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문제 정의
- 그리고 윤중변동량을 통하여 요철에 의한 궤도의 충격계수 및 탈선방지를 위한 윤중빠짐 허용한도와 비교분석을 수행하였다. 궤도의 거동에 크게 영향을 미칠 수 있는 손상은 파상마모에 의한 요철과 용접부에서의 요철로 생각할 수 있는데, 본 연구에서는 연구의 주요 목적이 궤도재료의 열화에 초점이 맞추어져 있으므로 레일의 공용기간중에 발생되는 레일 표면의 파상마모에 대한 영향만을 검토하였다.
- 최근 들어 보다 정확한 궤도틀림을 예측하기 위하여 레일이나 도상자갈, 궤도패드 등의 궤도재료열화가 궤도틀림진전 및 보수작업에 의한 궤도틀림 잔존량에 미치는 영향이나 작업방법 등에 따른 불확정성이 고려된 보다 실제에 가까운 예측모델의 구체화가 요구되고있다. 본 연구에서는 궤도틀림진전예측모델 수립을 위한 연구의 기초연구로서 여러가지 궤도열화의 현상 중에서 레일의 마모가 궤도틀림에 미치는 영향을 분석하여 보았다. 레일의 요철발생 정도에 따른 궤도 부담력의 증가를 알아보기 위해 윤중 변동량을 분석하여 보았다.
- 차량은 KTX차량의 각종 제원을 기본으로 하였다. 차량의 주행안전성을 검토하기 위해서는 실제 주행하는 20량 1편성의 차량을 고려하여 해석하는 것이 합리적이지만 본 검토의 목적인 궤도의 거동을 살펴보는 목적으로는 가장 큰 중량을 가진 동력차만을 고려하여 해석하여도 결과에 영향이 없기 때문에 동력차 부분만을 고려하여 해석을 수행하였다. 해석에 사용된 차량의 모델은 (그림 3)과 같으며 물성치 및 (cid:1) 제원은 (표 2)와 같다.
가설 설정
- 레일의 요철은 궤도틀림으로 표현함으로서 반영하였는데, 실제 현장에서 계측된 데이터를 활용하는 것이 가장 정확하게 현상을 표현할 수 있지만, 현재 운영되고 있는 레일마모 검측차량에서 도출되는 결과가 주파수별 필터링이 되어 출력되는 관계로 가공되지 않는 실측자료가 없기 때문에 Ishida(1997) 등이 적용한 것과 같이 요철의 형상을 사인파로 가정하는 방법으로 해석을 수행하였다.
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