초록 ▼

연구의 배경 및 목적
4대강 주변의 개발을 허용하는 친수구역활용에관한특별법 이 제정되어 국가하천의 양쪽 각 2㎞ 이내 지역을 친수구역으로 지정하고 친수구역 조성사업을 추진하고 있다. 개발대상 구역은 약 2,500㎢로 서울시 면적의 4.1배 규모로 예상되며 주거·상업·산업·문화·관광·레저 등 기능을 갖춘 시설이 조성 가능할 것으로 보인다.
친수구역 지정 등에 따라 국가 하천의 난개발, 경관 그리고 생태 훼손에 대한 우려가 제기되고 있다. 이는 기존의 지역개발 개념이 기존 도시보다 새로운 부지개발, 대중교통보다 승용차 중심의

연구의 배경 및 목적
4대강 주변의 개발을 허용하는 친수구역활용에관한특별법 이 제정되어 국가하천의 양쪽 각 2㎞ 이내 지역을 친수구역으로 지정하고 친수구역 조성사업을 추진하고 있다. 개발대상 구역은 약 2,500㎢로 서울시 면적의 4.1배 규모로 예상되며 주거·상업·산업·문화·관광·레저 등 기능을 갖춘 시설이 조성 가능할 것으로 보인다.
친수구역 지정 등에 따라 국가 하천의 난개발, 경관 그리고 생태 훼손에 대한 우려가 제기되고 있다. 이는 기존의 지역개발 개념이 기존 도시보다 새로운 부지개발, 대중교통보다 승용차 중심의 교통체계 구축에 중점을 두고 있기 때문이다. 실제로 자치단체는 4대강 관련 사업을 자연경관이 수려한 16보 중심으로 추진하고 있어 난개발에 대한 우려가 더욱 가중되고 있다. 16보에서 철도역과 버스터미널까지 평균거리가 각각 17.3㎞와 10㎞인 반면, 고속도로 IC까지 평균거리는 6.6㎞에 불과하여 만일 16보가 위치하는 지역을 중심으로 친수구역을 개발하면 승용차 이용을 유도할 가능성이 매우 높으며, 결국 녹색성장을 위협하는 요인으로 작용할 것으로 우려하고 있다. 이에 난개발을 방지하고 녹색성장을 뒷받침하기 위해 기존철도역을 중심으로 친수구역을 개발하는 방안을 모색하고자 한다.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 요 약 ... 3
• Ⅰ 서론 ... 7
• 1. 연구의 배경 ... 7
• 2. 연구의 필요성 및 목적 ... 7
• Ⅱ 수변 TOD 개념과 기대효과 ... 9
• 1. 수변 TOD 개념 ... 9
• 2. 기대효과 ... 10
• Ⅲ 수변 TOD의 잠재적 후보지 및 개발유형 분석 ... 12
• 1. 수변 TOD 잠재적 후보지 분석 ... 12
• 2. 개발 특성과 유형 분석 ... 13
• Ⅳ 수변 TOD형 침수구역 개발방향과 추진방안 ... 15
• 1. 수변 TOD 개발방향 ... 15
• 2. 수변 TOD 개발방안 ... 16
• Ⅴ 요약 및 결론 ... 18
• 1. 연구결과 요약 ... 18
• 2. 결론 ... 18
• 부 록 ... 21