[논문]폐유리 및 레드머드를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 공학적 특성

박경수; 강석표

doi:10.14190/jrcr.2021.9.1.50

폐유리 및 레드머드를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 공학적 특성
Engineering Characteristics of Recycled Cold Asphalt Mixtures Using Waste Glass and Red Mud 원문보기

Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute = 한국건설순환자원학회 논문집, v.9 no.1, 2021년, pp.50 - 57

초록
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본 연구에서는 폐기물을 대량 활용한 저탄소 도로포장재 개발의 일환으로 폐유리 및 레드머드를 활용한 상온 아스팔트 혼합물의 물성 및 역학적 특성을 검토하고, 해당 표준에서 규정하고 있는 성능기준에 대한 충족여부를 검토하였다. 연구결과 폐유리 혼입 시 혼합물의 변형저항성을 저하시켜 GR의 품질기준치를 충족시키지 못하는 것으로 나타나 이에 대한 배합상 개선이 필요한 것으로 나타났다. 또한 레드머드 첨가로 폐유리 활용 혼합물의 성능을 크게 개선시키는 것으로 나타났으며, 폐유리 혼입에 따른 변형저항성 저하를 개선시켜 현재 GR에서 규정하고 있는 안정도, 흐름값, 간접인장강도 및 인장강도비 등에 대한 품질기준치를 모두 충족시키는 것으로 나타났다. 따라서 폐유리 및 레드머드의 순환 상온 아스팔트 혼합물용 적용 소재로의 가능성을 확인할 수 있었다.

Abstract ▼ AI-Helper

In this study, the engineering charateristics of recycled cold asphalt mixtures using waste glass and red mud were examined as part of the development of low carbon road pavement materials using large amounts of waste. It also examined the satisfaction of the performance criteria specified in the standard. As a result of the study, it was found that RCA using waste glass were not met standard of GR since strain resistance reduced. Therefore, it has been shown that improvements in the composition of the mixture are needed. It has also been shown to significantly improve the performance of the mixture when adding red mud. In addition, it was found that the quality standards for stability, flow value, indirect tensile strength and tensile strength ratio as specified by GR are satisfied.

주제어

표/그림 (18)

표 Table 1. Experimental plan and mix desin
표 Table 2. Properties of recycled aggregate
표 Table 3. Properties of emulsified asphalt
그림 Fig. 1. Manufacturing process of waste glass aggregate
그림 Fig. 2. Used materials
표 Table 4. Properties of filler
표 Table 5. Properties of waste glass
표 Table 6. Properties of red mud
그림 Fig. 3. Test of recycled cold asphalt mixture
그림 Fig. 4. Test results of marshall stability using WG
그림 Fig. 5. Test results of flow using WG
그림 Fig. 6. Test Results of ITS using WG(indirect tensile strength)
표 Table 7. Test results of TSR using WG(tensile strength ratio)
그림 Fig. 7. Test results of marshall stability using WG & RM
그림 Fig. 8. Recycled cold asphalt mixture using WG & RM
그림 Fig. 9. Test results of flow using WG & RM
그림 Fig. 10. Test Results of ITS using WG & RM
표 Table 8. Test results of TSR using WG & RM

AI 본문요약
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문제 정의

따라서 본 연구에서는 폐기물을 대량 활용한 저탄소 도로 포장재 개발의 일환으로 폐유리 및 레드머드를 활용한 상온 아스팔트혼합물의 물성 및 역학적 특성을 검토하고, 해당 표준에서 규정하고 있는 성능기준에 대한 충족여부를 검토하였다.
본 연구는 폐기물을 대량 활용한 저탄소 도로포장재 개발의 일환으로 폐유리 및 레드머드를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 물성 및 역학적 특성을 검토하고, 해당 표준에서 규정하고 있는 성능 기준에 대한 충족여부를 검토하였으며, 결론은 다음과 같다.
본 연구에서는 폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합 물의 성능, 심미성 및 산업부산물의 활용률 향상을 위하여 보크 사이트부산물인 레드머드(RM)를 혼입하여 활용가능성을 검토하고자 하였으며 이를 위하여 레드머드를 외할로 0∼4.5%까지 혼입하여 폐유리 활용 순환 상온 아스팔트 혼합물의 성능을 평가하였다.
아스팔트 혼합물에 있어 인장강도비는 혼합물의 수분에 대한 저항성 평가를 목적으로 수행하며, Air chamber 25^oC에서 양생을 실시한 간접인장강도와 25^oC Water bath에서 24시간 수침 후 실시한 간접인장강도와의 비를 구하여 산출한다. Table 7은 본 연구의 폐유리 혼입률에 따른 순환 상온 아스팔트 혼합물의 인장 강도 비 평가결과를 나타낸 것이다.

