초록 ▼

본 고안은 차량의 엔진제어 장치에 관한 것으로, 특히, 오토매틱 기어가 장착된 차량에서, 엔진이 공회전중에 차량의 결함이나 운전자의 실수로 인해 엔진의 회전수가 급속하게 상승할 때, 엔진구동을 정지시켜 차량의 급발진을 방지하는 차량의 급발진 방지장치에 관한 것이다.종래의 자동변속기가 장착된 차량은 엔진이 공회전중인 상태에서, 운전자가 기어를 드라이브위치로 변경하면 엔진의 구동력이 바퀴로 전달되는 바, 차량의 결함이나 운전자의 실수로 엔진 회전수가 높아진 상태에서 기어가 변속되면 차량이 급발진하여 다른 차량과의 접촉사고나 인명사고를

본 고안은 차량의 엔진제어 장치에 관한 것으로, 특히, 오토매틱 기어가 장착된 차량에서, 엔진이 공회전중에 차량의 결함이나 운전자의 실수로 인해 엔진의 회전수가 급속하게 상승할 때, 엔진구동을 정지시켜 차량의 급발진을 방지하는 차량의 급발진 방지장치에 관한 것이다.종래의 자동변속기가 장착된 차량은 엔진이 공회전중인 상태에서, 운전자가 기어를 드라이브위치로 변경하면 엔진의 구동력이 바퀴로 전달되는 바, 차량의 결함이나 운전자의 실수로 엔진 회전수가 높아진 상태에서 기어가 변속되면 차량이 급발진하여 다른 차량과의 접촉사고나 인명사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.본 고안은 오토매틱 기어가 장착된 차량에서, 엔진이 공회전중에 엔진의 회전수가 급속하게 상승하면, 엔진구동을 정지시킴으로써, 차량의 결함이나 운전자의 실수로 엔진 회전수가 높아진 상태에서 기어가 변속되어 차량이 급발진함에 기인한 다른 차량과의 접촉사고나 인명사고를 미연에 방지한다.

대표청구항 ▼

엔진회전수와 스로틀밸브의 개도 및 차량의 속도에 따라 이에 대응하여 스파크타이밍 테이블에서 점화시기를 결정하여 점화신호를 출력하는 ECM(40)과; 엔진의 회전수를 검출하여 이에 대응하는 회전검출신호를 상기 ECM(40)측으로 출력하는 엔진회전수검출센서(10)와; 운전자가 가속패달을 밟음에 따라 이에 대응하여 작동하는 스로틀밸브의 개도를 측정하여 이에 대응하는 위치신호를 발생시켜 이를 상기 ECM(40)측으로 출력하는 스로틀포지션센서(20)와; 차량의 속도를 감지하여 이에 대응하는 차속검출신호를 상기 ECM(40)측으로

엔진회전수와 스로틀밸브의 개도 및 차량의 속도에 따라 이에 대응하여 스파크타이밍 테이블에서 점화시기를 결정하여 점화신호를 출력하는 ECM(40)과; 엔진의 회전수를 검출하여 이에 대응하는 회전검출신호를 상기 ECM(40)측으로 출력하는 엔진회전수검출센서(10)와; 운전자가 가속패달을 밟음에 따라 이에 대응하여 작동하는 스로틀밸브의 개도를 측정하여 이에 대응하는 위치신호를 발생시켜 이를 상기 ECM(40)측으로 출력하는 스로틀포지션센서(20)와; 차량의 속도를 감지하여 이에 대응하는 차속검출신호를 상기 ECM(40)측으로 출력하는 차속센서(30)와; 상기 ECM(40)으로 부터 점화신호가 인가되면, 점화순서에 따라 제1차전류를 발생하여 출력하는 이그나이터(50)와; 상기 이그나이터(50)로 부터 제1차전류가 인가됨에 따라, 고압의 전류를 발생하여 출력하는 점화코일(60)와; 상기 점화코일(60)로 부터 인가되는 고압전류에 따라 스파크를 발생하여 연소실내의 압축된 혼합가스를 점화시키는 점화플러그(70)를 구비하는 차량의 급발진 방지장치에 있어서, 상기 ECM(40)은, 현재 엔진회전수가 기설정되어 있는 소정의 한계회전수보다 높은지를 검사하는 제1과정과; 상기 제1과정에서 현재 엔진회전수가 한계회전수보다 높으면, 스로틀밸브가 오픈되었는지를 검사하는 제2과정과; 상기 제2과정에서 스로틀밸브가 오픈되었으면, 차량이 정지해 있는지를 검사하는 제3과정과; 상기 제3과정에서 차량이 정지해 있으면, 타이머를 작동하여 시간을 계수하는 제4과정과; 상기 제4과정이후, 계수된 시간이 기설정 되어있는 소정의 시간을 경과했는지의 여부를 검사하는 제5과정과; 상기 제5과정에서 계수된 시간이 기설정 되어있는 소정의 시간을 경과했으면, 이그나이터(50)측으로 인가되던 점화신호를 차단하여 엔진을 정지시키는 제6과정으로 동작하도록 프로그램 된 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 방지장치.