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NTIS 바로가기Korean chemical engineering research = 화학공학, v.57 no.3, 2019년, pp.413 - 419
육승호 (한국과학기술연구원 수소.연료전지연구단) , 윤기로 (한국생산기술연구원 산업용섬유그룹) , 최지훈 (한국과학기술연구원 수소.연료전지연구단) , 이주성 (한국과학기술연구원 수소.연료전지연구단) , 김종민 (한국과학기술연구원 수소.연료전지연구단) , 이승우 (조지아공과대학 기계공학과) , 이관영 (고려대학교 화공생명공학과) , 김진영 (한국과학기술연구원 수소.연료전지연구단)
In the recent, as a world demand of energy resources has been transformed from fossil fuels to hydrogen-based clean energy resources, a huge attention has been attracted to increase the performance and decrease a production cost of core materials in fuel cell technology. The utilization of reinforce...
* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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연료전지의 장점은? | 연료전지의 작동원리는 음극에서 수소를 수소이온과 전자로 변환시키고, 변환된 수소이온은 전해질막을 통해 양극으로 이동하며, 양극에서 는 수소이온이 산소와 전자가 만나서 물을 생성시키는데, 이때 전자가 외부회로를 통과하면서 전류를 발생시킨다. 이런 원리를 통하여 화학에너지를 전기에너지로 직접적으로 변환시키기 때문에 화석연료보다는 에너지 변환 효율이 매우 높다. 더불어 반응 후 부산물로 물만 배출하기 때문에 친환경적인 장점이 있다. 연료전지는 전해질의 종류에 따라 고분자 전해질 연료전지(PEMFC), 직접 에탄올 연료전지(DMFC), 고체 산화물 연료전지(SOFC), 용융 탄산염 연료전지(MCFC), 인산형 연료전지(PAFC)등으로 분류된다[1,2]. | |
연료전지의 작동원리는? | 연료전지는 화석연료기반에서 수소경제사회로의 전환을 이끄는 새로운 동력원으로써 전세계적으로 많은 관심을 받고 있다. 연료전지의 작동원리는 음극에서 수소를 수소이온과 전자로 변환시키고, 변환된 수소이온은 전해질막을 통해 양극으로 이동하며, 양극에서 는 수소이온이 산소와 전자가 만나서 물을 생성시키는데, 이때 전자가 외부회로를 통과하면서 전류를 발생시킨다. 이런 원리를 통하여 화학에너지를 전기에너지로 직접적으로 변환시키기 때문에 화석연료보다는 에너지 변환 효율이 매우 높다. | |
연료전지란무엇인가 | 연료전지는 화석연료기반에서 수소경제사회로의 전환을 이끄는 새로운 동력원으로써 전세계적으로 많은 관심을 받고 있다. 연료전지의 작동원리는 음극에서 수소를 수소이온과 전자로 변환시키고, 변환된 수소이온은 전해질막을 통해 양극으로 이동하며, 양극에서 는 수소이온이 산소와 전자가 만나서 물을 생성시키는데, 이때 전자가 외부회로를 통과하면서 전류를 발생시킨다. |
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