[논문]포장도로 재비산먼지 배출량 자료의 개선을 위한 수도권지역 포장도로에서의 실시간 silt loading 측정

한세현; 최민석; 정용원; 이수빈

문제 정의

본 연구에서는 수도권지역의 silt loading 값을 측정하기 위해 서울시.인천시의 주요 포장도로를 측정 도로로 선정하였으며, 경기도의 경우 고양시(경기북부)와 수원시(경기남부)의 주요 포장도로를 선정하였다.
본 연구기관에서는 차량을 이용하여 도로상 silt loading을 실시간으로 측정할 수 있는 이동먼지 측정시스템을 개발한 바 있으며, 이를 이용하여 수도권 지역을 대상으로 장기간 silt loading을 측정해오고 있다(한세현, 2007). 본 연구에서는 포장도로 재비산먼지 배출량 자료의 개선을 위해 수도권지역(서울, 인천, 경기)의 포장도로를 대상으로 도로재비산먼지를 실시간 측정하고, 도로구간 및 도로분류에 따른 silt loading 값을 살펴보았으며, 수도권지역 포장도로의 대표성 있는 silt loading 값을 도출하고자 하였다.

제안 방법

판단되는 먼지우심(hot spot)도로에 대한 측정데이터를 제외하고 분석하였다. 참고로 도로를 세분하여 배출량 산정에 적용할 수 있도록 도로분류에 따른 silt loading 값을 함께 제시하였다. 추후 경기도 측정결과를 종합하여 측정결과를 분석할 예정이다.
포장도로에서의 silt loading 측정은 이동먼지 측정 시스템을 이용하였으며 상관관계식과 데이터 처리기준을 적용하여 유효데이터를 선별하고, 교차로 등을 기준으로 구획한 각 도로구간(최소 500m 이상) 의 평균 silt loading 값을 해당구간의 대표값으로 하였다(한세현 등, 2007).
한편 CAPSS의 포장도로 비산먼지 배출량산정에 적용할 수 있는 대표성 있는 silt loading 값을 도출하기 위해 서울시와 인천시 측정결과 중에서 공단 등의 지역적 요인과 공사 등의 활동에 크게 영향을 받은 것으로 판단되는 먼지우심(hot spot)도로에 대한 측정데이터를 제외하고 분석하였다. 참고로 도로를 세분하여 배출량 산정에 적용할 수 있도록 도로분류에 따른 silt loading 값을 함께 제시하였다.

대상 데이터

경기도 고양시와 수원시의 경우는 2007년 11월, 2008년 1월~2월에 각각 1회씩 측정하였으며, 향후 봄철(3월~4월)에 추가측정을 수행할 계획이다. 또한 경기도 측정결과와 동일한 시기의 비교를 위해 2008년 1~2월에 서울과 인천의 측정도로를 대상으로 추가 측정하였다.
본 연구기관에서는 차량을 이용하여 도로상 silt loading을 실시간으로 측정할 수 있는 이동먼지 측정시스템을 개발한 바 있으며, 이를 이용하여 수도권 지역을 대상으로 장기간 silt loading을 측정해오고 있다(한세현, 2007). 본 연구에서는 포장도로 재비산먼지 배출량 자료의 개선을 위해 수도권지역(서울, 인천, 경기)의 포장도로를 대상으로 도로재비산먼지를 실시간 측정하고, 도로구간 및 도로분류에 따른 silt loading 값을 살펴보았으며, 수도권지역 포장도로의 대표성 있는 silt loading 값을 도출하고자 하였다.
인천시의 주요 포장도로를 측정 도로로 선정하였으며, 경기도의 경우 고양시(경기북부)와 수원시(경기남부)의 주요 포장도로를 선정하였다. 서울시와 인천시의 포장도로 측정은 2006년 12월~2007년 5월까지 각각 계절별(겨울, 봄) 2회씩 측정하였다. 경기도 고양시와 수원시의 경우는 2007년 11월, 2008년 1월~2월에 각각 1회씩 측정하였으며, 향후 봄철(3월~4월)에 추가측정을 수행할 계획이다.
여기서 서울과 인천의 총 247개 도로구간의 측정결과 중 먼지우심(hot spot) 도로구간을 제외하여 총 192개 도로구간의 측정결과를 사용하였으며, 각 도로구간의 silt loading 값은 4회 측정 평균값이다. 서울시 120개 도로구간의 평균 silt loadinge 0.
본 연구에서는 수도권지역의 silt loading 값을 측정하기 위해 서울시.인천시의 주요 포장도로를 측정 도로로 선정하였으며, 경기도의 경우 고양시(경기북부)와 수원시(경기남부)의 주요 포장도로를 선정하였다. 서울시와 인천시의 포장도로 측정은 2006년 12월~2007년 5월까지 각각 계절별(겨울, 봄) 2회씩 측정하였다.

성능/효과

본 연구에서 선정.구분한 각 도시의 전체 도로구간 평균 silt loading 값은 인천시가 가장 높게 측정되었으며, 경기도 고양시, 수원시, 서울시 순으로 측정되었다. 또한 silt loading 분포의 폭도 동일한 순으로 나타났다.
여기서 서울과 인천의 총 247개 도로구간의 측정결과 중 먼지우심(hot spot) 도로구간을 제외하여 총 192개 도로구간의 측정결과를 사용하였으며, 각 도로구간의 silt loading 값은 4회 측정 평균값이다. 서울시 120개 도로구간의 평균 silt loadinge 0.06也/杼, 인천시 72개 도로구간의 평균 silt loadinge 0.103g/m2로 측정되었으며 인천이 서울에 비해 약 1.7배 높은 결과를 보였다. 또한 서울과 인천의 192개 측정도로 구간 전체의 평균 silt loadinge 0.
또한 silt loading 분포의 폭도 동일한 순으로 나타났다. 즉, 공단, 공사현장, 화물차 통행량 등이 많은 인천시에서 도로 먼지 부하(silt loading)가 가장 크고, 넓은 분포를 보였으며, 교통량이 가장 많은 서울시의 경우 가장 낮고 좁은 분포를 보였다. 한편 이러한 측정결과를 통해 도로청소 등의 도로관리가 잘 수행되고 있는지를 간접적으로 확인할 수 있다.

후속연구

서울시와 인천시의 포장도로 측정은 2006년 12월~2007년 5월까지 각각 계절별(겨울, 봄) 2회씩 측정하였다. 경기도 고양시와 수원시의 경우는 2007년 11월, 2008년 1월~2월에 각각 1회씩 측정하였으며, 향후 봄철(3월~4월)에 추가측정을 수행할 계획이다. 또한 경기도 측정결과와 동일한 시기의 비교를 위해 2008년 1~2월에 서울과 인천의 측정도로를 대상으로 추가 측정하였다.
참고로 도로를 세분하여 배출량 산정에 적용할 수 있도록 도로분류에 따른 silt loading 값을 함께 제시하였다. 추후 경기도 측정결과를 종합하여 측정결과를 분석할 예정이다.
향후 경기도 측정결과를 포함한 전체 측정결과를 바탕으로 국내 포장도로 비산먼지 배출량 산정에 필요한 입 력인자인 silt loading 값을 제안할 예 정 이다.

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포장도로 재비산먼지 배출량 자료의 개선을 위한 수도권지역 포장도로에서의 실시간 silt loading 측정
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