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제안 방법
- 커넥터가 요청을 기다리다가 데이터 요청을 받으면 ELM327칩에서 요청된 데이터를 OBD-II 네트워크에 요청 메시지를 보내기 위해 새로이 인코딩을 한다. OBD-II 네트워크는 인코딩된 메시지를 받아서 데이터를 다시 커넥터로 송신하여, 커넥터는 이 송신된 메시지를 다시 처리하여 Wifi 통신이면 Wifi모듈을 통해 다시 디코딩 하여 다른 장치들에게 송신하고 블루투스 통신이면 블루투스 모듈을 통해 요청된 데이터를 다시 송신을 하고 WCDMA는 TCP/IP 소켓 통신을 이용하여 데이터를 전송하도록 구현하였다.
- 위 그림 3의 구상도를 이용하여 하드웨어 설계를 하였다. 본 논문에 하드웨어 제작 회로도를 삽입 하려고 하였으나 그림 자체가 너무 작아서 식별하기가 힘들어서 간단한 그림으로써 대체를 하였다[그림 3].
- 본 논문에서 Coretex m3와 WiFi 모듈, Bluetooth, WCDMA 모듈을 이용하여 차량의 정확한 내부 정보를 원거리, 근거리 외부 장치로 실시간으로 전송을 하는 통합 OBD-II 커넥터을 구현하였다. 일반적으로 차량용 EDR시스템, 스마트폰 등 차량 주행 데이터를 필요로 하는 사람들에게 사용되어 질 것이다.
- 본 논문에서의 시스템 개발 환경으로 MCU는 Cortex-M3코어를 사용하는 STM32를 하였으며, Bluetooth 모듈은 Wiznet의 FB155BC를 사용하고 Wifi 모듈은 HLK-WiFi-M03를 사용하고 WCDMA 모듈은 KT 통신사를 사용하는 WCDMA USIM칩을 이용하여 기판 앞면에는 메인 MCU와 Bluetooth 모듈과 전원변환 회로를 배치하고 기판 뒷면에는 Wifi 모듈과 WCDMA모듈을 배치하여 구현하였다[그림 5,6].
- 본 논문의 하드웨어 제작 내용은 기존의 시스템에서도 사용가능하기 위해 통합된 하드웨어 설계를 위해 OBD 단자와 연결하기 위한 J1962 커넥터, OBD-II통신 프로토콜을 처리하기 위한 ELM327 인터프리터 IC(MicroOBD2), 스마트폰 및 외부 기기와 통신할 무선 통신인 블루투스와 Wifi 모듈, WCDMA모듈을 이용하고 전체 모듈 의 제어를 위하여 MCU(Coretex m3)를 이용 하여 통합 하드웨어 제작을 하였다.
- 이러한 단점들은 보완하기 위해서 본 논문에서는 사용자들이 각각의 장치들에 맞게 OBD-II 커넥터를 이용하는 게 아니라 논문에서 제안된 장치 하나로 어떤 장치에서든지 손쉽고 간편하게 이용하게 하기 위하여 OBD-II와 블루투스, Wifi를 통합 하고 추가로 근거리에서 사용되는 핸드폰과 외부장치 뿐만 아니라 원거리에서 사용 할 수 있게 하기 위해서 추가로 WCDMA(3G 모듈)를 통합하여 근거리 및 원거리에서 자동차 주행 정보를 확인 가능 하게 하여 하나의 OBD-II 커넥터를 개발 하였다.
- 총 8핀으로 데이터 입·출력을 하는데, 데이터 송·수신으로 위해서 8핀중에 4핀(1,2,7,8)핀을 이용해서 블루투스 페어링 방식으로 하여 통신을 하였다.
- 총 8핀으로 데이터 입·출력을 하는데, 데이터 송·수신으로 위해서 8핀중에 4핀(5,6,7,8)핀을 이용해서 서버-클라이언트 방식으로 하여 통신을 하였다.
대상 데이터
- 본 논문에서 사용되는 Bluetooth 모듈은 Firmtech의 FC155BC을 사용 하였다. 총 8핀으로 데이터 입·출력을 하는데, 데이터 송·수신으로 위해서 8핀중에 4핀(1,2,7,8)핀을 이용해서 블루투스 페어링 방식으로 하여 통신을 하였다.
- 본 논문에서 사용되는 Wifi 모듈은 HLK-Wifi-M03을 사용 하였다. 총 8핀으로 데이터 입·출력을 하는데, 데이터 송·수신으로 위해서 8핀중에 4핀(5,6,7,8)핀을 이용해서 서버-클라이언트 방식으로 하여 통신을 하였다.
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