초록 ▼

좁은 국토와 평지보다 산악 지대가 월등히 많은 지역에서는 고양력 장치를 이용한 단거리 이착륙기의 개발이 시급한 과제이며, 항속거리 상으로는 대형 항공기보다 우리나라의 지리적 여건에 알맞는 중형 항공기의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 고양력 장치 중 기계식 고양력 장치는 날개의 앞전과 뒷전 부분에 플랩 및 슬롯이나 슬랫 등의 다양한 고양력 장치가 사용되고 있으며, 항공역학적인 특성을 이용하여 여러 종류의 고양력 장치가 이용되고 있다. 과거의 수직/단거리 이착륙기에 응용되었던 고양력 개념의 연구에 대한 조사·분석 후 현재까

좁은 국토와 평지보다 산악 지대가 월등히 많은 지역에서는 고양력 장치를 이용한 단거리 이착륙기의 개발이 시급한 과제이며, 항속거리 상으로는 대형 항공기보다 우리나라의 지리적 여건에 알맞는 중형 항공기의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 고양력 장치 중 기계식 고양력 장치는 날개의 앞전과 뒷전 부분에 플랩 및 슬롯이나 슬랫 등의 다양한 고양력 장치가 사용되고 있으며, 항공역학적인 특성을 이용하여 여러 종류의 고양력 장치가 이용되고 있다. 과거의 수직/단거리 이착륙기에 응용되었던 고양력 개념의 연구에 대한 조사·분석 후 현재까지 선진국에서 추진되고 있는 고양력 개념에 대한 현존 기술 수준을 항공역학적 특성에 관점에서 조사 정리하여, 앞으로 적용가능성과 추세에 대한 기본 조사 자료를 제시하고 동력식 고양력 장치 중에서 순환 제어 날개에 대한 유동 해석을 수행하여 초기 단계에서의 설계에 이용할 수 있는 기초 연구를 수행하였다. 순환 제어 날개의 실험을 통하여 날개 뒷전의 취출이 양력 증가에 기여함을 확인하였고, 그 결과를 제트 모멘텀 계수와 관련하여 과찰하고 제트-플랩의 이론과 비교 검토하여 저 받음각에서의 제트-플랩적용 가능성을 조사하였고, 이차원 순환 제어 날개의 포텐샬 유동 및 이상화 시킨 취출을 적용항 평판위의 유동에 관한 수치 해석을 연구하였으나, 최종적인 타원익형의 주위 유동장에 대하여는 문제점이 발생하여 여기에 대한 계속적인 연구가 필요하다.

Abstract ▼

In order to reduce the heavy air traffic loads in metroplex areas, which are continuously increasing, and increase the mobility of air travel in small countries such as Korea, the effort to build subsonic trasport which cna take off and land within shorter field length has been strongly desired by c

In order to reduce the heavy air traffic loads in metroplex areas, which are continuously increasing, and increase the mobility of air travel in small countries such as Korea, the effort to build subsonic trasport which cna take off and land within shorter field length has been strongly desired by commercial airlines and the military. Various mechanical high-lift devices were already devised into operating aircrafts. Powered high-lift device that is more pertinent to STOL applicaiton has ben continuously studied and many promising ideas has been suggested. So, in this study, previous research activities were reviewed and summarized as possible, even though not complete. Among revived research activities in powered high-lift devuce, the most common basic concept was to provide high momentum air over the wing. From this point of view, circulation contrl airfoil was selected for the present study and an experimental study on the aerodynamic characteristics of 2-D CCA was performed in low speed wind tunnel. The results showed that enhanced lift was generated over the airfoil with tangential jet blowing near the trailing edge in elliptic airfoil shape. Analytic comparisons with jet-flap theory was attempted. Partial efforts on numerical simulation was initiated but this part of study was not succeeded and more study on this area is needed.

목차 Contents

• 1. 서론...10
• 2. 고양력의 증대방법...12
• 2.1 경계층 제어...12
• 2.2 취출 적용 플랩(Blown Flaps)...14
• 2.3 윗면 취출(Upper Surface Blowing)...15
• 2.4 보강 날개(Augmentor Wing)...16
• 2.5 순환 제어 날개(Circulation Control Wing of Airfoil)...19
• 2.6 추진 날개(Propulsive Wing)...22
• 3. 순환 제어 에어포일의 실험적 연구...23
• 3.1 자료 획득...23
• 3.2 자료 분석...24
• 3.2.1 풍동 수정...24
• 3.2.2 자료 정리...25
• 4. 실험 결과의 분석...26
• 4.1 제트 모멘텀 계수...26
• 4.2 제트-플랩 이론과의 비교...26
• 5. 순환제어 에어포일의 유동장 해석...28
• 5.1 포텐샬 유동 해석...28
• 5.2 경계층 유동 해석...29
• 5.2.1 Back-Step 유동...30
• 5.2.2 평판 위의 슬롯에 취출을 적용한 유동...30
• 5.2.3 타원익형의 외부 유동...30
• 6. 결론...32
• 참고문헌...34
• 부록...52
• 논문발표 실적 및 계획...70
• 학위배출실적...70