[논문]주요 철도운송 품목에 대한 화물 수단선택 요인에 관한 연구

김덕광; 손의영; 박동주; 최창호

문제 정의

그러나 도로 혼잡에 따 른 문제가 점점 심각해지고, 또한 고속철도의 개통에 따라 기존노선의 용량에 여유가 발생할 경우 철도를 이용한 화물운송의 증가를 기대할 수 있다. 따라서 본 연구는 철도 화물운송의 주요 품목을 선정하여 이들 화주를 대상으로 수단 선택시 영향을 미치는 요인들의 중요도에 대해 살펴보았으며, 더불어 각 요인들의 만족도를 조사하여 중요도와 비교하였다.
따라서 본 연구의 목적은 현재 철도 이용 화주와 철도 이용 잠재 고객, 즉 현재는 도로를 이용하고 있지만 철도로 전환 가능성이 있는 이용자를 대상으로 수단선택 요인에 대해 분석하여 철도 이용을 증가시키기 위한 근거를 제시하는데 있다.
본 연구에서는 화물수단 선택에 영향을 미치는 요인에 대한 중요도와 만족도에 대해 살펴보았다. 이용 수단은 도로와 철도를 대상으로 하였으며, 주요 철도운송 품목으로 컨테이너와 철강을 선정하여 관련 업체의 수단 결정력이 있는 화주 또는 운송업자를 대상으로 수단 선택요인에 대해 조사하였다.
또한 실질적인 개선의 필요를 알기 위해 현재 이용 중인 수단에 대한 만족도를 조사하여 품목별.수단별 중요도와 만족도에 대해서 살펴보았다.
이를 위해 한국의 철도 여건을 고려해 철도 운송의 주요 품목을 선정하고, 철도와 트럭을 이용하는 화주를 대상으로 화주에 대한 인식을 파악하기 위해 수단 선택 시 영향을 미치는 요인의 중요도에 대해 조사하였다. 또한 실질적인 개선의 필요를 알기 위해 현재 이용 중인 수단에 대한 만족도를 조사하여 품목별.

제안 방법

분석의 대상이 된 연구는 주로 서부유럽에서 이루어졌는데, 기존의 주관적인 분석에 문제점을 제시하고 계량적, 객관적인 분석을 위해 내용분석을 사용하였다. 또한 분석결과 주요 요인으로 비용, 속도, 운송시간 정시성, 화물의 특성, 서비스 등을 제시하였다. 그러나 기존 화물 수단선택에대한 연구가 부족한 우리나라에서는 적용에 한계가 있다.
중요도에 대해 조사하였다. 또한 실질적인 개선의 필요를 알기 위해 현재 이용 중인 수단에 대한 만족도를 조사하여 품목별.수단별 중요도와 만족도에 대해서 살펴보았다.
일반적으로 중요 요인으로 알려진 수송시간, 수송비용, 정시성, 파손/분실에 대한 안전 등을 포함하였으며 이를 세분화 하여 수단 선택시 중요도를 묻는 문항으로 26개와 현재 이용중인 수단의 만족도를 묻는 문항 22개로 설문지를 구성하였다. 보기는 리커트 척도(Likert scale)를 이용하여 1(전혀 중요하지 않다 또는 매우 불만족한 다에서 5(매우 중요하다 또는 매우 만족한다)까지 5개로 구분하였다.
이용 수단은 도로와 철도를 대상으로 하였으며, 주요 철도운송 품목으로 컨테이너와 철강을 선정하여 관련 업체의 수단 결정력이 있는 화주 또는 운송업자를 대상으로 수단 선택요인에 대해 조사하였다. 조사결과 두 품목 모두 수송 소요시간, 총 수송비용, 목적지 정시도착 신뢰성, 화물의 손실 및 부패/파손 비용의 중요도가 가장 높은 것으로 나타났다.
일반적으로 중요 요인으로 알려진 수송시간, 수송비용, 정시성, 파손/분실에 대한 안전 등을 포함하였으며 이를 세분화 하여 수단 선택시 중요도를 묻는 문항으로 26개와 현재 이용중인 수단의 만족도를 묻는 문항 22개로 설문지를 구성하였다. 보기는 리커트 척도(Likert scale)를 이용하여 1(전혀 중요하지 않다 또는 매우 불만족한 다에서 5(매우 중요하다 또는 매우 만족한다)까지 5개로 구분하였다.
수집하였다. 조사는 2007년 4월 2주간에 걸쳐 시행되었으며 컨테이너, 철강 품목 관련 회사를 직접 방문하여 응답자와 1:1로 인터뷰 하였다. 조사결과 총 184개의 자료가 수집되었으며, 이 중 유효표본수는 컨테이너 104개, 철강 70개로 총 174개이다.
중요도가 높은 5개 항목을 살펴보면 자가용 화물자동차 보유업체는 목적지까지 정시도착, 운송비용, 운송업체의 신뢰도, 고객서비스, 운송장비 사용의 용이를 선택하였고, 비보 유업체는 요구장소까지 운반보장, 운송비용, 운송업체의 신뢰도, 운송장비 사용의 용이, 목적지까지 정시도착을 중요 요인으로 선택하였다.
화물 수단선택 요인에 대한 중요도와 만족도를 조사하기 위한 항목은 기본적으로 기존 연구에서 사용된 항목을 바탕으로 하였다. 일반적으로 중요 요인으로 알려진 수송시간, 수송비용, 정시성, 파손/분실에 대한 안전 등을 포함하였으며 이를 세분화 하여 수단 선택시 중요도를 묻는 문항으로 26개와 현재 이용중인 수단의 만족도를 묻는 문항 22개로 설문지를 구성하였다.
화주의 화물 수단선택 요인에 대한 조사를 바탕으로 도로 이용자와 철도 이용자간의 차이, 만족도와 중요도의 차이를 분석하였다. 두 집단의 평균에 차이가 있는지를 알아보기 위해서는 주로 t-test를 사용하는데, 본 연구에서도 응답 결과에 대한 차이를 검정하기 위해 t-test를 사용하였다.

