Choi, W. H. Hong and J. J. Jung, "A Study on Required Safe Egress Time (RSET) Comparison and Error Calculation in Relation to Fire Room Range Set Conditions of Performance Based Fire Safety Designers", Fire Science and Engineering, Vol. 30, No. 3, pp. 73-78 (2016).
NFPA 92B, "Standard for Smoke Management Systems in Malls, Atria, and Large Spaces", 2005 Edition, National Fire Protection Association, Quincy, MA, p. 30 (2005).
NFPA 72, "National Fire Alarm and Signaling Code", 2010 Edition, National Fire Protection Association, Quincy, MA, pp. 30-40 (2017).
G. E. Gorbett and J. L. Pharr, "Fire Dynamics with Myfirekit", Pearson Education, Inc., US (2011)
Society of Fire Protection Engineers, "SFPE Handbook of Rire Protection Dngineering", 3rd Edition, National Fire Protection Association, Quincy, MA, pp. 3-27 (2010).
Society of Fire Protection Engineers, "SFPE Handbook of Fire Protection Engineering", 3rd Edition, National Fire Protection Association, Quincy, MA, pp. 3-347 (2010).
National Fire Agency of Republic of Korea, "Performance Based Design Methods and Standards on Fire-Fighting System Installation Act", Annex 1 3-b (2016).
The Building Center of Japan, "Building Disaster Prevention Planning Guidelines", p. 142 (1997).
National Fire Agency of Republic of Korea, "Performance Based Design Methods and Standards on Fire-Fighting System Installation Act", Annex 1 3-c (2016).
Y. H. Yoo, H. J, Shin, H. Y. Kim, E. Y. Hwang, C. S. An, O. S. Gwon, H. J. Yun and Y. S. Im, "Development of Fire Spread Prevention and Escape Safety Design Technique According to Standard Fire Model", KICT 2009-176, Korea Institute Of Construction Technology (2009).
U. S. Nuclear Regulatory Commission, "Verification and Validation of Selected Fire Models for Nuclear Power Plant Applications: Fire Dynamics Simulator (FDS) (NUREG- 1824, Volume 7)", U.S.NRC, USA (2007).
S. H. An, S. Y. Mun, I. H. Ryu, J. H. Choi and C. H. Hwang, "Analysis on the Implementation Status of Domestic PBD (Performance Based Design) - Focusing on the Fire Scenario and Simulation", Journal of the Korean Society of Safety, Vol. 32, No. 5, pp. 32-40 (2017).
K. H. Kim and C. H. Hwang, "Measurement of the Device Properties of a Ionization Smoke Detector to Improve Predictive Performance of the Fire Modeling", Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering, Vol. 27, No. 4, pp. 27-34 (2013).
H. W. Park, J. H. Cho, S. Y. Mun, C. H. Park, C. H. Hwang, S. C. Kim and D. G. Nam, "Measurement of the Device Properties of Fixed Temperature Heat Detectors for the Fire Modeling", Fire Science and Engineering, Vol. 28, No. 1, pp. 37-43 (2014).
National Fire Agency of Republic of Korea, "Performance Based Design Methods and Standards on Fire-Fighting System Installation Act", Annex 1 3-a (2016).
ICC, "International Building Code. Sec. 1004", Occupant load, International Code Council (2003).
Approved Document B, "Volume 2 - Buildings Other than Dwelling houses", Appendix C:Methods of measurement (2015).
S. M. Lee, "A Study on the Appropriateness of Design Fire Size Determining for Performance Based Design in Korea", Fire Science and Engineering, Vol. 28, No. 4, pp. 50-56 (2014).
M. J. Seo, Y. J. Lee, S. H. An, C. H. Hwang and J. H. Choi, "A Study on Improvement Way of Fire Simulation Modelling Field through Analysis of Performance-Based Design Reports of High-rise Residential Complex Building in B Metropolitan City", Fire Science and Engineering, Vol. 31, No. 4, pp. 80-85 (2017).
H. J. Park and Y. J. Lee, "A Study on ASET Elongation & Notification Time to Fire Stations for the Escape Safety of Aged Bedridden Patients in Elderly Long-term Medical Care", Fire Science and Engineering, Vol. 32, No. 4, pp. 50-59 (2018).
H. M. Jeong, W. H. Hong, J. Y. Son and G. Y. Jeon, "A Study on Establishment of Performance-Based Design Direction through Analysis of Expert Survey", Journal of the Architectural Institute of Korea Planning & Design, Vol. 34, No. 2, pp. 23-31 (2018).

저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증