[논문]국내 자동차 관련 화재발생 위험성 분석 및 초기소화의 효과성 연구

류주열; 이창우

doi:10.15683/kosdi.2019.03.31.20

국내 자동차 관련 화재발생 위험성 분석 및 초기소화의 효과성 연구
The Analysis of the Risk of Vehicle Fires in Korea and the Effectiveness of Initial Fire Extinguishing 원문보기

한국재난정보학회논문집 = Journal of the Society of Disaster Information, v.15 no.1 = no.43, 2019년, pp.20 - 27

류주열 (Research Institute of Disaster Management, Korea Soongsil Cyber University) , 이창우 (Department of Fire & Disaster Prevention, Korea Soongsil Cyber University)

초록
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연구목적: 본 연구에서는 국내 자동차 관련 화재발생 현황 및 위험성을 평가하고 초기 소화기구의 사용에 따른 피해저감 효과에 대해 평가하였다. 연구방법: 국내 자동차 화재의 발생 빈도에 대한 위험성 분석과 화재발생시 자동차에 비치되어 있는 소화기를 사용하여 초기 소화에 적용한 사용에 따른 인적 및 재산피해를 분석하였다. 연구결과: 국내 자동차 화재 발생에 따른 건당피해액은 연평균 증감률이 4.74%이고 매년 증가하는 것으로 나타났다. 자동차 화재현황 중 승용자동차에서 발생한 인명피해를 연도별 화재발생 건당 인명피해로 분석한 결과, 화재발생 100건당 재산피해액은 424.65만원에서 473.06만원으로 과거 5년간(2012년~2016년) 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 결론: 승용자동차 화재시 소화기를 사용한 경우에는 화재발생 1건당 평균 재산피해액은 약 307.5만으로 산정되어 초기 자동차 화재에 차내에 비치된 소화기를 사용한 초기소화의 중요성과 필요성이 요구된다.

Abstract ▼ AI-Helper

Purpose: In this study, the status and the risk of fire occurrence in domestic automobile were evaluated and the damage reduction effect by using the fire extinguishing mechanism was evaluated. Method: The analysis of the risk of the occurrence of Vehicle Fires in Korea and the damage of human and property by the use of fire extinguisher applied to fire extinguisher were investigated and analyzed. Results: The annual damage rate of the damage caused by the automobile fire is 4.74%, which shows an annual increase. As a result of the analysis of the personal injury caused by the passenger car in the car fire situation, the damage amount per 100 cases of the fire occurrence increased from 424.65 million won to 473.06 million won in the past 5 years (2012 ~ 2016). Conclusion: When fire extinguishers are used in the case of passenger Vehicle Fires, the average amount of property damage per fire occurrence is estimated to be about 307.5 million, emphasizing the importance and necessity of the initial fire fighting.

주제어

표/그림 (11)

표 Table 1. Current status of car fire in recent 3 years (2014~2016)
표 Table 2. Domestic Vehicle Registration Status
표 Table 3. Vehicle fire incidents and damage
그림 Fig. 1. Passenger car injuries
그림 Fig. 2. Property damage of passenger car
표 Table 4. The amount of damage per car fire
그림 Fig. 3. Risk analysis based on frequency of car fire occurrence Personnel damage (left), Property damage (right)
그림 Fig. 4. Passenger car fire injuries per 100 cases (left), property damage per passenger car fire incident (right)
표 Table 5. The comparison of damage amount (2016)
그림 Fig. 5. Use a fire extinguisher in case of total car fire (left), passenger car (right)
표 Table 6. Property damage per one passenger car fire occurrence

AI 본문요약
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* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구에서는 국내의 자동차 등록 및 화재발생 현황을 조사하고 자동차 화재 중에 많은 비중을 차지하고 있는 승용자동차 화재발생 현황 분석과 자동차 화재의 위험도를 분석하여 아직 승용자동차의 소화기사용 유무에 다른 피해 분석 및 초기소화의 효과성에 대해 평가하였다.
본 연구에서는 국내의 자동차 화재 발생 건수 및 피해액을 분석하고 자동차 화재의 위험성을 분석하였으며, 국내의 자동차 화재발생 건수의 과반수를 차지하는 승용자동차 화재발생시 소화기를 사용한 초기소화의 필요성 및 효과성을 분석하였다.

제안 방법

국내의 전체 자동차(승용자동차, 승합차, 화물트럭 등) 및 승용자동차에 화재발생시 소화기를 사용하여 초기소화 대응을 실시했을 경우를 조사하기 위해, 소방청에 자동차 화생발생시 자동차 소화기 사용유무에 따른 통계자료를 요청하여 분석하였다. 전체 자동차 화재에 대해서는 Fig.
소방청의 화재정보통계(2012년~2016년)를 바탕으로 자동차 종류별로 ‘화재발생-인명피해’와 ‘화재발생-재산피해액’으로 분류하여 화재발생 위험도를 분석하였다.