대상 데이터

따라서 본 연구에서는 철도 운송 경쟁력, 수요량, 장래 여건 등을 고려하여 비료, 유류, 일반 기타, 건설, 사업용품을 제외한 컨테이너, 철강을 철도 운송의 주요 품목으로 선정하였다.
본 연구에 사용된 자료는 수단 선택 결정력이 있는 화주 또는 운송업자에 대해 SP 조사와 함께 수단선택시 영향을 미치는 요인에 대해 조사하여 수집하였다. 조사는 2007년 4월 2주간에 걸쳐 시행되었으며 컨테이너, 철강 품목 관련 회사를 직접 방문하여 응답자와 1:1로 인터뷰 하였다.
본 연구에서는 컨테이너, 철강, 비료, 유류, 일반 기타, 건설, 사무용품 중 고속철도 개통에 따른 영향을 고려하여 장래에도 철도 운송의 경쟁력이 있을 것으로 판단되는 품목을 철도 운송의 주요 품목으로 선정하였다.
분석의 대상이 된 연구는 주로 서부유럽에서 이루어졌는데, 기존의 주관적인 분석에 문제점을 제시하고 계량적, 객관적인 분석을 위해 내용분석을 사용하였다. 또한 분석결과 주요 요인으로 비용, 속도, 운송시간 정시성, 화물의 특성, 서비스 등을 제시하였다.
조사는 2007년 4월 2주간에 걸쳐 시행되었으며 컨테이너, 철강 품목 관련 회사를 직접 방문하여 응답자와 1:1로 인터뷰 하였다. 조사결과 총 184개의 자료가 수집되었으며, 이 중 유효표본수는 컨테이너 104개, 철강 70개로 총 174개이다.

데이터처리

두 집단의 평균에 차이가 있는지를 알아보기 위해서는 주로 t-test를 사용하는데, 본 연구에서도 응답 결과에 대한 차이를 검정하기 위해 t-test를 사용하였다. 도로 이용자와 철도 이용자간의 비교는 두 응답자가 서로 독립이므로 독립표본 t-test를 실시하였고, 이용자의 중요도와 만족도를 비교하기 위해 중요도와 만족도에 공통으로 포함되는 항목에 대해 대응표본 t-test를 실시하였다. 두 검정 모두 유의수준 5%에서 실시하였으며 귀무가설은 “두 평균에 차이가 없다.
중요도의 차이를 분석하였다. 두 집단의 평균에 차이가 있는지를 알아보기 위해서는 주로 t-test를 사용하는데, 본 연구에서도 응답 결과에 대한 차이를 검정하기 위해 t-test를 사용하였다. 도로 이용자와 철도 이용자간의 비교는 두 응답자가 서로 독립이므로 독립표본 t-test를 실시하였고, 이용자의 중요도와 만족도를 비교하기 위해 중요도와 만족도에 공통으로 포함되는 항목에 대해 대응표본 t-test를 실시하였다.

