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문제 정의
- 미국의 사례를 살펴본 결과, 모든 수단으로부터의 접근성을 양호하게 할 수 없기 때문에, “접근 교통수단” 중 “주 교통수단”과 가장 중요한 “접근교통수단”을 선정하여 우선 개선 환승패스의 환승거리를 최소화 하는 것을 목적으로 하고 있다.
- 본 연구에서는 복합환승센터의 올바른 구축방향을 제시하기 위하여, 국내에 진행중인 환승센터의 현재 환승패스 및 장래 환승센터별 계획안에 대해 환승만족도를 평가하고, 미국의 우수 환승센터들의 우수 환승패스를 평가ㆍ비교하여 국내 환승센터들의 환승만족도 기준을 제시하고자 한다. 또한, 환승만족도 평가는 기 연구된 환승저항모형1)을 본 연구에서 적용하였다.
- 이상 알아본 바와 같이 본 연구에서는 우리의 직관에 입각한 환승저항 모형과 환승만족도 모형을 이용하여 환승센터의 계획 시 이용자가 느끼는 환승만족도를 가장 잘 반영할 수 있도록 평가하여 개선안을 수립하는 방안을 제시하였다.
- 환승센터의 주 교통수단과 연결되는 모든 접근 교통수단에 대하여 환승패스를 정의하고 이 각각의 패스에 대하여 환승만족도를 평가하고 개선효과를 평가하는 노력을 해 보았다. 우리의 직관에 가장 근접한 평가를 할 수 있는 장점이 있기 때문에 계획 단계에서 유용하게 활용할 수 있을 것이다.
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