제안 방법

같다. I Series에서는 폐유리를 순환 상온 아스팔트 혼합물 (RCA, Recycled Cold Asphalt Mixtures)용 골재로 활용하기 위하여 아스콘 순환골재에 대한 대체 질량비로 0%, 10%, 20%, 30%까지 혼입률을 변화시켜 특성을 검토하였으며, 2 Series에서는 레드머드의 RCA 적용성 검토를 위하여 폐유리 혼입률을 20%로 설정하고 레드머드를 외할 질량비로 0%, 1.5%, 3.0%, 4.5% 혼입하여 평가를 실시하였다.

대상 데이터

같다. 또한 잔골재는 최대 입도 10mm이하의 것으로서 밀도 2.56g/cm³ 의 석분을 사용하였다.
본 논문에서 사용한 순환 상온 아스팔트 혼합물용 채움재는 클링커 프리 시멘트를 사용하였다. 클링커 프리 시멘트는 국내 C사에서 시제품으로 제조되어진 고로슬래그미분말의 주요 자극제로서 탈황석고를 사용하는 무시멘트 결합재이며 물성은 Table 4에 나타낸 것과 같다.
본 논문에서 사용한 폐유리는 폐기물 중간처리 시설에서 선별, 파쇄 및 분급 과정을 거쳐 생산되는 최대 입도 10mm 이하의 것을 순환 상온 아스팔트 혼합물용 골재로 사용하였다. 폐유리골재의 물성은 Table 5에 나타낸 것과 같으며, Fig.
본 연구에 사용된 아스팔트 혼합물용 순환굵은골재는 국내 H사에서 폐아스팔트 혼합물을 중간처리하여 생산된 최대치수 19mm 이하의 것을 사용하였으며, 물성은 Table 2에 나타낸 것과 같다. 또한 잔골재는 최대 입도 10mm이하의 것으로서 밀도 2.
본 연구에서 사용한 유화아스팔트는 SS(C)-1h로 국내 품질관리 기준 GR F 4026 및 KS M 2203 “유화 아스팔트”에 적합하고 또한 KS F 2389의 공용성 등급에 적합한 것을 사용하였으며 물성은 Table 3과 같다.
폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물용 채움재로서 레드머드의 적용성을 검토하기 위하여 국내 K사의 수산화 알루미늄생산공정에 발생하는 함수율 50% 내외의 레드머드를 건조 및 분쇄하여 사용하였으며, 물성은 Table 6에 나타낸 것과 같다.

이론/모형

본 연구의 배합요인별 순환 상온 아스팔트 혼합물의 마샬안정도및 흐름값은 GR F 4026 “순환 상온 아스팔트 혼합물”의 규정에 준하여 시험체를 제작⋅양생하고 KS F 2337 “아스팔트 혼합물의마샬안정도 및 흐름값 시험방법”에 준하여 평가를 실시하였다.
본 연구의 폐유리 및 레드머드를 활용한 순환 상온 아스팔트혼합물의 간접인장강도 시험은 GR F 4026 “순환 상온 아스팔트혼합물”에 준하여 시험체를 제작한 후 KS F 2382 “아스팔트 혼합물의 간접 인장강도 시험방법”에 준하여 평가를 실시하였다.
순환 상온 아스팔트 혼합물의 인장강도비는 국토교통부 “아스팔트 포장 시공 지침의 부속서 Ⅳ-6 인장강도비 시험”에 준하여 실시하였으며, Fig. 3은 본 연구의 폐유리 및 레드머드를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 시험평가 전경을 나타낸 것이다.