성능/효과

있는 것으로 분석되었다. 그 중 차이가 큰 항목에 대해 살펴보면 우선 철도의 적재/하역 소요시간 만족도는 도로 보다 높으나 환적/대기시간은 낮은 것으로 나타났고, 환적 발생 여부도 도로에 비해 철도의 만족도가 낮은 것으로 나타나 환적으로 인한 철도 이용자의 불만족이 큰 것으로 나타났다. 또한 목적지 도착시간 준수 여부, 즉 정시성과 화물정보 제공은 도로가 철도보다 높은 것으로 나타났다.
도로 이용자의 경우 만족도가 높은 항목은 목적지 정시도착 신뢰성, 수송 수단 수배/조달의 용이성, 수송중 부패/파손 발생 여부, 만족도가 낮은 항목은 인터넷/전화 예약시스템 제공, 환적발생 여부, 운송업체의 운임 할인으로 나타났으나 만족도가 높은 항목과 낮은 항목 간에 큰 차이가 없이 전체적으로 약간 만족하는 것으로 나타났다. 철도 이용자의 경우 운송업체의 운임 할인에 대한 만족도가 낮은 반면 목적지 도착 시간 준수 여부, 수송중 부패/파손 발생 여부 등에 대한 만족도는 높은 것으로 조사되었다.
도로 이용자의 만족이 가장 큰 항목은 화물에 대한 적합성, 환적 발생 여부, 수송 수단 수배/조달의 용이성이고, 만족도가 낮은 항목으로는 출발지/도착지의 적재/하역 소요시간, 운송업체의 운임 할인, 인터넷/전화 예약시스템 제공으로 조사되었다. 철도 이용자의 경우 수송수단 수배/조달의 용이성, 필요한 시기/회수만큼 이용 여부, 출발지/도착지의 적재/하역 시간의 만족도가 큰 것으로 나타났으나, 총 수송비용의 수준, 경유지에서 환적/대기 시간, 후속 작업과의 연계성의 만족도는 낮은 것으로 나타났다.
도로와 철도 이용자의 차이는 총 수송비용, 줄하되는 화물의 크기, 목적지 정시도착 신뢰성, 철도시설에 대한 접근성 항목에서 나타났으며 모두 철도 이용자의 중요도가 큰 것으로 나타났으며, 전체 항목에 대한 평균 또한 철도가 도로보다 높게 조사되었다.
도로의 경우 총 수송비용, 화물의 손실, 부패/ 파손비용, 운임의 차이 및 할인 등 비용관련 항목과 수송 소요시간, 목적지 도착시간 준수 여부, 화물정보 제공에 대한 만족도가 중요도에 비해 낮은 것으로 분석되었고, 철도시설에 대한 접근성, 사무비용 등 기타 부대비용은 만족도가 중요도 보다 큰 것으로 분석되었다. 도로 이용자의 철도시설에 대한 접근성 만족도가 중요도보다 높게 나타난 것은 소량수송으로 인해 도로를 이용하는 것으로 철도시설 접근성 자체에 대한 중요도는 낮기 때문인 것으로 판단된다.
두 수단 모두 총 수송비용, 화물의 손실, 부패/파손 비용, 수단간 운임의 차이/할인 등 비용 관련 항목에 대해 중요도가 높은 반면 만족도는 낮게 나왔고, 철도시설에 대한 접근성도 중요도 보다 만족도가 낮은 것으로 나타났다. 특히 철도는 도로와 달리 수송 소요시간, 환적 발생 여부, 화물정보 제공의 만족도가 중요도 보다 낮은 것으로 나타나 도로에 대한 경쟁력을 확보하기 위해서는 이들 항목에 대한 개선이 필요하다 할 수 있다.
그 중 차이가 큰 항목에 대해 살펴보면 우선 철도의 적재/하역 소요시간 만족도는 도로 보다 높으나 환적/대기시간은 낮은 것으로 나타났고, 환적 발생 여부도 도로에 비해 철도의 만족도가 낮은 것으로 나타나 환적으로 인한 철도 이용자의 불만족이 큰 것으로 나타났다. 또한 목적지 도착시간 준수 여부, 즉 정시성과 화물정보 제공은 도로가 철도보다 높은 것으로 나타났다. 수송 수단 수배/조달의 용이성의 만족이 큰 것은 기존 수단에 대한 지속적인 이용에 대한 정기적인 배차에 의한 것으로 판단된다.
중요도를 조사하였다. 요소별 중요도를 살펴보면 철도 이용자의 경우 서비스 적합성, 접근성, 안전성, 운송비용 순으로 조사되었고, 도로 이용자는 서비스 적합성, 유연성, 운송 시간, 접근성의 순으로 중요도가 조사되었다.
이용 수단은 도로와 철도를 대상으로 하였으며, 주요 철도운송 품목으로 컨테이너와 철강을 선정하여 관련 업체의 수단 결정력이 있는 화주 또는 운송업자를 대상으로 수단 선택요인에 대해 조사하였다. 조사결과 두 품목 모두 수송 소요시간, 총 수송비용, 목적지 정시도착 신뢰성, 화물의 손실 및 부패/파손 비용의 중요도가 가장 높은 것으로 나타났다.
