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문제 정의
- 보잉사의 기술적 지원에 힘입어 미국의 태평양 관할 ZOAK ARTCC(Oakland 항로관제소)는 미래항행기술의 현업 적용을 위한 각종 프로젝트를 추진하고 있는데, ASBU PIA4에 현재 사용되고 있는 B1-TBO 레벨 절차로 소개되고 있는 Tailored Arrival을 TBO의 예로써 자세히 살펴보고자 한다.
- 본 논문에서는 ICAO가 최우선 과제로 삼고 있는 미래항행계획을 개괄적으로 살펴보고, 그 중 효율적 항공로 운영을 위한 성능개선영역 추진 과제의 하나인 CDO2)와 TBO3)에 관한 선진국의 동향을 통하여 국내공항에의 적용을 위한 아이디어 및 필요성을 제시해 보고자 한다.
- 본 연구에서 소개하고자 하는 바는 항공기 강하 단계에서의 연료절감 및 탄소배출량 저감, 저고도 소음감소, 조종사와 관제사의 워크로드 감소 등의 다면적 효과였으며, ICAO의 차기 Block 추진 과제의 성공적 수행을 위해서 국내공항에 특화된 CDO 및 TBO를 추가로 설계하여 운영할 필요성을 제기하고 향후 한국형 절차 설계를 위한 기본 방향을 제시하고자 하는데 목적이 있다.
- 비록 짧은 지면의 한계로 본 논문은 일부 사례 소개에 한정되어 있지만 전 세계적으로 많은 연구가 진행되고 있다는 점, 국내에서도 좁은 공역을 보다 효율적으로 운영할 다양하고 체계적인 기법의 연구가 필요하다는 점, 국민의 항공안전을 책임지는 관제기관과 운영자가 함께 연구에 동참하여야 한다는 점, 안전을 고려한 효율성 보장을 위한 꾸준하고 오랜 시뮬레이션이 필요하다는 점 등을 주장하며 글을 마치고자 한다.
- 상기의 조사된 자료를 근거로 인천/김포/제주/김해 등을 포함한 국내공항에 CDO를 확대 적용했을 경우의 효과를 1)연료 절감을 통한 경제적 효과와 2)탄소배출량 저감의 환경적 효과, 두가지로 고려해 보고자 한다.
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