성능/효과

1.폐유리 혼입률에 따른 순환 상온 아스팔트 혼합물(RCA)의마샬안정도는 폐유리의 혼입률이 증가함에 따라 안정도는 감소하는 경향을 나타냈으나, 본 연구의 최대 폐유리 혼입률인 30%에서도 마샬안정도가 15,000N 이상을 나타내 GR의품질기준치를 확보할 수 있는 것으로 나타났다.
2.폐유리를 혼입한 RCA의 흐름값은 동일 혼입률간 시험체에서도 측정 흐름값의 변동이 큰 것으로 나타났으며 WG 20% 와 WG 30%에서는 평균 흐름값이 GR의 흐름값 범위를 충족시키지 못하는 것으로 나타나 안정적인 흐름값 확보를 위한 배합 상의 개선이 필요한 것으로 나타났다.
3.폐유리 혼입에 따른 RCA의 간접인장강도는 혼입률이 증가함에 따라 간접인장강도는 감소하는 경향을 나타내 폐유리 혼입이 혼합물의 균열저항성을 저하시키는 것으로 나타났으나, 마샬안정도와 마찬가지로 모든 혼입범위에서 GR의 간접인장강도 기준치인 0.4MPa 이상을 충족시키는 것으로 확인되었다.
4. RM 첨가율에 따른 폐유리 활용 순환 상온 아스팔트 혼합물의 마샬안정도는 RM 첨가율이 증가함에 따라 크게 개선되어 최대 143%의 성능 향상 효과가 있는 것으로 분석되었다.
5. RM 첨가율이 증가함에 따라 혼합물의 간접인장강도는 증가하는 것으로 나타나 최대 53%까지 성능이 개선되었다. 또한 수분 저항성 평가를 위한 인장강도비의 경우도 모든 RM 혼입률에서 GR의 품질기준치를 총족시키는 것으로 나타났다.
3(1/100cm)의 흐름 특성을 발현하여 관련 규정치인 10∼40(1/100cm) 범위를 충족시키는 것으로 나타났다. 따라서 RM 첨가 시 폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 변형에 대한 저하성 개선에 유효함을 확인할 수 있었다.
5는 143%의 마샬안정도를 나타내었다. 따라서 RM 첨가가 폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 마샬안정도 향상에 매우 효과적임을 확인할 수 있었으며, 이는 미분말의 혼합물내 첨가로 인하여 복합체의 밀실도 향상과 RM의 알칼리활성 반응에 의해 무시멘트 결합재의 강도 증진에 기인한 것으로 판단된다.
이를 살펴보면 RM 첨가에 따른 간접인장강도의 경우도 마샬안정도와 마찬가지로 RM을 혼입한 경우가 매우 우수한 강도 특성을 발현하는 것으로 나타나, RM을 혼입하지 않은 경우에 비하여 간접인장강도가 최대 53%까지 개선되는 결과를 나타냈다. 따라서 RM첨가가 폐유리 활용 순환 상온 아스팔트 혼합물의 균열 저항성 개선에 유효함을 확인할 수 있었다.
또한 RM 첨가율이 증가함에 따라 혼합물의 성형을 위한 작업성이 다소 저하되는 경향을 나타내 RM 4.5%에서는 RM 3.0%에 비하여 시험체 성형성이 저하되었으며 이로 인해 간접인장강도도 RM 3.0%에 비하여 낮은 특성을 발현하였다.
RM 첨가율이 증가함에 따라 혼합물의 간접인장강도는 증가하는 것으로 나타나 최대 53%까지 성능이 개선되었다. 또한 수분 저항성 평가를 위한 인장강도비의 경우도 모든 RM 혼입률에서 GR의 품질기준치를 총족시키는 것으로 나타났다.
마샬안정도는 아스팔트 혼합물에 있어 가장 중요한 성능지표 중 하나로서 공시체가 파괴될 때까지 견딜 수 있는 최대 하중을 의미하는 것으로 현재 GR F 4026 “순환 상온 아스팔트 혼합물”에서는 마샬안정도의 기준치를 6, 000N 이상으로 규정하고 있다. 본 연구의 폐유리 혼입률에 따른 마샬안정도 평가결과 폐유리의 혼입률이 증가함에 따라 안정도는 감소하는 경향을 나타내어, 10%의 혼입에서는 Plain 대비 96%, 20%의 혼입에서는 88%, 30% 혼입에서는 79%의 안정도를 나타냈다. 하지만 가장 작은 안정도 특성을 나타낸 폐유리 혼입률 30%에서도 15,000N 정도의 마샬안정도를발현하여 관련 품질기준치를 충족시키는 것으로 나타났다.
실험결과를 살펴보면 RM을 혼입할 경우 혼입하지 않은 경우에 비하여 약 45∼60%의 흐름특성을 발현하는 것으로 나타났다. 이와 같은 RM 첨가에 따른 흐름값 감소원인은 혼합물의 결합력 증가와 밀실도 향상으로 혼합물의 변형에 대한 저항성을 향상시켰기때문이며, 이와 같은 효과는 기존 폐유리 20% 혼입 시 GR F 4026 에서 규정하고 있는 흐름값 상한치를 초과하여 품질기준을 충족시키지 못했던 것을 RM 첨가시에는 21.
