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문제 정의
- 댐퍼 클러치의 비틀림 특성은 각 영역의 스프링의 강성과 Hysteresis 값으로 결정된다. 본 연구에서는 댐퍼 클러치의 1 차 토크 영역을 엔진출력 이상으로 설정하기 위하여 스프링의 강성을 표 4 와 같이 증대 하였다. 또한 댐퍼클러치의 댐핑을 증가시키기 위해 Hysteresis 를 증대시켰고, 이를 Fig.
- 본 연구에서는 엔진에서 발생하는 과도한 회전 진동이 댐퍼클러치를 통과하여 변속기 내부로 전달되고, 이로 인한 Input Shaft 연계 부품의 내구 파손과 차체의 과도 진동이 발생하는 현상을 규명하고, 이의 개선안을 제시하고자 한다.
- 지금까지 Input Shaft 에서 발생하는 과도한 비틀림 진동의 원인은 댐퍼 클러치와 연결된 Input Shaft 계의 공진에 의한 것임을 알 수 있었다. 본절에서는 댐퍼클러치의 토크 영역에 따라 Input Shaft 의 공진점이 변화하는 경향을 분석하고, 이의 개선 방향을 수립하고자 한다.
- 이상에서 자동 변속기의 댐퍼 클러치에 의한 Input Shaft 의 내구 문제와 주행 중 차체 과다 진동에 대한 발생 원인 및 개선 결과를 살펴보았고, 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다.
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