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연구결과 (1000자내외)
본 중점연구소 과제의 1단계에서는 “고성능 항공기 핵심부품 차세대 설계기술 개발”이란 주제로 “최신 최적기법을 이용한 항공기 공력부품의 성능 향상을 위한 핵심기술 연구”와 “차세대 복합재 항공기부품 설계 핵심기술 개발” 연구를 수행하였다. 1세부과제에서는 항공기 성능에 관련된 항력 과 공력부품 설계를 위해 와류지배 유동장의 계산 정확성을 향상시키기 위한 해석 시스템을 구축하고, 추진부품의 성능에 중요한 역할을 하는 내부유동의 손실 최소화에 관한 연구를 수행하였다.
2세부과제는 항공기 복합재 구조

연구결과 (1000자내외)
본 중점연구소 과제의 1단계에서는 “고성능 항공기 핵심부품 차세대 설계기술 개발”이란 주제로 “최신 최적기법을 이용한 항공기 공력부품의 성능 향상을 위한 핵심기술 연구”와 “차세대 복합재 항공기부품 설계 핵심기술 개발” 연구를 수행하였다. 1세부과제에서는 항공기 성능에 관련된 항력 과 공력부품 설계를 위해 와류지배 유동장의 계산 정확성을 향상시키기 위한 해석 시스템을 구축하고, 추진부품의 성능에 중요한 역할을 하는 내부유동의 손실 최소화에 관한 연구를 수행하였다.
2세부과제는 항공기 복합재 구조물의 성능 향상을 위한 차세대 설계 및 제조기술을 연구와 함께복합재 설계기술 분야의 가상현실기법을 도입한 디지털 Mock-Up 시스템을 구축하였다. 또한 복합재 제작기술에서는 미세섬유 및 직조형상 내의 미세유동을 3차원 DNS(직접수치해석)기법으로 해석하였다.
2단계는 “항공기 구조안전성 및 비행성능 향상을 위한 핵심설계기술 개발”이란 주제로 “항공기 비행성능 향상을 위한 핵심설계기술 개발”과 “가혹한 환경하의 복합재 부품의 핵심설계기술 개발” 연구를 수행하였다. 1세부과제는 차세대 전투기 및 무인항공기 등 국방과 관련된 항공기의 비행성능향상을 위한 공력 및 제어분야 선도기술 개발을 목적으로 “비행 안정성 관련 공력모델 개발 및 항전 스텔스 성능 연구”, “유동박리 제어연구”, “무인비행체 자율비행 지능제어연구”, “무인비행체 햅틱기반 원격 조종성 연구”를 수행하였다. 2세부과제는 항공기의 구조적 성능 향상을 위해 사용되는 복합재의 구조적 안전성을 확보할 목적으로 고온과 저온 환경, 담수 및 염수 환경 하에서의 체결부안전성과 반복적인 하중에 따른 수명을 정확히 예측할 수 있는 기술을 개발하였다.
3단계는 “고효율 항공기 설계를 위한 핵심 시스템 기술 연구”이란 주제로 “차세대 일체형 복합재보강구조 설계 및 성형기술”과 “공력-결빙 통합시스템 및 지능형 자율비행 시스템 기술” 연구를 수행하였다. 1연구주제는 체결부를 단순화하는 일체형 제작기술과 차세대 보강기술인 두께방향 피닝 기술을 결합하여 복합재 구조의 파괴안정성을 획기적으로 개선하였다. 동시에 복잡한 3차원 형상의 항공기 부품 성형기법인 RTM 공정기술 연구를 발전시켜 강성, 열 및 전기전도성, 난연성 등고기능성 항공기 부품을 대량으로 성형하는 미세입자 하이브리드 복합재 성형기술 연구를 수행하였다. 2연구주제는 항공기 인증에 중요한 결빙에 의한 공력 영향성 및 결빙방지 시스템 개발과 항력감소 등 공력성능 향상을 위한 폐회로 유동제어 시스템 개발 연구를 하였다. 또한, 자율비행 시스템 연구목표 달성을 위해서 항공기의 비선형 공력특성과 유동박리에 의한 와류 등의 영향을 고려한 신경회로망 기반 강건제어기 연구를 수행하였다.