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제안 방법
- 800톤급 자원조사전용선은 현재 실시설계가 진행 중이며, 기본설계단계에서 한국해양연구소 해양시스템 안전연구소 수조에서 2종의 모형을 이용하여 저항 실험과 내항성실험이 수행되었다. 이러한 선행연구와 실험에서 얻은 자료를 통해 비교검증용으로 활용이 가능했기에 우리원 단독의 저항실험 전과정의 수행은 탄력을 받아 이루어졌다.
- 5knot의 성능을 가지도록 계획되었다. 모형실험은 Scale factor 24를 기준으로 모형선을 제작하였으며, 만재흘수 시의 항해속도를 이용하여 해양시스템 안전연구소와 동일 선형으로 저항실험을 수행하였다. 저항실험에 이용된 선형은 Scale factor 10.
- 187m이며 타(Rudder)만을 유일한 부가물로 취급하여 실험을 수행하였다. 실선 속도 4, 12.5, 14knot 세 종류에 대해 저항을 측정하였으며, 대응하는 모형선의 속도는 각각 0.42, 1.31, 1.42m/s이다 저항실험에서 분석된 값은 실선 속도에 대응하는 Froude수, 잉여저항, 전체저항 및 유효마력으로 모형실험에서 얻은 값을 해양시스템안전연구소에서 수행한 저항실험결과와 비교하여 Fig. 1에 나타내었다.
대상 데이터
- 모형선은 Scale factor 24를 적용할 경우 Lpp=2.354m, B=0.492, d=0.187m이며 타(Rudder)만을 유일한 부가물로 취급하여 실험을 수행하였다. 실선 속도 4, 12.
- 자원조사전용선은 한일, 한중 어업협정 등으로 인한 우리나라 EEZ내의 어족자원을 조사/관리하는 목적으로 건조되고 있으며, 수산자원 공동조사 및 자원평가를 위한 자료를 수집하는 데에도 그 건조목적이 있다. 자원조사전용 선은 895톤급의 선미트롤형 강선이며, 정원은 승무원 21명과 연구원 9명을 포함하여 30명으로 설계되어 있다. 배의 길이는 56.
이론/모형
- 모형실험은 Scale factor 24를 기준으로 모형선을 제작하였으며, 만재흘수 시의 항해속도를 이용하여 해양시스템 안전연구소와 동일 선형으로 저항실험을 수행하였다. 저항실험에 이용된 선형은 Scale factor 10.8이지만 국립수산과학원 수조 길이 제약으로 인해 Scale factor를 크게 하여 실험을 수행하였으며, 분석은 ITTC 1974 방법을 이용한 2차원 해석법을 사용하였다.
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