초록 ▼

□ 택시 과잉공급 심화에 따른 수입구조 악화 등으로 불법행위가 만연하고 서비스 수준이 하락하여 수요가 감소하는 악순환이 반복

* 택시 증가 : (’95년) 205,835대 → (’05년) 246,251대 → (’12년) 255,133대
* 악순환 구조 : 과잉공급 → 수입 감소 → 불법운전 → 서비스 저하 → 수요 감소

ㅇ 이러한 여건 악화에도 불구하고 택시업계의 경영 상태나 서비스 수준에 대한 개선 노력은 부족한 상황

□ 여객자동차 운수사업법에 의거 2년 주기로 시·도가 일반택시사업자를

□ 택시 과잉공급 심화에 따른 수입구조 악화 등으로 불법행위가 만연하고 서비스 수준이 하락하여 수요가 감소하는 악순환이 반복

* 택시 증가 : (’95년) 205,835대 → (’05년) 246,251대 → (’12년) 255,133대
* 악순환 구조 : 과잉공급 → 수입 감소 → 불법운전 → 서비스 저하 → 수요 감소

ㅇ 이러한 여건 악화에도 불구하고 택시업계의 경영 상태나 서비스 수준에 대한 개선 노력은 부족한 상황

□ 여객자동차 운수사업법에 의거 2년 주기로 시·도가 일반택시사업자를 대상으로 경영 및 서비스 평가 및 결과 공표 등을 실시하고 있으나,

ㅇ 평가결과에 대한 활용 및 인센티브 부족으로 일반택시사업자 및 시·도가 평가에 대해 미온적이며,

- 뚜렷한 서비스 평가 기준 등이 부족하여 평가의 공정성 확보가 곤란하고, 평가결과 활용에도 한계가 있음

⇒ 택시경영 상태와 서비스 수준에 대한 실태조사 및 평가모델 구축, 평가 결과 활용 등 택시서비스 개선 방안에 대한 연구 수행 필요

(출처 : 프리즘)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 참여연구진 ... 5
• 목차 ... 7
• 표목차 ... 12
• 그림목차 ... 14
• 제Ⅰ장 과업의 개요 ... 17
• 1. 과업의 배경 및 목적 ... 19
• 2. 과업의 범위 및 방법 ... 23
• 가. 과업의 범위 ... 23
• 나. 과업의 내용 및 방법 ... 23
• 제Ⅱ장 일반택시 경영 현황 ... 25
• 1. 면허현황 ... 27
• 2. 운행현황 ... 30
• 가. 택시 가동률 현황 ... 30
• 나. 택시 실차율 현황 ... 32
• 3. 택시 운수종사자 처우현황 ... 33
• 가. 운수종사자 급여 ... 33
• 나. 운수종사자 근로시간 ... 35
• 4. 사고현황 ... 36
• 제Ⅲ장 일반택시 서비스 현황 ... 39
• 1. 서비스 현황 설문조사 개요 ... 41
• 가. 조사 일반현황 ... 41
• 나. 조사대상 일반현황 ... 43
• 다. 조사대상 택시 이용 현황 ... 44
• 2. 일반택시 서비스 만족도 조사 ... 47
• 가. 조사 항목 ... 47
• 나. 서비스 만족도 및 중요도 산출방식 ... 48
• 3. 일반택시 서비스 만족도 조사 결과 ... 51
• 가. 종합만족도 분석 ... 51
• 나. 세부 평가 차원별 만족도 분석 ... 52
• 다. 차원 세부 항목 만족도 분석 ... 53
• 라. 개선 항목 도출을 위한 CS 포트폴리오 분석 ... 59
• 4. 부당 경험 실태조사 ... 67
• 가. 택시 서비스 이용 중 부당 경험 실태 ... 67
• 나. 항목별, 지역별 부당 경험 실태 ... 67
• 다. 만족도에 대한 부당경험 영향력 분석 ... 73
• 5. 이용자의 택시업체 평가에 대한 견해 ... 74
• 6. 소결론 ... 76
• 가. 택시 서비스 만족도 ... 76
• 나. CS 포트폴리오 분석을 통한 개선 방향 ... 77
• 다. 택시의 부당 서비스 실태 ... 77
• 라. 택시업체 평가에 대한 견해 ... 77
• 제Ⅳ장 경영 및 서비스평가 사례 ... 79
• 1. 택시서비스 평가에 대한 근거 및 현황 ... 81
• 2. 지자체별 택시 경영 및 서비스 평가 ... 83
• 가. 택시 경영 및 서비스 평가 시행 현황 ... 83
• 나. 택시 경영평가 ... 84
• 다. 택시 서비스평가 ... 87
• 라. 택시 시책 참여도 평가 ... 90
• 3. 타 운수업 경영 및 서비스 평가 현황 ... 91
• 가. 경영 및 서비스 평가 시행 현황 ... 91
• 나. 경영평가 ... 93
• 다. 서비스 평가 ... 95
• 라. 시책 참여도 평가 ... 97
• 마. 평가 결과에 따른 지원 ... 98
• 4. 일본의 택시 경영 및 서비스평가 현황 ... 99
• 가. 동경택시센터의 개요 ... 99
• 나. 택시 경영 및 서비스 평가 현황 ... 99
• 다. 법인택시 평가제도(랭크제)의 평가 체계 ... 101
• 5. 기존 평가의 시사점 및 문제점 ... 114
• 제Ⅴ장 경영 및 서비스평가 모델 구축 ... 117
• 1. 평가의 기본방향 ... 119
• 가. 객관성 및 계량가능성의 원칙 ... 119
• 나. 합목적성의 원칙 시 고려사항 ... 119
• 2. 평가 항목 선정 ... 124
• 가. 경영평가 항목 선정 ... 124
• 나. 서비스평가 항목 선정 ... 129
• 3. 평가 기준 ... 131
• 가. 항목별 평가기준 설정 ... 131
• 나. 항목별 배점기준 설정 ... 133
• 다. 전체 배점기준 설정 ... 135
• 4. 일반택시 경영 및 서비스평가 방안 ... 136
• 가. 경영평가 방안 ... 136
• 나. 서비스평가 방안 ... 141
• 다. 가점, 감점사항 ... 148
• 제Ⅵ장 택시 서비스 지원 및 개선방안 ... 151
• 1. 인센티브의 필요성 및 종류 ... 153
• 2. 금전적 지원을 통한 택시서비스 제고방안 ... 155
• 가. 중앙정부 및 지자체의 우수업체 인센티브 지급 ... 155
• 나. 카드 수수료 및 카드 단말기 관리비 차등지원 ... 156
• 다. 공영차고지 지원 ... 157
• 3. 정책적 지원을 통한 택시서비스 제고방안 ... 159
• 가. 우수업체 인증표시 부착 ... 159
• 나. 우수업체 전용 승차장 마련 ... 161
• 다. 우수업체 공표를 통한 운수종사자 이직 유도 ... 162
• 라. 우수업체 대상 경미한 행정처분 면제 추진 ... 163
• 4. 저평가 업체 관리 및 재원 확보방안 ... 164
• 가. 저평가 업체 관리방안 ... 164
• 나. 재원 확보방안 ... 165
• 제Ⅶ장 결론 및 정책제언 ... 167
• 참고문헌 ... 173
• 끝페이지 ... 177