초록 ▼

틸트로터 항공기는 비행체의 주날개 양 끝에 장착된 두 개의 로터를 사용하여 수직 이착륙과, 비교적 빠른 순항속도를 얻고자 고안된 것으로 비행 날개의 가로세로비가 비교적 작아, 날개면 하중이 크고 회전수가 높아져야하는 특성 때문에, 로터에서 발생하는 공기역학적 소음이 큰 문제가 되고있다.. 또한 날개 끝 와류의 세기가 헬리콥터의 경우보다 더 큼으로서 와류와 날개 사이의 상호작용으로 인하여 발생하는 Blade-Vortex Interaction (BVI) Noise 역시 전체 소음에 더 심각한 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 헬리콥터

틸트로터 항공기는 비행체의 주날개 양 끝에 장착된 두 개의 로터를 사용하여 수직 이착륙과, 비교적 빠른 순항속도를 얻고자 고안된 것으로 비행 날개의 가로세로비가 비교적 작아, 날개면 하중이 크고 회전수가 높아져야하는 특성 때문에, 로터에서 발생하는 공기역학적 소음이 큰 문제가 되고있다.. 또한 날개 끝 와류의 세기가 헬리콥터의 경우보다 더 큼으로서 와류와 날개 사이의 상호작용으로 인하여 발생하는 Blade-Vortex Interaction (BVI) Noise 역시 전체 소음에 더 심각한 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 헬리콥터와 프로펠러를 갖는 비행기의 특성을 지닌 틸트로터 항공기는 이 두 비행체의 소음특성이 모두 존재하게 된다.본 연구에서는 해외 문헌을 통해 틸트로터 항공기의 소음 특성을 조사하고 이를 저감하는 방법에 대하여 조사해 보았다. 소음원 측정을 위해 공력 소음 시험기법에 대한 기초 연구와 어레이형 소음원 추출 기술을 개발하였다. 또한, 1/4크기의 prop-rotor 실험장치를 설계,제작하였고 개발된 어레이형 소음원 추출 기술을 적용하여 발생소음을 측정하였으며, 발생소음원의 이론적,실험적 결과를 비교해 보았다. 나아가,소음원 추출 기술을 응용하여 움직이는 다른 대상체의 발생소음원에 대한 실험을 수행해 보았다. 이러한 연구를 통해 틸트로터를 사용하여 수직 이착륙 기능을 갖는 비행체에서 발생하는 여러 가지 소음원의 특성을 파악하고,실험적/이론적 방법을 적용하여 형상변수에 따른 소음의 변화를 예측하고 제어할 수 있는 방법에 대하여 기초를 마련하였다.

Abstract ▼

A tilt-rotor aircraft uses two rotors installed at the edge of main wings in flying body in order to make a vertical takeoff and landing possible and get a comparatively high cruise speed. As its small width-length ratio of flying wing cause heavier weight per load on wing surface and higher number

A tilt-rotor aircraft uses two rotors installed at the edge of main wings in flying body in order to make a vertical takeoff and landing possible and get a comparatively high cruise speed. As its small width-length ratio of flying wing cause heavier weight per load on wing surface and higher number of rotations, an aerodynamic noise becomes a significant problem. In addition, it is known that Blade-Vortex Interaction(BVI) noise generated by interaction between vortex and wing due to its stronger strength of wing tip vortex than helicopters'' also influences an overall noise more seriously. All these two noises are existed in the tilt-rotor aircraft which has features of helicopter and aircraft with propeller.In this research, we investigated noise in tilt-rotor aircraft and researched noise reduction. To measure noise, we developed basic researches about aerodynamic noise test method and microphone array. we designed a 1/4 sized prop-rotor experimental device, measured noise using a microphone array, and compared theoretical and experimental results. Further, we applied some cases about moving source. Throughout this research, we capture various noises from a vertical takeoff and landing flying object using tilt-rotor, and provide the basis for prediction and active noise control change according to figure variables with experimental/ theoretical methods.