초록 ▼

본 고안은 자동차 ABS 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 페달포지션 센서를 추가하여 그 센서로 부터의 신호에 의해서 운전자가 원하는 제동력을 감지하여 브레이크액압을 형성하는 자동차 ABS 시스템에 관한 것이다.본 고안의 자동차 ABS 시스템은 페달근처에 페달포지션센서(10)를 설치하고 ECU(4)는 상기 페달포지션센서(10)로 부터의 신호에 의하여 페달위치를 감지하고 그 페달위치에 따른 액압을 공급할수 있도록 하이드로릭 유니트(3)를 제어하고 그 때 하이드로릭 유니트(3)의 유입구를 폐쇄하며, 페달에 에포트가 걸리지 않도록

본 고안은 자동차 ABS 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 페달포지션 센서를 추가하여 그 센서로 부터의 신호에 의해서 운전자가 원하는 제동력을 감지하여 브레이크액압을 형성하는 자동차 ABS 시스템에 관한 것이다.본 고안의 자동차 ABS 시스템은 페달근처에 페달포지션센서(10)를 설치하고 ECU(4)는 상기 페달포지션센서(10)로 부터의 신호에 의하여 페달위치를 감지하고 그 페달위치에 따른 액압을 공급할수 있도록 하이드로릭 유니트(3)를 제어하고 그 때 하이드로릭 유니트(3)의 유입구를 폐쇄하며, 페달에 에포트가 걸리지 않도록 페달과 부스터(2)사이의 로드를 분리하도록 되어 있다.

대표청구항

페달근처에 페달포지션센서(10)를 설치하고 ECU(4)는 상기 페달포지션센서(10)로 부터의 신호에 의하여 페달위치를 감지하고 그 페달위치에 따른 액압을 공급할수 있도록 하이드로릭 유니트(3)를 제어하고 그 때 하이드로릭 유니트(3)의 유입구를 폐쇄하며, 페달에 에포트가 걸리지 않도록 페달과 부스터(2)사이의 로드를 분리하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 ABS 시스템.

페달근처에 페달포지션센서(10)를 설치하고 ECU(4)는 상기 페달포지션센서(10)로 부터의 신호에 의하여 페달위치를 감지하고 그 페달위치에 따른 액압을 공급할수 있도록 하이드로릭 유니트(3)를 제어하고 그 때 하이드로릭 유니트(3)의 유입구를 폐쇄하며, 페달에 에포트가 걸리지 않도록 페달과 부스터(2)사이의 로드를 분리하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 ABS 시스템.