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문제 정의
- 매입형 영구자석 동기 전동기(Interior Buried Permanent Magnet Synchronous Motor:IPMSM)는 자석토크(Magnet Torque) 뿐만 아니라 돌극성으로 인한 자기저항 토크(Reluctance Torque)를 발생할 수 있기 때문에 더 큰 토크뿐만 아니라 일정 출력 영역까지 넓은 운전속도 영역에서 구동이 가능하기 때문에 전기자동차 구동에 사용된다. IPMSM은 약자속제어성을 증대하기 위하여 영구자석이 회전자의 내부에 다층으로 매입된 구조를 많이 사용하는데, 영구자석의 층수에 따라 달라지는 돌극비에 따른 특성을 유한요소해석법을 통해 연구하고자 한다.
- 본 논문에서는 하이브리드 전기자동차 구동에 적용되는 비선형 자기 포화특성이 두드러진 매입형 영구자석 동기전동기의 돌극비에 따른 특성해석에 대해 나타내었다. 매입된 영구자석 층수에 따른 특성 비교를 통해 single-layer보다 multi-layer 경우 더 큰 토크와 코깅 토크 및 토크 리플도 저감됨을 확인할 수 있었다.
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