[논문]철도차량 기후환경시험을 위한 국제 규격(UIC, EN, IEC) 및 국내 규격(시험방법) 분석 및 고찰

장용준; 정종덕; 이재천

doi:10.5762/kais.2020.21.12.782

[국내논문] 철도차량 기후환경시험을 위한 국제 규격(UIC, EN, IEC) 및 국내 규격(시험방법) 분석 및 고찰
Analysis and Investigation of International(UIC, EN, IEC) and Domestic Standards(Test Methods) for Climatic Wind Tunnel Test of Rolling Stock 원문보기

한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.21 no.12, 2020년, pp.782 - 789

장용준 (한국철도기술연구원 미래혁신전략실) , 정종덕 (한국철도기술연구원 교통환경연구팀) , 이재천 (한국철도기술연구원 교통환경연구팀)

초록
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국내에서 제작되는 철도차량의 해외 시장 개척을 위하여 다양한 기후환경에서도 최고의 성능을 유지하기 위한 철도차량의 기술개발이 시급하다. 본 연구에서는 혹독한 기후환경시험 모사 시스템 구축에 필수적으로 적용되어야 할 국제·국내 규격을 조사 및 비교 분석하였으며, 국내 규격의 향상 방안을 고찰하였다. 기후환경시험 풍동내에서 풍속 및 온도 규정은 UIC, EN 및 IEC 규격에 규정되어 있으며, EN 50125-1에서 가장 큰 풍속인 180km/h까지 시험하도록 되어있다. 극저온 시험은 UIC 및 EN 규격에서 가장 낮은 온도 -45℃를 제시하고 있으며, IEC 62498-1에서 55℃까지의 고온시험을 규정하고 있다. 태양광 복사 시험은 UIC, EN, IEC 규격에서 최대 1200W/m2 복사 강도까지 규정되어 있다. 강우시험은 IEC, EN 및 KS R 9145 규격에서 규정하고 있으며 살수량, 살수 압력 및 살수방법 등에서 차이점이 있다. 강설시험의 경우는 국내외적으로 상세히 규정되어 있지 않다. 여압 시험은 KRTS-VE-Part31 국내 기준에서 규정되어 있다. 고속 철도차량 기밀시험은 UIC 660 및 779-11에서 객실내 압력 변화율 규정이 있으며 차량 기밀도가 규정되어 있다. 국내 규격에서는 풍속에 대한 규정은 매우 미비하며, 태양광 복사 시험 및 강설 시험 규격은 존재하지 않는다. 철저한 기후환경 시험을 위하여 국내 철도 완성차 관련 기술기준 및 시험 규격을 국제수준으로 향상시킬 필요가 있는 것으로 판단된다.

Abstract ▼ AI-Helper

The demand for the development of rolling stock technology to maintain the best performance in various climatic environments has increased to expand the overseas market of rolling stock. In this study, international and domestic standards that must be applied to build a harsh climatic environment test system were investigated and compared. The way of improvement for domestic standards is proposed. The wind velocities and temperatures are specified in the UIC, EN, and IEC standards for climatic wind tunnel, and EN 50125-1 provides the velocity test up to 180km/h, the largest wind speed. UIC and EN provide the lowest temperature of -45℃, and IEC 62498-1 provides the highest temperature 55℃. The solar radiation test was specified up to 1200W/m2 in the UIC, EN, and IEC. The IEC, EN, and KS R 9145 provide the water tightness standards, which are different from each other in water capacity, pressure, and methods. The snow test method was not well specified. KRTS-VE-Part 31 provides pressurization test methods. The airtightness standards for high-speed rolling stock are defined and regulated for internal pressure change rate in UIC 660 and 779-11. The domestic standard for the wind tunnel test was not well prepared, and the solar radiation test and snow test do not exist in Korea. Therefore, it is necessary to improve domestic standards to an international level for the climatic wind tunnel test of rolling stock.

Keyword

표/그림 (8)

표 Table 1. Standards for climatic wind tunnel test
표 Table 2. Standards for air-conditioning test
그림 Fig. 1. Simulation of solar radiation and inclination of solar rays (En : Equivalent intensity of solar radiation on a surface perpendicular to the direction of radiation, Ev=En*cos30) (UIC 553-1[8])
그림 Fig. 2. Arrangement for water tightness test of body side entrance of rolling stock (EN14752[27])
표 Table 3. Standards for intensity of solar radiation
표 Table 4. Standards for water tightness tests
표 Table 5. Classes of snow levels (EN 50125-1[13])
표 Table 6. Standards for air tightness test

AI 본문요약
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문제 정의

본 논문은 기후환경시험 모사 시스템(Climatic Wind Tunnel) 구축에 필수적으로 적용되어야할 국제 (UIC, EN, IEC 등) 및 국내 (KS) 철도차량 규격을 조사 분석하였으며, 국내 철도완성차 관련 기술기준을 국제수준으로향상시킬 항목에 대하여 비교 고찰하였다.
본 연구에서는 국내에서 제작되는 철도차량의 다양 한해 외 시장 개척을 위하여 기후환경시험 모사 시스템 (Climatic Wind Tunnel) 구축에 필수적으로 적용되어야 할 국제 및 국내 규격을 조사 분석하였다. 국제 규격으로는 UIC, BS EN 및 IEC 규격이 풍동내에서의 속도 및 온도에 대하여 규정하고 있다.

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