초록 ▼

1. 연구의 배경 및 목적
가. 연구의 배경
◦ 국내에서의 화물통행수요는 지역 간 화물의 이동에 초점을 맞춘 관계로 대도시 화물의 특성을 제대로 반영하지 못함. 지역 간 화물은 대량의 소빈도 중 장거리 화물이 주요한 비중을 차지하고 있으나, 대도시 화물은 소량의 다빈도, 단거리의 상이한 화물 특성을 가지고 있으며, 특히 대도시 화물통행의 경우 지역 간에서 다루는 업종과는 상이한 업종의 차량이 다수를 차지하고 있음
◦ 대도시 화물 O/D는 지역 간 화물교통수요의 특성과 상이함에도 불구하고 기존의 대도시 화물교통수요 추

1. 연구의 배경 및 목적
가. 연구의 배경
◦ 국내에서의 화물통행수요는 지역 간 화물의 이동에 초점을 맞춘 관계로 대도시 화물의 특성을 제대로 반영하지 못함. 지역 간 화물은 대량의 소빈도 중 장거리 화물이 주요한 비중을 차지하고 있으나, 대도시 화물은 소량의 다빈도, 단거리의 상이한 화물 특성을 가지고 있으며, 특히 대도시 화물통행의 경우 지역 간에서 다루는 업종과는 상이한 업종의 차량이 다수를 차지하고 있음
◦ 대도시 화물 O/D는 지역 간 화물교통수요의 특성과 상이함에도 불구하고 기존의 대도시 화물교통수요 추정은 지역 간 화물교통수요 추정과 동일한 방법을 사용해 왔음. 국가교통조사지침에도 대도시 화물 O/D에 대한 가이드라인은 제시되어 있지 않은 관계로 대도시 화물교통수요 특성에 맞는 화물 O/D 조사 및 추정방법론을 정립할 필요가 있음

Abstract ▼

In Korea, freight models have been developed at the national and inter-regional levels and are improved continuously. National data for freight modeling are collected through official statistics as well as freight surveys, such as commodity flow survey and truck diary survey. However, the interest i

In Korea, freight models have been developed at the national and inter-regional levels and are improved continuously. National data for freight modeling are collected through official statistics as well as freight surveys, such as commodity flow survey and truck diary survey. However, the interest in freight modeling in metropolitan areas is not high and modeling efforts have focused on passenger trips. Furthermore, freight demand in metropolitan area that are estimated using national commodity-based freight models and data for modeling freight have not been sufficiently collected, which limit the reliability of freight demand estimated in metropolitan areas.
Metropolitan freight has different characteristics in comparison to inter-regional freight, specifically the type of commodities and traffic behavior. Therefore, methods used for inter-regional freight modeling are limited in application for estimating freight demand in metropolitan areas. Moreover, at the metropolitan level, truck flow estimates are just as important as commodity flow estimates according to urban transportation policies, though, at the national level, it is appropriate for aggregated commodity flow to be estimated. Especially in commodity-based methods, the error induced from converting commodity ton flow to truck flow may reduce the reliability of truck demand estimation.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 서 문 ... 3
• 목 차 ... 5
• 표목차 ... 7
• 그림목차 ... 11
• 요 약 ... 13
• 제1장 서론 ... 33
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 33
• 제2절 연구의 범위 및 방법 ... 35
• 제3절 선행연구 검토 및 연구의 차별성 ... 39
• 제2장 대도시 화물통행 특성 ... 41
• 제1절 대도시 화물통행 특성 분석 ... 41
• 제2절 시사점 ... 60
• 제3장 대도시 화물통행수요 추정 현황 및 문제점 ... 62
• 제1절 국내외 화물통행수요 추정 현황 ... 62
• 제2절 화물통행 자료 및 조사 현황 ... 87
• 제3절 대도시 화물통행수요 추정의 문제점 ... 96
• 제4장 대도시 화물통행수요 추정 방안 ... 100
• 제1절 연구의 기본전제 ... 100
• 제2절 선행모형 검토 ... 102
• 제3절 화물자동차 기반 통행수요 추정방법 ... 116
• 제4절 화물 조사 및 자료 구축방안 ... 128
• 제5절 화물통행수요 신뢰성 개선방안 ... 132
• 제6절 사례 분석을 통한 적용가능성 검토 ... 139
• 제5장 결론 및 정책 제언 ... 151
• 제1절 결론 ... 151
• 제2절 정책 제언 ... 152
• 참고문헌 ... 157
• 부 록 ... 161
• Abstract ... 183