초록 ▼

본 발명은 전기자동차 열관리 시스템, 배터리 열관리 방법 및 전기자동차를 제공하며, 제1 열전도제 순환루프(100), 제2 열전도제 순환루프(200), 제1 온도 제어부(300), 제2 온도 제어부(400), 이송부(500) 및 방출부(600)를 포함하고, 상기 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 이송하고, 배터리(700) 및 제1 온도 제어부(300)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100)에 연결되며; 상기 제2 열전도제 순환루프(200)는 제2 열전도제를 이송하고, 제2 온도 제어부(400) 및 구동 모터(800)

본 발명은 전기자동차 열관리 시스템, 배터리 열관리 방법 및 전기자동차를 제공하며, 제1 열전도제 순환루프(100), 제2 열전도제 순환루프(200), 제1 온도 제어부(300), 제2 온도 제어부(400), 이송부(500) 및 방출부(600)를 포함하고, 상기 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 이송하고, 배터리(700) 및 제1 온도 제어부(300)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100)에 연결되며; 상기 제2 열전도제 순환루프(200)는 제2 열전도제를 이송하고, 제2 온도 제어부(400) 및 구동 모터(800)는 각각 제2 열전도제 순환루프(200)에 연결되며; 상기 이송부(500)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100) 및 제2 열전도제 순환루프(200)와 연결되고; 상기 방출부(600)는 제1 열전도제 순환루프(100)와 연결되어 배터리 화재의 발생을 방지하고, 자동차의 안전성을 효과적으로 향상시킨다.

대표청구항 ▼

전기자동차(Electric Vehicle, EV) 열관리 시스템으로서,제1 열전도제 순환루프(100), 제2 열전도제 순환루프(200), 제1 온도 제어부(300), 제2 온도 제어부(400), 이송부(500) 및 방출부(600)를 포함하고; 상기 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 이송하도록 구성되고, 배터리(700) 및 제1 온도 제어부(300)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100)에 연결되며, 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 제1 온도 제어부(300) 및 배터리(700)로 순환시켜 이송하고;

전기자동차(Electric Vehicle, EV) 열관리 시스템으로서,제1 열전도제 순환루프(100), 제2 열전도제 순환루프(200), 제1 온도 제어부(300), 제2 온도 제어부(400), 이송부(500) 및 방출부(600)를 포함하고; 상기 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 이송하도록 구성되고, 배터리(700) 및 제1 온도 제어부(300)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100)에 연결되며, 제1 열전도제 순환루프(100)는 제1 열전도제를 제1 온도 제어부(300) 및 배터리(700)로 순환시켜 이송하고; 상기 제2 열전도제 순환루프(200)는 제2 열전도제를 이송하도록 구성되고, 구동 모터(800) 및 제2 온도 제어부(400)는 각각 제2 열전도제 순환루프(200)에 연결되며, 제2 열전도제 순환루프(200)는 제2 열전도제를 제2 온도 제어부(400) 및 구동 모터(800)로 순환시켜 이송하고; 상기 이송부(500)는 각각 제1 열전도제 순환루프(100) 및 제2 열전도제 순환루프(200)와 연결되며; 상기 방출부(600)는 제1 열전도제 순환루프(100)와 연결되고, 방출부(600)의 방출구는 배터리(700)를 향하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 열관리 시스템.