[논문]항공안전관리를 위한 운항승무원 갈등해소 방안 연구

김관호

항공안전관리를 위한 운항승무원 갈등해소 방안 연구
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김관호 (청주대학교)

운항승무원 갈등에 의한 항공기 사고사례에서 볼 수 있듯이, 기장과 부기장 간 갈등이 주요원인이 되어 항공기가 추락하는 등 안전사고가 발생하고 있다. 갈등관련 기장 및 부기장 인터뷰 결과, 기장 승급 기준 불투명, 무리한 비행스케줄에 따른 불만, 대립적인 노사문제, 기장의 권위주의, 군 경력자와 민간비행훈련원 출신 간에 갈등, 격무와 스트레스 등이 주요 갈등원인 이었다. 항공안전관리를 위해서는 갈등원인을 정확히 진단하여 부정적인 갈등이 표출되기 전에 해소시켜야 한다. 또한 건전한 조직문화를 위해서 상호신뢰와 CRM을 바탕으로 한 안전문화를 정착시킬 수 있도록 갈등관리에 대한 지속적인 연구 및 해소대책 강구가 필요하다. 이에 따라 본 연구에서는 갈등에 의한 항공기 사고사례와 운항승무원 갈등원인을 시스템적, 조직 문화적, CRM 적 측면에서 분석하여 각 분야별로 갈등해소 방안을 제시하였다.

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제안 방법

이를 위해 본 논문에서는 운항승무원 간 갈등에 의한 사고사례를 분석하였고, 갈등 주요원인을 시스템적, 조직·문화적, CRM 적 측면에서 분석하였으며 항공안전관리를 위해 각 분야별로 갈등해소 방안을 제시하였다.
이를 위해 본 연구에서는 운항승무원 간의 주요 갈등원인 및 기장, 부기장 간의 갈등에 의한 항공기 사고사례와 갈등원인을 시스템적, 조직·문화적, CRM 적 측면에서 분석하고 각 분야별로 갈등 해소방안을 제시하였다.

대상 데이터

1968년 11월 22일 일본 항공기가 샌프란시스코 공항 앞 바다에 추락하였다. 사고조사결과, 샌프란시스코 공항 활주로에 착륙 하려던 항공기에서 기장이 최저고도를 유지하지 못하고 바다로 곤두박질치고 있음을 인지하였으면서도 부기장은 기장과의 갈등을 피하기 위해서 끝까지 침묵하다가 활주로 끝 2.

성능/효과

1968년 11월 22일 일본 항공기가 샌프란시스코 공항 앞 바다에 추락하였다. 사고조사결과, 샌프란시스코 공항 활주로에 착륙 하려던 항공기에서 기장이 최저고도를 유지하지 못하고 바다로 곤두박질치고 있음을 인지하였으면서도 부기장은 기장과의 갈등을 피하기 위해서 끝까지 침묵하다가 활주로 끝 2.5마일 지점의 바다에 추락 한 것으로 밝혀졌다.
운항승무원 갈등관련 각종 설문조사 결과를 토대로 기장 및 부기장 인터뷰 결과2), 민간 항공사의 운항승무원 조직 내에서 발생하는 개인과 조직의 갈등은 정도의 차이가 있지만 기장 승급기준 불투명, 대립적인 노사문제, 기장의 권위주의, 군 경력자와 민간 비행훈련원 출신 간 갈등, 격무와 스트레스로부터 생성되는 갈등요인 등이 있었다.
운항승무원들의 갈등 주요원인은 무리한 비행스케줄, 의사소통 부족, 기장 승격과 상위 기종 전환 시 기준 불투명 등 에 따른 불만이 많은 것으로 나타났다. 또한 교육·훈련 및 검열과 공평하지 못한 과중한 징계 체계, 개인주의 성향과 세대차이, 외국인 조종사와 문화적 차이 등에 따른 갈등 요인들을 적시에 제거하여야 한다.

후속연구

따라서 운항승무원들 간에 잠재되어 있는 갈등이 표출되기 전에 잘 관리되어야 한다. 또한 건전한 조직문화를 위해서 상호신뢰와 CRM을 바탕으로 한 안전문화를 고양시킬 수 있도록 갈등관리 분야에 대한 연구가 지속적으로 이루어져야 한다. 특히 운항승무원들의 갈등을 효율적으로 관리하기 위해서는 정부 감독기관이나 항공사, 조직, 집단, 운항승무원 등 모든 이해당사자들이 한층 더 성숙된 안전문화 정착을 위하여 헌신적인 노력이 필요하다.
따라서 임무수행 시 상호간의 장단점을 보완해주는 전속 파트너를 맺어주는 것도 검토해 볼 수 있다. 상호간에 성격과 운항습관을 보완해 줄 수도 있고 자신과 함께 같은 비행 노선을 운항하면서 운항관련 노하우와 실무경험 요소를 보완시킬 수도 있을 것이다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

갈등의 의미는?

우리말에서 ‘갈등’은 칡덩굴의 갈(葛)과 등나무를 뜻하는 등(藤)의 합성어로, ‘칡덩굴과 등나무가 서로 뒤엉켜 있는 복잡한 상태’를 형상화한 의미이다.

항공기 사고의 70% 이상을 차지하는 것은?

항공기 사고의 70% 이상이 항공종사자들의 인적과실에서 비롯된 것이고, 특히 운항승무원 간 갈등에 의한 사고사례가 빈번하게 발생하고 있다. 따라서 운항승무원들 간에 잠재되어 있는 갈등이 표출되기 전에 잘 관리되어야 한다.

아시아나항공 소속 보잉777기가 사고 난 이유는 무엇인가?

2013년 7월 6일 아시아나항공 소속 보잉777기가 미국 샌프란시스코 공항에 착륙 하다가 방파제에 부딪쳐 동체가 크게 훼손되었다. 사고조사결과기체결함과 조종사 과실로, 운항승무원 간 갈등과 소통부족이 1차적인 원인으로 밝혀졌다. 두 조종사는 실제로 평소 대화도 나누지 않을 정도로 서먹한 사이였던 것으로 알려졌다.

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