초록

본 고안은 서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널(70) 및 지지패널(80)에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임(10)의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.

대표청구항

서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에;박스형의 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하고;상기 보강브래킷(40) 상단에 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시킴과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 설치하고;강성을 보강하기 위하여 보강패널(70) 및 지지패널(80)을 장착한 것을 특징으로 하는 자동차의 서브 프레임 마운팅구조.

서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에;박스형의 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하고;상기 보강브래킷(40) 상단에 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시킴과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 설치하고;강성을 보강하기 위하여 보강패널(70) 및 지지패널(80)을 장착한 것을 특징으로 하는 자동차의 서브 프레임 마운팅구조.