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문제 정의
- 본 연구는 NACA 4415를 기준으로 하여 변형이 없는 대조군을 설정하고 곡선형태의 구멍과 실제항공기에 적용하기 위한 단순화 형태로 직선 형태와 꺾임을 주고 형상을 만들었고, 곡선 형태를 개선한 형상을 추가하여 총 8개의 비교군을 설정하였다.
- 본 연구에서는 항공기의 이·착륙 시에 가장 많이 이용되는 받음각인 10°에서 익형의 앞쪽의 정체압을 박리점으로 보내 흐름의 박리를 지연시키고 그로인해 실속을 늦추고 양력을 증대시키는 방법에 대해서 연구하고자 한다.
- 이러한 이유로 항공기 제작에 있어서 주익에 변형을 주거나 장치를 부착하여 흐름의 박리를 지연시켜 실속을 늦추려고 많은 노력을 하고 있다. 이 연구 또한 날개의 형상을 변경하여 공력적인 특성을 이용하여 흐름의 박리를 지연하고 그와 동시에 양력을 증가 시켜 양항비를 증가시키는 방법을 찾고자 한다. 일반적인 고양력장치 이외에 제작성을 고려하여 연구를 진행하고자 한다.
- 이 연구 또한 날개의 형상을 변경하여 공력적인 특성을 이용하여 흐름의 박리를 지연하고 그와 동시에 양력을 증가 시켜 양항비를 증가시키는 방법을 찾고자 한다. 일반적인 고양력장치 이외에 제작성을 고려하여 연구를 진행하고자 한다.
가설 설정
- 항공기는 크기나 목적 등에 따라 이착륙 조건과 순항시의 유동조건이 각기 다르다. 본 연구에서는 무인항공기의 통상적인 이착륙 조건을 가정하여 Table 2와 같이 설정하였다.
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