[논문]지상과 지하역사의 미세먼지 농도 상관관계 분석

신은경; 조영민; 조기철; 권순박; 박덕신; 구혜영; 양성수; 김세영; 빈형구

지상과 지하역사의 미세먼지 농도 상관관계 분석
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신은경 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 조영민 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 조기철 (동남보건대학 바이오환경과) , 권순박 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 박덕신 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 구혜영 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 양성수 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 김세영 (한국철도기술연구원 철도환경연구실) , 빈형구 (한국철도공사 환경경영팀)

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문제 정의

따라서 외기와 지하역사 내부의 미세먼지 농도의 상관관계는 매우 중요하다고 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 수도권 전동차 33개 역사를 대상으로 외기와 대합실, 승강장의 미세먼지 농도를 측정함으로써 외기와 지하역사 미세먼지 농도의 상관관계를 알아보고, 지하역사의 공기질을 개선할 수 있는 방안을 모색하고자 하였다.
지하역사 승강장과 대합실의 미세먼지 농도가 역사 주변을 운행하는 일반 도로차량의 수와 관련이 있는지 알아보기 위하여 각 역사별로 도로 교통량을 측정하여 보았다. 측정결과, 각 역사별로 교통량의 차이가 매우 컸으나, 평균적으로는。호선의 교통량이 평균 65.

제안 방법

측정한 역사 중에 플랫폼 스크린 도어(PSD)가 설치된 역사는 없었다. 또한, 지상 도로 교통량에 의한 영향을 알아보기 위하여 역사 주변의 차량 통행량을 조사하였다.
본 연구에서는 광산란 연속측정법을 사용하는 LD-3B(SIBATA)를 이용하여 매 5초 간격으로 데이터를 수집하고, 5분간 측정한 데이터의 평균값을 미세먼지 농도로 사용하였다. 측정 위치는 21개 수도권 전동차 지하역사의 승강장, 대합실, 외기 각각 3지점으로 하였고, 오전과 오후 각 2회씩 총 4회 측정하였다.
5분간 측정한 데이터의 평균값을 미세먼지 농도로 사용하였다. 측정 위치는 21개 수도권 전동차 지하역사의 승강장, 대합실, 외기 각각 3지점으로 하였고, 오전과 오후 각 2회씩 총 4회 측정하였다. 측정한 역사 중에 플랫폼 스크린 도어(PSD)가 설치된 역사는 없었다.

성능/효과

따라서 외기의 미세먼지농도가 낮을 경우에는 지속적인 환기를 통해 내부 공기를 외부로 배출하고 외기를 지속적으로 유입시키는 환기를 통하여 승강장의 미세먼지 농도를 낮출 수 있을 것으로 보인다. 각 역사별로 측정값을 보면 외기의 미세먼지 농도는 호선별로 최대 30//g/m3 이상 차이가 났으나, 이에 반해 승강장의 미세먼지 농도는 12 //g/m3 정도 밖에 차이가 나지 않았다. 이는 외기의 미세먼지 농도는 측정일의 기상조건에 크게 의존하는 반면에 승강장의 미세먼지 농도는 기상조건에 크게 의존하지 않음을 의미한다.
A호선에서는 A1 역과 A2역, A3역의 교통량이 가장 높았으며, 이에 따라 외기의 농도도 다른 역에 비하여 다소 높게 나타남을 볼 수 있다. 승강장의 미세먼지농도는 A2역과 A8역에서 높게 나타나 교통량과 승강장의 미세먼지 농도는 비례하지는 않음을 볼 수 있었다. 유사하게 B호선에서도 교통량은 B3, B4, B5역에서 가장 높았고, 외기의 미세먼지 농도도 다른 역사보다 높게 나타났으나, 승강장의 미세먼지 농도는 B2역과 B3역에서 가장 높게 나타남을 볼 수 있었고, C 호선에서도 교통량이 많은 C₂역과 C₆역의 외기 미세먼지 농도가 타역보다 높게 나타났으나, 승강장의 미세먼지 농도는 C₁ 역, C₃역, C₅역에서 높게 나타남을 볼 수 있었다.
승강장의 미세먼지농도는 A2역과 A8역에서 높게 나타나 교통량과 승강장의 미세먼지 농도는 비례하지는 않음을 볼 수 있었다. 유사하게 B호선에서도 교통량은 B3, B4, B5역에서 가장 높았고, 외기의 미세먼지 농도도 다른 역사보다 높게 나타났으나, 승강장의 미세먼지 농도는 B2역과 B3역에서 가장 높게 나타남을 볼 수 있었고, C 호선에서도 교통량이 많은 C₂역과 C₆역의 외기 미세먼지 농도가 타역보다 높게 나타났으나, 승강장의 미세먼지 농도는 C₁ 역, C₃역, C₅역에서 높게 나타남을 볼 수 있었다.
A호선, B호선, 。호선의 미세먼지 농도 측정결과를 표 2와 3에 나타내었다. 측정결과 측정이 이루어진 모든 역사에서 '다중이용시설 등의 실내공기질관리법'에서 규정하고 있는 지하역사의 미세먼지 농도 기준인 150陽/订보다는 낮게 나왔다. 미세먼지농도는 대부분의 역사에서 외기에서 가장 낮았고, 승강장이 가장 높았으며, 대합실은 승강장보다 약간 낮은 수준이었다.

후속연구

그 외에도 공조기의 가동시간이나 상태 등에 따라서도 승강장과 대합실의 미세먼지 농도가 크게 달라질 수 있을 것으로 예상된다. 이와 같은 다양한 인자의 영향을알아보는 연구가 앞으로도 꾸준히 필요할 것으로 보인다.
때문일 수 있다. 즉, A2역, A8역, B3역, C₅역 등은 공조실의 필터를 확인하여 필터가 제대로 작동하는지 알아볼 필요가 있을 것으로 예상된다. 그 외에도 공조기의 가동시간이나 상태 등에 따라서도 승강장과 대합실의 미세먼지 농도가 크게 달라질 수 있을 것으로 예상된다.

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