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제안 방법
- 각각의 Seat Back Frame 모델을 Frequency Response 해석을 하였다. Seat Back Frame (a)의 고유진동수 해석은 Maximum 값을 250Hz를 설정하고 해석을 하였다.
- 경계 조건을 토대로 각각의 Seat Back Frame 모델의 피로 수명과 손상을 해석 하였다. Seat Back Frame (a), (b)의 피로 수명 결과는 그림 5와 같다.
- 본 연구에서는 임의의 자동차 Seat Back Frame을 일반 구조해석, 피로해석, 진동해석을 하였다. 그 결과 다음과 같은 결과를 얻었다.
- 본 연구에서는 자동차의 중요한 요소 중 하나인 자동차 시트를 임의의 2가지의 모델을 카티아를 통해 설계를 하여 해석 프로그램 앤시스를 이용하여 해석을 하였다[4].
- 본 연구에서는 치수를 임의로 설정하여 특정의 모델과 최대한 흡사하도록 CATIA를 통해 2개의 모델을 설계하였다. Seat Back Frame (a), (b)의 Mesh 작업을 한 모델들의 모습은 그림 1과 같다.
- 진동해석 역시 위와 같은 경계조건을 사용하였으며 각각의 Seat Back Frame 모델을 Frequency Response 해석을 하여 고유진동을 유출해 내고 그 고유진동을 Directional Deformation과 등가응력 해석을 하였다.
대상 데이터
- 단위면적당 작용하는 하중을 같게 설정하여 그 해석 조건을 두 모델 (a)나 (b)를 같이 하였다. 그리고 재료의 물성치는 Structural Steel로 하였다.
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