초록 ▼

1. 연구의 배경 및 목적
2009년 4월 국가통합교통체계효율화법 이 제정되면서 복합환승센터 개발에 관한 규정이 추가되었다. 이로써 복합환승센터 개발에 필요한 제도적 근거는 마련되었다고 볼 수 있다.
복합환승센터는 환승활동 편의를 도모하기 위한 환승시설과 상업활동 등을 위한 환승지원시설이 복합적으로 이루어진, 그야말로 교통과 토지 이용이 연계된 새로운 형태의 개발이라고 할 수 있다. 이는 정부의 녹색성장 정책과도 일맥상통하는 개발방식이라고 할 수 있다. 복합환승센터의 근본적인 목적은 기본적으로 환승 편의를 위한 시설을 확

1. 연구의 배경 및 목적
2009년 4월 국가통합교통체계효율화법 이 제정되면서 복합환승센터 개발에 관한 규정이 추가되었다. 이로써 복합환승센터 개발에 필요한 제도적 근거는 마련되었다고 볼 수 있다.
복합환승센터는 환승활동 편의를 도모하기 위한 환승시설과 상업활동 등을 위한 환승지원시설이 복합적으로 이루어진, 그야말로 교통과 토지 이용이 연계된 새로운 형태의 개발이라고 할 수 있다. 이는 정부의 녹색성장 정책과도 일맥상통하는 개발방식이라고 할 수 있다. 복합환승센터의 근본적인 목적은 기본적으로 환승 편의를 위한 시설을 확보하는 것을 전제로 상업시설을 추가적으로 설치하여 도시의 새로운 성장 동력을 창출하는 데 있다.

Abstract ▼

Transit Center Complex is a new type of development including transfer facility and commercial activities. The National Integrated Transportation Efficiency Act of 2009 made it possible to develop Transit Center Complex. However, it is necessary to present more detailed explanation for the process o

Transit Center Complex is a new type of development including transfer facility and commercial activities. The National Integrated Transportation Efficiency Act of 2009 made it possible to develop Transit Center Complex. However, it is necessary to present more detailed explanation for the process of the development.
This study examined planning process and guidelines for the development and related planning cost.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 서 문 ... 3
• 목 차 ... 5
• 표목차 ... 7
• 그림목차 ... 8
• 요 약 ... 9
• 제1장 연구의 개요 ... 17
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 17
• 제2절 연구의 범위 및 방법 ... 18
• 제3절 연구의 쟁점사항 ... 19
• 제2장 환승시설의 유형 분류 및 단계별 계획수립 체계 정립 ... 21
• 제1절 환승시설의 개념 및 유형 분류 ... 21
• 제2절 단계별 계획수립 체계 정립 ... 22
• 제3장 계획수립지침의 주요 내용 및 항목 ... 24
• 제1절 계획수립지침의 구성 체계 ... 24
• 제2절 체감환승거리 산정 모형 ... 36
• 제3절 환승만족도 산정 모형 ... 42
• 제4절 환승통행량 산정 모형 ... 44
• 제4장 결론 및 정책 제언 ... 47
• 제1절 결론 ... 47
• 제2절 정책 제언 ... 48
• 참고문헌 ... 51
• 부 록 ... 53
• 부록 1. 복합환승센터 계획수립지침(안) ... 55
• Abstract ... 115