6은 폐유리 혼입률에 따른 순환 상온 아스팔트 혼합물의 간접인장강도 평가결과를 나타낸 것이다. 이를 고찰하여 보면 Plaine 0.73MPa의 강도를 나타냈으며, 폐유리를 혼입률이 증가함에 따라 간접인장강도는 감소하는 경향을 나타내 0.5∼0.72MPa 의 범위를 나타내, 폐유리 30% 혼입 시 간접인장강도가 최대 31% 까지 감소되는 것으로 나타났다.
이를 고찰하여 보면 폐유리를 혼입한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 인장강도비는 0.94∼0.98 범위를 나타내 Plain과 동등 수준의 인장강도비를 발현하는 것으로 나타났으며, 모든 폐유리 혼입 조건에서 GR에서 규정하고 있는 품질기준치인 0.7이상을 확보하는 것으로 나타나 수분에 대한 저항성을 확보할 수 있는 것으로 분석되었다.
7은 RM 첨가율에 따른 폐유리 20% 활용 순환 상온 아스팔트 혼합물의 마샬안정도 평가결과를 나타낸 것이다. 이를 고찰하여 보면, RM 첨가율이 증가함에 따라 마샬안정도는 크게 증가하는 경향을 나타내 RM1.5의 경우는 혼입하지 않은 경우 대비 134%, RM3.0은 141%, RM4.5는 143%의 마샬안정도를 나타내었다. 따라서 RM 첨가가 폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 마샬안정도 향상에 매우 효과적임을 확인할 수 있었으며, 이는 미분말의 혼합물내 첨가로 인하여 복합체의 밀실도 향상과 RM의 알칼리활성 반응에 의해 무시멘트 결합재의 강도 증진에 기인한 것으로 판단된다.
10에 나타낸 것과 같다. 이를 살펴보면 RM 첨가에 따른 간접인장강도의 경우도 마샬안정도와 마찬가지로 RM을 혼입한 경우가 매우 우수한 강도 특성을 발현하는 것으로 나타나, RM을 혼입하지 않은 경우에 비하여 간접인장강도가 최대 53%까지 개선되는 결과를 나타냈다. 따라서 RM첨가가 폐유리 활용 순환 상온 아스팔트 혼합물의 균열 저항성 개선에 유효함을 확인할 수 있었다.
이상으로 RM 첨가율에 따른 폐유리 활용 순환 상온 아스팔트혼합물의 성능평가 결과 현재 GR에서 규정하고 있는 품질 기준치 충족 여부, 성능개선 정도, 색상 구현성 및 시험체 성형성 등을 고려할 경우 RM의 적정 첨가율은 3.0% 인 것으로 판단된다.
이와 같은 RM 첨가에 따른 흐름값 감소원인은 혼합물의 결합력 증가와 밀실도 향상으로 혼합물의 변형에 대한 저항성을 향상시켰기때문이며, 이와 같은 효과는 기존 폐유리 20% 혼입 시 GR F 4026 에서 규정하고 있는 흐름값 상한치를 초과하여 품질기준을 충족시키지 못했던 것을 RM 첨가시에는 21.5∼ 28.3(1/100cm)의 흐름 특성을 발현하여 관련 규정치인 10∼40(1/100cm) 범위를 충족시키는 것으로 나타났다. 따라서 RM 첨가 시 폐유리를 활용한 순환 상온 아스팔트 혼합물의 변형에 대한 저하성 개선에 유효함을 확인할 수 있었다.
폐유리 혼입률에 따른 흐름값 측정결과 폐유리골재의 혼입률이 증가함에 따라 흐름값도 증가하는 것으로 나타나 Plain 대비 103∼ 126% 범위의 흐름값을 나타냈다. 또한 폐유리를 혼입하지 않은 혼합물의 흐름값 평균값은 GR의 규정치를 충족시키는 것으로 나타났으나, 폐유리를 혼입한 경우는 동일 배합 시험체간 흐름값의 변동이 큰 것으로 나타났으며, GR의 규정치를 초과하는 결과를 나타낸 경우도 있어 안정적인 흐름값 확보를 위한 방안 검토가 필요할 것으로 판단된다.
본 연구의 폐유리 혼입률에 따른 마샬안정도 평가결과 폐유리의 혼입률이 증가함에 따라 안정도는 감소하는 경향을 나타내어, 10%의 혼입에서는 Plain 대비 96%, 20%의 혼입에서는 88%, 30% 혼입에서는 79%의 안정도를 나타냈다. 하지만 가장 작은 안정도 특성을 나타낸 폐유리 혼입률 30%에서도 15,000N 정도의 마샬안정도를발현하여 관련 품질기준치를 충족시키는 것으로 나타났다.
폐유리 혼입에 따라 인장강도가 저하되는 원인은 폐유리와 유화 아스팔트와의 계면 부착력과 순환골재와 유화 아스팔트 사이의 계면부착력의 상대적 차이에 기인한 것으로 판단된다. 하지만 본 연구의 폐유리 혼입률 30%까지는 현재 GR에서 규정하고 있는 품질기준인 0.4MPa 이상을 확보하는 것으로 나타나 일정 수준 이상의 균열 저항성을 확보할 수 있는 것으로 확인되었다.
같다. 혼합물의 RM 첨가율에 따른 수분저항성 평가를 위한 인장 강도 비 평가결과 RM 첨가율 증가에 따른 뚜렷한 경향성을 나타내지는 않았으며, 전 첨가율 범위내에서 GR F 4026에서 규정하고 있는 인장 강도 비 0.7 이상을 모두 충족시키는 것으로 나타나, RM 첨가 시에도 폐유리 활용 상온 아스팔트 혼합물의 수분저항성능을 확보할 수 있는 것으로 판단된다.

후속연구

일반적으로 흐름값이 높으면 그 혼합물은 소성변형에 대한 저항성이 낮은 것을 의미하며, 흐름값이 낮으면 혼합물의 내구성을 확보하는데 필요한 결합재량이 부족하여 조기 균열이 발생할 우려가 있는 것으로 보고 되고 있다. 따라서 혼합물을 구성하는 사용재료 조건, 입도조정 등 혼합물에 대한 변형 저항성 개선을 위한 방안 검토가 필요할 것으로 판단된다.
또한 Fig. 8에 나타낸 것과 같이 RM 첨가 3.0% 이상에서는 자연스러운 황토색을 나타내 공원 포장로, 산책로 등 포장체로서의 구조적 기능과 미관을 동시에 고려해야 하는 포장구조물에도 활용 가능할 것으로 판단된다.
범위의 흐름값을 나타냈다. 또한 폐유리를 혼입하지 않은 혼합물의 흐름값 평균값은 GR의 규정치를 충족시키는 것으로 나타났으나, 폐유리를 혼입한 경우는 동일 배합 시험체간 흐름값의 변동이 큰 것으로 나타났으며, GR의 규정치를 초과하는 결과를 나타낸 경우도 있어 안정적인 흐름값 확보를 위한 방안 검토가 필요할 것으로 판단된다. 일반적으로 흐름값이 높으면 그 혼합물은 소성변형에 대한 저항성이 낮은 것을 의미하며, 흐름값이 낮으면 혼합물의 내구성을 확보하는데 필요한 결합재량이 부족하여 조기 균열이 발생할 우려가 있는 것으로 보고 되고 있다.
이상으로 폐유리 혼입률 및 RM 첨가율에 따른 순환 상온 아스팔트 혼합물의 공학적 특성분석 결과 도로 포장용 소재로서 폐유리 및 레드머드의 유효활용 가능성을 확인할 수가 있었으며, 향후 시험 포장 및 현장적용성 평가 등을 통해 보다 실증적인 검증이 필요할 것으로 판단된다.

참고문헌 (10)

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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