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문제 정의
- 곡선주행성능해석은 차량의 곡선주행시를 가정하여 차륜에 미치는 힝하중, 마모관련 인자, 탈선안전도를 분석하기 위하여 수행하였다. 해석구간은 급곡선이라 할 수 있는 R400곡선을 궤도 틀림이 없는 이상적인 곡선으로 가정하였고, 주행속도는 곡선통과 허용속도인 90km/h로 하였다.
- 따라서 본 연구에서는 차륜 및 레일의 유지 보수성 향상과 안정된 동적성능 확보를 위하여 차륜 및 레일간 조합에 대한 적합성 검토연구를 수행하였다. 이를 위하여 국내 기존선로에서 운용 중인 3종의 차륜답면형상과 2종의 레일형상을 중심으로 각 차륜 및 레일형상간의 조합에 의한 차륜/레일 기하학적 접촉특성, 차량의 동적 성능에 대한 분석결과를 소개하고자 한다.
- 본 연구에서는 국내 기존선로에서 운용중인 3 종의 차륜답면형상과 2종의 레일형상에 대하여 차륜 및 레일형상간의 조합에 의한 차륜/레일 기하학적 접촉특성, 차량의 동적성능에 대한 적합성 분석연구를 수행하였다. 그 결과는 다음과 같다.
- 해석을 수행하였다. 본 해석은 일정 속도로 주행중인 차량에 횡방향 외란을 부여한 후, 차량모델 각 요소의 횡방향 거동의 시간 감 쇠를 파악하여 계의 동적안정성을 분석하는 기법이다. 해 서 결과 case2, case4의 원호형 답면 저 용 시 가원 추형 답면을 적용한 다른 조건보다는 임계속도가 저하하고 있음을 알 수 있다.
가설 설정
- 해석구간은 급곡선이라 할 수 있는 R400곡선을 궤도 틀림이 없는 이상적인 곡선으로 가정하였고, 주행속도는 곡선통과 허용속도인 90km/h로 하였다.
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