성능/효과

2. 승용자동차에서 발생한 화재로 인한 인명 및 재산피해 현황을 살펴보면, 연간 평균적으로 승용자동차에서 발생하는 인명피해는 전체 자동차에서 발생하는 인명피해의 52.2%로 많은 비율을 차지하고 있고, 재산피해액을 전체 자동차 화재와 비교해보면 평균적으로 승용자동차에서 발생하는 재산피해액은 전체 자동차에서 발생하는 재산피해 중 45.3%로 나타났다. 승용자동차 관련 인명 및 재산피해가 전체 자동차 화재 관련하여 높은 비율을 차지하고 있는 것으로 나타났다.
3. 자동차 화재현황 중 승용자동차에서 발생한 인명피해를 연도별 화재발생 건당 인명피해로 분석한 결과, 화재발생 100건당 재산피해액은 424.65만원에서 473.06만원으로 과거 5년간(2012년~2016년) 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 이러한 이유는 승용자동차의 고급화에 따른 구입가격의 지속적인 상승과 첨단기술(IoT 기술, 자율주행 등) 등의 다양한 기술이 결합하여 신규 차량 구매 가격을 높이기 때문으로 판단된다.
4. 승용자동차 화재 시 소화기의 사용 유무에 따른 재산피해액을 조사한 결과, 2016년 기준으로 초기 소화기를 사용하여 초기 소화가 이루어진 경우 평균 재산피해액은 177.7만원이며, 이에 반하여 소화기를 미사용한 경우 재산피해금액 485.2만원 보다 적게 나타나 화재발생 1건당 평균 재산피해액은 약 307.5만원으로 산정되었다. 즉, 소방차가 현장에 도착하기 이전에 운전자나 탑승자에 의해 소화기를 활용하여 초기소화를 한 경우 화재 확산을 막아 경제적 손실을 현저하게 줄일 수 있을 것으로 사료된다.
5%를 보이고 있다. 그리고 승용자동차의 화재발생시 소화기구 사용 현황을 살펴보면, 2012년도는 전체 승용자동차 화재발생 건수 2,348건 중에 214건이 소화기구를 사용한 사용비율은 9.1%로 나타났다. 하지만 2016년에는 전체 승용자동차 화재발생 2,205건 중에 413건이 소화기구를 사용하여 18.
2명이 차이가 있다. 그리고 자동차 화재발생 빈도에 따른 재산피해액은 Fig. 3의 그래프(우)를 보면 5년 동안 승용자동차에서 발생한 화재발생 건수와 인명피해 명 수가 가장 높은 것으로 나타났고 승용자동차는 평균 99억 7천만 원의 재산피해액이 발생했으며 화물자동차는 평균 77억 3천만 원이 발생하여 22억 3천만 원의 재산피해액의 차이가 있는 것으로 나타났다.
0%로 승용자동차의 피해액이 과반수를 차지하고 있다. 그리고 평균적으로 승용자동차에서 발생하는 재산피해액은 전체 자동차에서 발생하는 재산피해 중 45.38%로 나타났다.
또한 승용자동차 화재로 인한 피해액을 산정하는데 있어, 소방청 추산 피해액과 손해보험사가 산정하여 지급하는 피해 보상금에 차이가 있는 것으로 나타났다. 일례로, 동일 화재건수에 대해 2016년에 발생한 승용자동차 화재에 대한 소방청 추산 피해액과 손해보험사(국내 K사)가 지급한 피해보상금을 비교해보면, Table 5와 같이 화재보험사 지급보상금이 소방청 추산 피해액보다 약 2.
3%로 나타났다. 승용자동차 관련 인명 및 재산피해가 전체 자동차 화재 관련하여 높은 비율을 차지하고 있는 것으로 나타났다.
또한 승용자동차 화재로 인한 피해액을 산정하는데 있어, 소방청 추산 피해액과 손해보험사가 산정하여 지급하는 피해 보상금에 차이가 있는 것으로 나타났다. 일례로, 동일 화재건수에 대해 2016년에 발생한 승용자동차 화재에 대한 소방청 추산 피해액과 손해보험사(국내 K사)가 지급한 피해보상금을 비교해보면, Table 5와 같이 화재보험사 지급보상금이 소방청 추산 피해액보다 약 2.57배 높은 것으로 분석되었다. 손해보험사의 피해보상금이 소비자에게 실질적으로 지급된 피해금액임으로 소방청 추산 피해액보다 현실적인 반영이고, 일반적으로 알려져 있는 소방청의 추산 피해액보다 더 많은 재산상의 피해가 발생되고 있는 것으로 사료된다.
05%증가하였다. 자동차 화재 발생에 따른 건당피해액은 연평균 증감률이 4.74%이고 매년 증가하는 것으로 나타났다.
소방청의 화재정보통계(2012년~2016년)를 바탕으로 자동차 종류별로 ‘화재발생-인명피해’와 ‘화재발생-재산피해액’으로 분류하여 화재발생 위험도를 분석하였다. 자동차 화재발생 빈도에 따른 인명피해는 Fig. 3의 그래프(좌)와 같이 5년 동안 승용자동차에서 발생한 화재발생 건수와 인명피해 명 수가 가장 높은 것으로 나타났고 평균 화재발생 2,190.4건, 인명피해 67.6명, 화물자동차는 평균 화재발생 1,619.6건, 인명피해 38.4명으로 나타났으며 각각 570.8건, 29.2명이 차이가 있다. 그리고 자동차 화재발생 빈도에 따른 재산피해액은 Fig.
자동차 화재의 연평균 증감률을 살펴보면 자동차 화재발생 건수는 –2.54% 감소한 반면, 인명피해는 3.47%가 증가하였고 재산피해액 2.05%가 증가하였다.
국내의 전체 자동차(승용자동차, 승합차, 화물트럭 등) 및 승용자동차에 화재발생시 소화기를 사용하여 초기소화 대응을 실시했을 경우를 조사하기 위해, 소방청에 자동차 화생발생시 자동차 소화기 사용유무에 따른 통계자료를 요청하여 분석하였다. 전체 자동차 화재에 대해서는 Fig. 5와 같이 2012년에는 529건으로 약 10.4%가 소화기를 사용하여 초기에 자동차 화재의 억제를 위해 사용하였고, 2016년에는 약 21.4%로 2012년에 비해 점진적인 증가를 보였다. 하지만 여전히 2016년을 기준으로 자동차 화재시 소화기를 사용하지 않은 비율이 78.
즉, 우리나라 자동차 1대당 인구수가 ’08년 2명대로 진입한 이래 ’16년을 기준으로 자동차1대당 인구수는 2.37명으로 미국의 경우 1.3명, 일본 1.7명, 독일 1.8명 등에 비해 낮지만, 가구당 최소 1대 이상의 자동차를 보유하고 있는 것으로 나타나 자동차의 공급 및 수요는 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.

