최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
다음과 같은 기능을 한번의 로그인으로 사용 할 수 있습니다.
NTIS 바로가기한국정밀공학회지 = Journal of the Korean Society for Precision Engineering, v.29 no.6, 2012년, pp.607 - 612
최하영 (한국철도기술연구원 고속철도연구본부) , 이동형 (한국철도기술연구원 고속철도연구본부) , 송창용 (목포대학교 해양시스템공학과) , 이종수 (연세대학교 기계공학과)
The wear problem of wheel flange occurs at sharp curves of rail. This paper proposes a procedure for optimum design of a wheel profile wherein flange wear is reduced by improving an interaction between wheel and rail. Application of optimization method to design problem mainly depends on characteris...
* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
---|---|---|
차륜-레일 접촉 특성 해석 시 전역최적화 방법을 이용했을 때의 특징은 무엇인가? | 국소최적화 방법을비선형성이 매우 강한 설계 공간에 적용할 경우 국소최적해를 그 최적해로 예측할 가능성이 있다. 반면 전역최적화 방법은 많은 계산 비용을 필요로하지만 설계 공간에서 전역 최적해를 찾아 낼 수 있다. | |
철도 산업에 있어서 차륜과 레일의 마모가 중요한 이유는 무엇인가? | 철도 차륜과 레일의 마모는 철도산업에 있어서 매우 중요한 문제중의 하나다. 마모는 차륜과 레일의 수명을 제한하고 철도 차량의 주행 안정성이나 곡선 주행 성능과 같은 철도차량의 동적 성능에도 영향을 미친다. | |
차륜과 레일의 기하학적 형상은 차륜과 레일의 상호작용에 있어서 어떤 중요한 역할을 하는가? | 차륜과 레일의 기하학적 형상은 철도차량의 차륜과 레일 접촉시 차륜과 레일의 상호작용에 있어서 매우 중요한 역할을 한다. 이 기하학적 인자는 차륜과 레일의 접촉위치와 접촉형상을 변화시키고, 차륜-레일 마모에 영향을 준다. 특히 곡선선로에서 차륜 플랜지(flange)와 레일 게이지(gauge)사이의 접촉압력은 직선선로 보다 더 크게 발생하기때문에 차륜과 레일의 마모와 피로 등의 손상 증가와 삭정 및 교체주기 감소, 소음 증가, 승차감 저하 등이 발생한다. 과도한 차륜 플랜지 마모는 철도차량 유지보수 비용을 증가시킬 뿐만 아니라, 탈선과 같은 대형사고로 이어질 수 있다. 초기에는 이 문제들을 저감하기 위해서 차륜답면 형상 설계를 주로 철도 운영자들의 경험을 토대로 하였으나 최근에는 최적화 방법을 사용하여 유용한 결과를 얻고 있다. |
John, F. L., Stephen, N. H., and Britto, R., "Development of freight car wheel profiles -a case study," Wear, Vol. 144, No. 1-2, pp. 353-362, 1991.
Shevtsov, I. Y., Markine V. L., and Esveld, C., "Optimal design of wheel profile for railway vehicles," Wear, Vol. 258, No. 7-8, pp. 1022-1030, 2005.
Cui, D., Li, L., and Jin, X., "Optimal design of wheel profiles based on weighed wheel/rail gap," Wear, Vol. 271, No. 1-2, pp. 218-226, 2011.
Persson, I. and Iwnicki, S. D., "Optimisation of railway Wheel profiles using a genetic algorithm," Vehicle Sys. Dynamics, Vol. 41(Suppl.), pp. 517-526, 2004.
Hur, H. M., You, W. H., Park, J. H., and Kim, M. S., "Design Method of Railway Wheel Profile with Objective Function of Eqivalent Conicity," J. of KSPE, Vol. 27, No. 8, pp. 13-19, 2010.
Goldberg, D. E., "Genetic Algorithms in Search Optimization, and Machine Learning," Addison-Wesley, 1989.
Fletcher, R., "Practical methods of optimization," John Wiley and Sons, 1987.
AEA TECHNOLOGY Rail, "VAMPIRE User Manual," 2001.
Lewis, R. and Olofsson, U., "Wheel-rail interface handbook," CRC Press, 2009.
Railroad Safety Law, "Rule about safety level of rolling stocks," Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, Notification No. 280, 2010.
Fritsch, F. N. and Carlson, R. E., "Monotone Piecewise Cubic Interpolation," SIAM J. Numerical Analysis, Vol. 17, No. 2, pp. 238-246, 1980.
*원문 PDF 파일 및 링크정보가 존재하지 않을 경우 KISTI DDS 시스템에서 제공하는 원문복사서비스를 사용할 수 있습니다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.