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문제 정의
- 반면 동인천역은 광역철도가 정차하는 역으로 용산-동인천간 급행열차의 시발역/종착역이며, 일반 광역 전동차의 통과역으로 이용고객 층이 영등포역과는 다르다. 따라서, 두 민자역사의 이용고객층, 유동인구, 역사 대기시간 등은 차이가 있기 때문에 단순비교는 다소 무리가 있어, 본 연구에서는 각 민자역사의 현황과 용도시설분석을 통해 영등포민자역사와 동인천민자역사를 비교하고자 한다.
- 역사 반대 지역인 북쪽은 개발이 미비, 지역간 불균형을 초래하여 원활한 발전을 저해하여 왔다. 따라서, 본 연구에서는 이러한 단절을 방지하고 지역의 랜드마크로서 역할을 수행하는 역사가 되기 위해 복합용도건축물의 유형 중 블럭형을 검토하여 보고자 한다. 블럭형의 특징은 저층, 저밀이며 전통적 도시구성 요소인 중정이나 아케이드를 수용하는 지구단위의 개발유형으로 4,5층의 건축물을 중정을 중심으로 연결 배치하는 것이 특징이다.
- 본 논문에서는 민자역사 운영 성공사례인 영등포민자역사를 검토하면서, 동인천민자역사의 지역적, 환경적 특성 등을 고려하여 동인천민자역사 운영 발전방향을 제시하고자 한다. 또한, 동인천민자역사 활성화를 위해 민자역사 설립 법률 등 이론 및 운영 현황, 해외 역세권 개발 사례 등을 고찰함으로써 문제점을 분석하고 개선 안을 도출하고자 한다. 이는 철도공사에서 기존 민자역사를 관리하는데 있어 실질적인 발전방향을 모색하는데 도움이 될 것이다.
- 본 연구에서는 동인천민자역사 개발 관련 법률 고찰 및 해외 민자역사 개발 사례 등을 분석하여 동인천민자역사 발전 방향을 계획하고, 현재 동인천민자역사 운영상황을 파악함으로써 문제점을 도출하고 개선 안을 모색하여 보고자 한다. 또한, 연구방법으로 민자역사 건축물의 도시계획적 측면에서 개발방향 및 개발유형에 대해 검토함으로써 동인천민자역사의 발전방향을 제시하고자 한다.
- 민자역사 개발사업 취지는 역을 이용하는 고객들에게 보다 편리한 서비스 제공을 통하여 철도경쟁력을 확보하고 민간 사업자에게 상업시설을 통한 개발수익을 제공하며, 발생 수익 중 일정부분을 점용료로 징수하여 철도경영 개선에 도움을 받고자 하는 것이다*. 민자역사의 본격적 추진은 1995년 “국유철도 재산의 활용에 관한 법률”이 폐지되고, 법률 제 5027호(95.
- 본 논문에서는 민자역사 운영 성공사례인 영등포민자역사를 검토하면서, 동인천민자역사의 지역적, 환경적 특성 등을 고려하여 동인천민자역사 운영 발전방향을 제시하고자 한다. 또한, 동인천민자역사 활성화를 위해 민자역사 설립 법률 등 이론 및 운영 현황, 해외 역세권 개발 사례 등을 고찰함으로써 문제점을 분석하고 개선 안을 도출하고자 한다.
- 본 연구에서는 동인천민자역사 개발 관련 법률 고찰 및 해외 민자역사 개발 사례 등을 분석하여 동인천민자역사 발전 방향을 계획하고, 현재 동인천민자역사 운영상황을 파악함으로써 문제점을 도출하고 개선 안을 모색하여 보고자 한다. 또한, 연구방법으로 민자역사 건축물의 도시계획적 측면에서 개발방향 및 개발유형에 대해 검토함으로써 동인천민자역사의 발전방향을 제시하고자 한다.
- 본 연구에서는 일본, 독일과 프랑스의 역세권 개발과 관련한 역사의 개발 내용을 살펴보고자 한다.
- 지금까지 학위논문은 주로 민자역사 개발사업과 관련하여 역세권 활성화 방안을 검토하였다. 하지만, 특정 민자역사를 대상으로 하는 활성화 방안에 관한 연구 논문은 아직까지 검토되지 않았기에, 본 논문에서는 민자역사 중 수익성 및 사업성에서 경쟁력이 떨어지고 있는 동인천민자역사를 대상으로 활성화 방안을 검토하여 보고자 한다. 이는 구도심의 기존 민자역사에 대한 검토를 통해 새로운 발전방향을 제시하는 것으로, 향후 철도공사 민자역사 관리계획에 대한 방안이 될 것이다.
- 오히려 전동차의 통과역으로서 지역 경제성장 잠재력을 개발하여 지역경제를 활성화 시켜야 할 과제를 안고 있다. 현재 운영 중인 동인천민자역사는 4,5,6층과 지하 1층을 제외하면 상가가 비활성화 되어 있어, 주변 상권 및 주변 지역 재개발에 따른 공간적 범위를 역세권 범위로 설정하여 개발방향을 검토하고자 한다.
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