초록

본 발명은 중력엔진에 관한것이다.동력원으로는 중력과 용수철의 탄성력을 동시에 이용하게된다. 중력은 우주에 존재하여 왔고 용수철은 높은 탄성강도를 가지고 있다. 중력과 탄성력은 새로운 동력원인 동시에 동력기관으로 이용되게 된것이다.

대표청구항 ▼

본 발명의 중력 엔진은 도 1, 2, 3, 4, 5, 6 등 에서 알 수 있듯이 크게 회전체인 회전자(1,2)와 축(3,4), 링베어링(5,5a,)과 용수철(5b), 그리고 축 지지대(20)와 본체 케이스(50)로 구성되어진다.도 1, 2, 3, 4에서 보여지듯이 2개로 나뉘어진 회전체는 제1회전자 기어(1)와 제2회전자 기어(2)를 두고 있으며 각 회전자 기어(1,2)는 각각 장고형 제2축(4)상에 놓여 결합한다.도 2, 3에서 보여주듯이 장고형 제2축(4)은 중심을 좌우로 관통하여 좌우 양끝을 확장시켜 내측에 내치기어를 성형하여

본 발명의 중력 엔진은 도 1, 2, 3, 4, 5, 6 등 에서 알 수 있듯이 크게 회전체인 회전자(1,2)와 축(3,4), 링베어링(5,5a,)과 용수철(5b), 그리고 축 지지대(20)와 본체 케이스(50)로 구성되어진다.도 1, 2, 3, 4에서 보여지듯이 2개로 나뉘어진 회전체는 제1회전자 기어(1)와 제2회전자 기어(2)를 두고 있으며 각 회전자 기어(1,2)는 각각 장고형 제2축(4)상에 놓여 결합한다.도 2, 3에서 보여주듯이 장고형 제2축(4)은 중심을 좌우로 관통하여 좌우 양끝을 확장시켜 내측에 내치기어를 성형하여 주축기어로 하며 그 안에 제1축기어(3,3a,3b)을 두어 종 축기어로 하는 것을 1조로 하여 반드시 2개의 조를 일체로 구성하여야 한다.또한 도 4에서 보여 주듯이 제1축상에 비역전 클러치 베어링을 동일한 방향의 2중구조로 배열한다음 그위에 기어를 설치 결합하고 본체 케이스(50)의 수평판(51)에서 직각으로 형성된 금속 지지대(20)에 설치된 조정판(21) 조임너트(22)에 연결되어 컨트롤 되도록 하며도 3 에서처럼 상기 제2축상에 결합된 기어회전자(1,2) 좌우에 일정한 거리를 두고 링베어링(5)을 설치하며 링베어링(5)은 링베어링 케이스(5a)에 보호되면서 용수철(20)을 각각 연결하고 상기 용수철(5b)의 끝을 본체 케이스(50) 수평판(51)위에 고정시킨 다음 도 5, 6, 7에서 보여주듯이 각 회전자(1,2) 의 장고형 제2축을 수평으로 하여 외주가 선으로 맞닿도록 한 다음 조정판(21),조임너트(22)을 이용하여 각 회전자(1,2)의 제1축(3)을 수직으로 이동시켜서 제1축(3)기어(종축기어)와 제2축(4)(주축기어)의 이 가 맞물리도록 한다음에 제1축(3)을 다시 수직 이동시켜 일정지점에 고정시키면, 각 회전자(1,2)는 부양되며 동시에 용수철(5b)의 탄성력은 증가하게 된다.또한 부양된 회전체의 제1축을 각각 시계방향과 반시계 방향으로 각 회전자 제2축 외주가 선으로 맞닿고있는 지점까지 점차 중심이동을 하여 회전력의 크기를 조절하고 중력의 작용이 제한받는 장소에서는 탄성력을 이용함으로서 중력과 탄성력을 동력원으로 하는 동시에 변환하는 기관을 거치지않고 직접 동력을 얻는 원리와 구조이다.