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NTIS 바로가기항공우주시스템공학회지 = Journal of aerospace system engineering, v.14 no.1, 2020년, pp.16 - 20
김진완 (초당대학교 항공정비학과)
The fatigue happening during the road riding of the vehicle and for the moment the aircraft lands on the runway is closely related to the life cycle of the landing gear, the airframe, the vehicle's suspension, etc. The multiple loads acting on the wheel are longitudinal, lateral, vertical, and braki...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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휠에 작용하는 하중의 종류는? | 차량이 주행 중에 그리고 항공기가 활주로에 착륙하는 순간과 활주 중에 발생하는 피로는 착륙장치, 기체와 차량의 현가장치 등에 수명 주기와 밀접한 관련이 있다. 휠에 작용하는 하중들은 종축 힘, 횡력, 수직력과 제동력이다. 차량의 동특성과 내구성을 연구하기 위해 본 논문의 시뮬레이터는 시험실에서 실제 노면 형상을 재현에 사용된다. | |
공기가 활주로에 착륙하는 순간과 활주 중에 휠(Wheel)을 통하여 받는 여러 진동이 미치는 영향은? | 차량이 주행 중에 그리고 항공기가 활주로에 착륙하는 순간과 활주 중에 휠(Wheel)을 통하여 받는 여러 진동은 착륙장치, 기체와 차량의 현가장치 등의 수명 주기에 영향을 준다. 휠이 받는 4가지 요소는 그 요소의 부하 방향과 위치에 따라 다음과 같이 나누어진다. | |
역기구학적 해석 방법으로 Dummy wheel에 최대 작동 변위를 각 축에 주었을 때 영향을 받아 각 축 작동기의 작동 길이와 커플링에 의한 각 축 작동기의 작동 길이를 도출한 결과는? | 결과는 Table 1과 같다. Dummy wheel의 종, 횡축 작동에 의한 커플링보다 수직축 작동에 의한 커플링이 많은 것을 알 수 있다. 커플링 수치는 최대 14%, 최소 0.04%이다. 역기구학적 해석 수치는 Dummy wheel을 최대로 작동한 것이다. 그러나 실제 시험에는 유압 서보 작동기가 미동하기 때문에 커플링 수치는 더욱 적어진다. |
G.R. Choi, S.B. Jeon and S.H. Hwang, "Development of 3-axis Road simulator," Journal of Drive and Control, vol. 5(1), pp. 3-10, 2008.
http://www.mts.com
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S.H. Jeong, S.H. Ryu and J.T. Kim, "A Mecanism Design of the 3-axial Road Simulator Linkage," Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, vol. 11(2), pp. 140-147, March 2003.
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