초록 ▼

가. 현 47Kg 전동카트의 자체중량을 40Kg 이하로 경량화
- 알루미늄휠의 경우 금형제작후 저압주조를 통해 기포 제거
- 주조 품질 인자로 입자size, 잔류기포 양, 크기, 분포 선정
- 각 공정인자들의 다중회귀 분석 및 최적 저압 주조조건 정립
- 경량합금의 두께, 형상에 따른 인장강도, 피로강도, 충격강도 정립
나. 400시간 주행 내구시험후, 제동거리 1.5m 확보 및 소음 80dB이하유지
- 디자인개선 용접부를 볼트, 너트 타입으로 대체 및 양산 조립성 증가 (작업성 향상)
- 브레

가. 현 47Kg 전동카트의 자체중량을 40Kg 이하로 경량화
- 알루미늄휠의 경우 금형제작후 저압주조를 통해 기포 제거
- 주조 품질 인자로 입자size, 잔류기포 양, 크기, 분포 선정
- 각 공정인자들의 다중회귀 분석 및 최적 저압 주조조건 정립
- 경량합금의 두께, 형상에 따른 인장강도, 피로강도, 충격강도 정립
나. 400시간 주행 내구시험후, 제동거리 1.5m 확보 및 소음 80dB이하유지
- 디자인개선 용접부를 볼트, 너트 타입으로 대체 및 양산 조립성 증가 (작업성 향상)
- 브레이크 패드 재질 및 type 개선
- 소재의 탄소함량 및 성분(FeO, MgO)변화에 따른 제동거리, 수명, 제동소음 등 분석 및 디스크 type --> 드럼 type으로 변경
다. 최적 공정조건 도출 및 6시그마 공정관리를 통한 수율 향상 (90%-->95%)
- CTQ (품질요소)에 대한 Vital Few (공정영향인자) 도출
- CTQ, Vital Few들의 시그마수준 도출 및 관리, 기술자들의 Action plan, 조업자용 Z-control card 등의 관리기법 도입

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 종합기술지원사업 기술지원성과보고서 ... 2
• 종합기술지원사업 기술지원성과보고서 요약서 ... 3
• 제출문 ... 9
• 목차 ... 10
• 제 1 장 서론 ... 12
• 제 1 절 기술지원 필요성 ... 12
• 제 2 절 기술지원 목표 ... 13
• 제 3 절 기술지원 내용 ... 14
• 제 2 장 본론 ... 15
• 제 1 절 기술지원 성과 ... 15
• 1. 기술지원의 달성도 ... 15
• 2. 현 47kg 전동카트의 자체중량을 41kg으로 경량화 달성 ... 15
• 가. 차동 감속장치의 경량화 기술 지원 ... 15
• 1) 차동 감속장치 경량화 필요성 ... 15
• 2) 감속기 주요 구성 부품 설계 기술 지원 ... 18
• 3) 차동 감속장치 경량화 지원 내용 ... 22
• 4) 기어 제작 기술 지원 ... 24
• 나. 알루미늄 휠의 저압주조 기술지원 ... 32
• 1) 저압주조법 일반 ... 32
• 2) 저압 주조법의 특징 ... 36
• 3) 고품질 주물의 제조 지원 ... 37
• 다. 휠 디자인 개선 및 파이프 두께 감소를 통한 경량화 지원 ... 43
• 3. 제동거리 확보 및 소음 감소 기술지원 ... 46
• 가) 제동거리 확보 기술 지원 ... 46
• 1) 제동장치의 개요 ... 46
• 2) 드럼식 브레이크 채택 ... 49
• 나) 기어 설계에 있어서 소음 감소 지원 ... 52
• 4. 12kg급 1bag용 전동 골프 틀롤리 개발 기술 지원 ... 59
• 5. 최적 공정조건 도출 및6시그마 공정관리를 통한 수율 향상 기술지원 ... 66
• 6. 기술지원 결과 활용을 위한 시장 조사 지원 ... 67
• 가. 관련 산업 현황 및 시장 조사 지원 ... 67
• 나. 주요 수요처 조사 ... 68
• 다. 시장 동향 ... 70
• 7. 기술지원 활용방안 ... 72
• 제 2 절 기술 지원 수행 ... 73
• 1. 기술지원 내용 및 추진일정 ... 73
• 2. 세부 추진 실적 ... 74
• 제 3 장 결론 ... 75