초록 ▼

최근 공작기계 및 공구의 발달과 신소재, 경금속 등의 정밀가공의 필요에 따라 주축의 고속화가 더욱 요구되고 있다. 선진국의 경우 DmN치 ( 베어링 평균직경 x 최대 회전수 )가 200만 이상이 실용화되고 있으나 국내는 100만 정도이다. 따라서 금번 1차년도의 연구목표 및 결과는 Rolling Bearing으로 Belt구동시 120만을 달성하였으며 연구내용은 다음과 같다. 고속화 주축모델의 설계는 머시닝센터에 적합한 기본 구조 설계, 스핀들의 재질, 직경, 베어링 내외륜 틈새에 윤활할수 있는 노즐 형상의 설계,Air Oil윤활법에

최근 공작기계 및 공구의 발달과 신소재, 경금속 등의 정밀가공의 필요에 따라 주축의 고속화가 더욱 요구되고 있다. 선진국의 경우 DmN치 ( 베어링 평균직경 x 최대 회전수 )가 200만 이상이 실용화되고 있으나 국내는 100만 정도이다. 따라서 금번 1차년도의 연구목표 및 결과는 Rolling Bearing으로 Belt구동시 120만을 달성하였으며 연구내용은 다음과 같다. 고속화 주축모델의 설계는 머시닝센터에 적합한 기본 구조 설계, 스핀들의 재질, 직경, 베어링 내외륜 틈새에 윤활할수 있는 노즐 형상의 설계,Air Oil윤활법에 의한 윤활설계 등으로 모델을 설계, 제작하였다. 특성실험으로 윤활유 토출 1회당 유량, 윤활유 토출 시간 간격, 윤활유 점도 Air 공급량, Jacket 냉각 유무, 냉각유량, 윤활 노즐의 위치 및 노즐수 등에 따른 회전수별 베어링과 하우징의 열시정수 특성, 마찰 및 진동특성을 통한 고속화의 기본기술을 정립하였으며 DmN 치 150만 이상의 고속화 연구를 계속할 것이다.

목차 Contents

• 제 1 장 서 론...12
• 제 1 절 연구배경...12
• 제 2 절 연구동향...13
• 제 3 절 연구목적 및 내용...15
• 제 2 장 고속화의 문제점 및 대책...17
• 제 1 절 발열을 줄이는 윤활방법...17
• 제 2 절 발생된 열을 배출시키는 방법...19
• 제 3 절 베어링의 발열억제...20
• 제 4 절 원심력의 영향...23
• 제 3 장 고속주축의 설계 및 제작...30
• 제 1 절 고속주축의 내경과 외경결정...30
• 제 2 절 베어링의 크기와 배열결정...31
• 제 3 절 베어링의 체결...32
• 제 4 절 고속주축 유니트 조립...33
• 제 4 장 실험장치 및 방법...37
• 제 1 절 실험장치...37
• 제 2 절 실험방법...39
• 제 5 장 실험결과 및 고찰...46
• 제 1 절 공기압의 영향...46
• 제 2 절 공급유량의 영향...46
• 제 3 절 냉각 공기량의 영향...48
• 제 4 절 Front B/R 과 Rear B/R의 온도상승...49
• 제 5 절 주축선단 온도상승 및 하우징 온도분포...49
• 제 6 절 베어링의 외륜온도분포...49
• 제 6 장 결 론...75