후속연구

이러한 이유는 승용자동차의 고급화에 따른 구입가격의 지속적인 상승과 첨단기술(IoT 기술, 자율주행 등) 등의 다양한 기술이 결합하여 신규 차량 구매 가격을 높이기 때문으로 판단된다. 이러한 경향으로 인해 향후에 발생되는 자동차 화재에 따른 재산피해액 또한 계속적으로 증가할 것으로 판단된다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	2016년 우리나라 자동차 1대당 인구수는?	5%를 차지하고 있으며 매 해년 증가할 것으로 예상된다(Ministry of Land Infrastructure and Transport, 2017). 즉, 우리나라 자동차 1대당 인구수가 ’08년 2명대로 진입한 이래 ’16년을 기준으로 자동차1대당 인구수는 2.37명으로 미국의 경우 1.3명, 일본 1.
	자동차화재에 따른 재산피해액이 증가할 것으로 예상하는 이유는?	즉, 자동차 화재가 발생하면 거의 형태를 알아보기 어려울 정도로 전소되는 경우가 대부분이다(Kim, 2010). 그러므로 해마다 국내외 승용자동차의 고급화 전략에 따라 IoT, 자율주행시스템, 친환경동력 등 첨단 기술과 다양한 기능들이 접목되어 신규차량 구매가격이 높아지고 있으며, 이와 더불어 자동차화재에 따른 재산피해액도 증가할 것으로 사료된다.
	승용자동차 화재로 인한 소방서 추산 피해액보다 손해보험사가 산정하는 피해보상금이 더 높은 점을 통해 실제 재산상 피해는 어떠할 것이라고 예상할 수 있는가?	57배 높은 것으로 분석되었다. 손해보험사의 피해보상금이 소비자에게 실질적으로 지급된 피해금액임으로 소방청 추산 피해액보다 현실적인 반영이고, 일반적으로 알려져 있는 소방청의 추산 피해액보다 더 많은 재산상의 피해가 발생되고 있는 것으로 사료된다.

참고문헌 (5)

Consumer Insights (2017). Annual car planning survey, Automotive Reports, Date of Issu: Oct. 31, 2017.
Ministry of Land, Infrastructure and Transport (2017). Automobile registration status, Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
National Fire Agency (2017). National Fire Statistics, National Fire Agency.
Kim, S.G. (2010). Policy Research on Automobile Fire, Master's Thesis, Hanyang University.
Statistics Korea National Statistics Portal (2017). e-country index, Statistics Korea National Statistics Portal.

저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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