중요도는 높은 반면 만족도가 낮은 항목에 대해서는 개선이 필요하다 할 수 있는데, 컨테이너의 경우 총 수송비용, 화물의 손실 및 부패 /파손비용, 수단간 운임의 차이/할인 비용 항목에 대한 중요도는 높은 반면 만족도는 떨어지는 것으로 나타났다. 철강의 경우 철도 표본 수가 적어 분석에 한계가 있었으며 도로 이용자의 경우 수송비용 관련 항목과 수송 소요시간, 목적지 도착시간 준수 여부, 화물정보 제공에 대한 만족도가 중요도에 비해 낮은 것으로 분석되었다.
조사되었다. 철도 이용자의 경우 수송수단 수배/조달의 용이성, 필요한 시기/회수만큼 이용 여부, 출발지/도착지의 적재/하역 시간의 만족도가 큰 것으로 나타났으나, 총 수송비용의 수준, 경유지에서 환적/대기 시간, 후속 작업과의 연계성의 만족도는 낮은 것으로 나타났다.
나타났다. 철도 이용자의 경우 운송업체의 운임 할인에 대한 만족도가 낮은 반면 목적지 도착 시간 준수 여부, 수송중 부패/파손 발생 여부 등에 대한 만족도는 높은 것으로 조사되었다. 철강 품목에 대한 만족도 결과는<표 6>과같다.
철도의 표본수가 적어 통계적 분석에는 한계가 있지만, 조사된 결과를 살펴보면 중요도가 높은 항목은 컨테이너와 마찬가지로 두 수단 모두 총 수송비용, 목적지 정시도착 신뢰성, 화물의 손실, 부패/파손비용의 중요도가 높게 나타났다. 철도의 경우 출하되는 화물의 크기/가치, 수송 수단의 크기/적재용량, 철도시설에 대한 접근성 등이 중요한 항목으로 나타났다.
여부이다. 환적 발생은 운송시간과 비용에 큰 영향을 미치므로 두 수단 이용자 모두 중요하게 생각하지만, 복합 운송이 대부분인 철도에 비해 환적이 거의 없는 도로 이용자의 환적 발생에 대한 중요도가 높은 것으로 보아 환적을 기피하는 이용자들이 도로를 선호하는 것으로 생각할 수 있고, 화물의 자산비용이 높은 화물일수록 환적 없이 문전수송을 원하는 것으로 나타났다. 그러나 그 외의 항목에는 통계적으로 차이가 없는 것으로 나타나 전체적으로 수단별 중요 요인의 차이는 크게 없는 것으로 나타났다.

후속연구

향후 연구 과제로 중요도에 대한 요인분석 (factor analysis)을 통해 어떤 항목들이 같은 요인 그룹으로 구성되는지를 살펴봄으로써 각 요인을 개선하기 위해서는 어떤 항목들을 고려해야 하는지에 대한 연구가 필요하다. 그리고 각 항목들에 대한 개선으로 인해 이용 수단 전환에 어느 정도의 시간이 소요되는지에 대해 분석하여 장.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

주요 철도운송 품목에 대한 화물 수단선택 요인에 관한 연구
A study on Influential Attributes in Freight Mode Choice Decisions : focusing on Container and Steel manufactures 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

데이터처리

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

주요 철도운송 품목에 대한 화물 수단선택 요인에 관한 연구 A study on Influential Attributes in Freight Mode Choice Decisions : focusing on Container and Steel manufactures 원문보기

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

데이터처리

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

주요 철도운송 품목에 대한 화물 수단선택 요인에 관한 연구
A study on Influential Attributes in Freight Mode Choice Decisions : focusing on Container and Steel manufactures 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper