[논문]UAM 활성화를 위한 삼성역 부근의 버티포트 입지 분석 : 수도권 실증노선을 중심으로

김진식; 구병수; 남문주; 장국진; 이혜영; 이주연; 정명석

doi:10.14248/jkosse.2023.19.1.64

UAM 활성화를 위한 삼성역 부근의 버티포트 입지 분석 : 수도권 실증노선을 중심으로
Analyzing Vertiport locations near Samsung Station for UAM activation : Focusing on the Metropolitan Area Demonstration Route 원문보기

시스템엔지니어링학술지 = Journal of the Korean Society of Systems Engineering, v.19 no.1, 2023년, pp.64 - 78

김진식 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 구병수 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 남문주 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 장국진 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 이혜영 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 이주연 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과) , 정명석 (아주대학교 일반대학원 과학기술정책학과)

Abstract ▼ AI-Helper

This paper introduces urban air mobility (UAM) and the definition and types of vertiports required for UAM operations. It also examines domestic policy trends related to UAM and identifies UAM routes in Seoul currently planned by the government. To do so, we reviewed prior research on vertiports, analyzed new regulations from the European Aviation Safety Agency, and studied domestic vertiport specifications and deployment plans for UAM operations based on the size of the S-A1 airframe being developed by Hyundai, and applied them to Samsung Station, the core area of the demonstration routes. Next, using the 'Travel Time Savings Ratio', a method for evaluating transportation economics, we compared and analyzed the time taken by passenger vehicles and the time saved by using UAMs to derive a highly economical demonstration route. As a result, the Samsung Station↔Cheongnyangri Station section was found to be the most efficient. These findings are expected to be utilized for adjusting the distribution of UAMs when operating the demonstration route in the future.

주제어

표/그림 (24)

그림 [Figure 1] 수도권 지역 도심 항공 교통(UAM) 실증노선(안)
그림 [Figure 2] 전 세계 UAM 시장규모 전망
표 eVTOL 추진기술 비교
표 UAM 이착륙장 유형별 역할 및 기능
표 UAM 버티포트 관련 선행연구 조사
그림 [Figure 3] FATO 표시와 조명 배치[19]
그림 [Figure 4] 가장 작은 원의 중심과 지름 'D'[19]
표 EASA 규정에서 버티포트 구성요소의 크기
표 영역에 따른 최대 세류 속도에 대한 초기 지침
그림 [Figure 5] 일반적인 접근/이륙 상승 면[19]
그림 [Figure 6] 일반적인 수직 이착륙 절차 변수[19]
표 접근/상승 표면의 종류와 크기
그림 [Figure 7] 현대자동차 S-A1 대각길이 측정
그림 [Figure 8] S-A1에 대해 EASA 규정에 따른 이착륙 패드 표준화
그림 [Figure 9] S-A1에 대해 EASA 규정에 따른 계류장 표준화
그림 [Figure 10] EASA 규정에 따른 부두 배치
그림 [Figure 11] EASA 규정에 따른 삼성역 버티포트 배치 개념도(안)
그림 [Figure 12] EASA 규정에 따른 삼성역 버티포트 배치(안)
그림 [Figure 13] Travel Time Savings Ratio
그림 [Figure 14] 수도권 UAM 비행 경로(안)
그림 [Figure 15] UAM 임무형상(삼성역↔청량리역)
그림 [Figure 16] UAM 임무형상(삼성역↔김포공항)
그림 [Figure 17] UAM 임무형상(삼성역↔인천공항)
표 승용차와 UAM 소요시간 비교

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