초록 ▼

본 발명은 중하중용 래디알 타이어를 개시한다.본 발명에 따르는 중하중용 래디알 타이어는 타이어가 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드부, 상기 트레드부에 적층되어 타이어의 골격을 이루는 카카스부, 상기 트레드부와 카카스부 사이에 적층된 벨트부, 상기 카카스부를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월부, 상기 트레드부와 사이드월부와의 사이에 위치되는 숄더부, 상기 카카스부의 말단에 위치하고 휠(wheel)의 림(rim)에 안치되어 지지하는 비드부(60)를 포함하는 중하중용 래디알 타이어에 있어서, 상기 벨트부는 적어도 2

본 발명은 중하중용 래디알 타이어를 개시한다.본 발명에 따르는 중하중용 래디알 타이어는 타이어가 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드부, 상기 트레드부에 적층되어 타이어의 골격을 이루는 카카스부, 상기 트레드부와 카카스부 사이에 적층된 벨트부, 상기 카카스부를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월부, 상기 트레드부와 사이드월부와의 사이에 위치되는 숄더부, 상기 카카스부의 말단에 위치하고 휠(wheel)의 림(rim)에 안치되어 지지하는 비드부(60)를 포함하는 중하중용 래디알 타이어에 있어서, 상기 벨트부는 적어도 2개의 벨트층을 포함하고 상기 벨트층의 스틸코드는 꼭지점을 갖는 곡선인 것을 특징으로 하는데, 이에 의하면, 접지면 중앙에서의 응력을 분산키기 용이한 동시에 동일한 벨트 각도와 면적일 경우 벨트의 밀도가 높아 복원력이 향상되므로, 주행중 타이어 변형 이후 복원이 효율적이어서 플랫스팟(Flatspot) 복원성 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

대표청구항 ▼

타이어가 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드부, 상기 트레드부에 적층되어 타이어의 골격을 이루는 카카스부, 상기 트레드부와 카카스부 사이에 적층된 벨트부, 상기 카카스부를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월부, 상기 트레드부와 사이드월부와의 사이에 위치되는 숄더부, 상기 카카스부의 말단에 위치하고 휠(wheel)의 림(rim)에 안치되어 지지하는 비드부(60)를 포함하는 중하중용 래디알 타이어에 있어서, 상기 벨트부는 적어도 2개의 벨트층을 포함하고 상기 벨트층의 스틸코드는 꼭지점을 갖는 곡선인 것을 특징으로 하는

타이어가 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드부, 상기 트레드부에 적층되어 타이어의 골격을 이루는 카카스부, 상기 트레드부와 카카스부 사이에 적층된 벨트부, 상기 카카스부를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월부, 상기 트레드부와 사이드월부와의 사이에 위치되는 숄더부, 상기 카카스부의 말단에 위치하고 휠(wheel)의 림(rim)에 안치되어 지지하는 비드부(60)를 포함하는 중하중용 래디알 타이어에 있어서, 상기 벨트부는 적어도 2개의 벨트층을 포함하고 상기 벨트층의 스틸코드는 꼭지점을 갖는 곡선인 것을 특징으로 하는 중하중용 래디알 타이어.