초록 ▼

본 연구에서는 도로 비산먼지 측정을 위해 기존 TRAKER 방식의 이동측정시스템 뒤에 SCAMPER 시스템(트레일러)을 연결하여 도로 silt loading과 배출계수를 동시에 측정할 수 있는 하이브리드 이동측정시스템을 구축하였으며, 실제 포장도로에서 하이브리드 이동측정시스템을 이용한 동시측정을 통해 차량속도 및 silt loading 변화에 따른 도로재비산먼지 배출계수 특성을 파악하였다. 측정결과인 TRAKER 방법과 SCAMPER 방법의 도로재비산먼지 배출계수를 비교‧검토하여 국내형 포장도로 재비산먼지 배출계수의 보정계수를 도출

본 연구에서는 도로 비산먼지 측정을 위해 기존 TRAKER 방식의 이동측정시스템 뒤에 SCAMPER 시스템(트레일러)을 연결하여 도로 silt loading과 배출계수를 동시에 측정할 수 있는 하이브리드 이동측정시스템을 구축하였으며, 실제 포장도로에서 하이브리드 이동측정시스템을 이용한 동시측정을 통해 차량속도 및 silt loading 변화에 따른 도로재비산먼지 배출계수 특성을 파악하였다. 측정결과인 TRAKER 방법과 SCAMPER 방법의 도로재비산먼지 배출계수를 비교‧검토하여 국내형 포장도로 재비산먼지 배출계수의 보정계수를 도출하였다.
비포장도로 비산먼지 배출계수 및 배출량 산정을 위해 수도권지역 실험대상 비포장도로에서 표면물질의 silt 함량 및 함수율, 차속, 교통량 등의 기초자료를 마련하였으며, 국내 비포장도로 현황을 조사하였다. 본 연구의 비포장도로 표면물질 및 활동도 조사결과에 기초하여 미국 EPA AP-42 산정식을 이용한 비포장도로 비산먼지 배출계수를 마련하고, 배출량을 산정하였다. 또한, 1차년도에 구축한 하이브리드 이동측정시스템의 트레일러 시스템(SCAMPER 방법)을 이용하여 비포장도로 비산먼지 배출계수를 측정하여 국내형 비포장도로 배출계수 보정계수를 도출하였다.
나대지 비산먼지 배출계수의 개선을 위해 휴대용 소형풍동장치를 경제적으로 고안하여 주요 산정인자인 임계마찰속도(threshold friction velocity)를 국내나대지(운동장, 공사현장, 공터 등) 현장에서 실측하였다. 또한 비교검토를 위해 풍식에 의한 나대지 비산먼지 농도를 함께 측정하여 검토하였으며, 나대지 토양의 토성, 입도, 함수율 등을 측정하여 기초자료를 마련하였다.

Abstract ▼

Ⅳ. Results
In this study, to estimate resuspended PM10 and PM2.5 emission factor from paved roads, a hybrid mobile monitoring system was developed. This system employed principles both TRAKER and SCAMPER methods, thereby both the silt loading data and emission factor for resuspended road dust emi

Ⅳ. Results
In this study, to estimate resuspended PM10 and PM2.5 emission factor from paved roads, a hybrid mobile monitoring system was developed. This system employed principles both TRAKER and SCAMPER methods, thereby both the silt loading data and emission factor for resuspended road dust emissions could be estimated on a test road section simultaneously. Using measurements in test roads, we obtained the scaling factors with vehicle speed and silt loading as parameters to modify the AP-42 equation to be suitable to domestic source conditions.
For PM emission factor from unpaved roads, two different methods was used. One is to use the methodology of US EPA AP-42. The other is to measure the real-world PM10 and PM2.5 emission factor using a trailer mobile system(SCAMPER method) of the hybrid monitoring system. First of all, domestic PM emission factor from unpaved roads was estimated by applying parameters and activity data surveyed in this study. And also we attempted to correlate the scaling factors obtained at different test conditions with silt content, moisture content, and vehicle speed as parameters using two methods.
To reduce uncertainties of fugitive dust emissions from open areas by wind erosion, for the first time, we designed the portable mini wind tunnel and measured the wind velocity profile on open areas such as playground, construction site, and vacant lands. Using measurements by the portable wind tunnel, threshold friction velocity and roughness height data was obtained and these data were compared with the current parameters of CAPSS. Also, for emission characteristics of wind-blown dust, the basis data such as soil texture and moisture content of surface soils were investigated.