초록 ▼

Core-shell 및 Hollow를 이용한 백금 저감 기술 및 양산공정 개발을 통해 수소 연료전지 자동차에 들어가는 백금을 백금코팅 촉매(core-shell 및 hollow 촉매)로 바꾸면 기존에 약 70g이 소요되었던 백금의 양을 20g 수준으로 낮출 수 있었음.

유/무기 하이브리드 기술을 이용한 촉매 개발로 연료전지 산소환원 전극의 성능 4배 및 2배의 내구성 향상을 이루었음. N-고분자사슬을 통해 합금촉매의 표면 내구성 향상 특성(electronic ensemble effects) 및 산소환원반응 활성이 증대되는

Core-shell 및 Hollow를 이용한 백금 저감 기술 및 양산공정 개발을 통해 수소 연료전지 자동차에 들어가는 백금을 백금코팅 촉매(core-shell 및 hollow 촉매)로 바꾸면 기존에 약 70g이 소요되었던 백금의 양을 20g 수준으로 낮출 수 있었음.

유/무기 하이브리드 기술을 이용한 촉매 개발로 연료전지 산소환원 전극의 성능 4배 및 2배의 내구성 향상을 이루었음. N-고분자사슬을 통해 합금촉매의 표면 내구성 향상 특성(electronic ensemble effects) 및 산소환원반응 활성이 증대되는 것이 핵심기술임.

스퍼터링법에 의한 연료전지용 촉매 양산 공정 및 MEA를 one-pot으로 제조하는 기술 개발로 MEA제조 방법은 한 번의 과정으로 직접 촉매와 함께 MEA를 제작할 수 있기 때문에 이런 복잡한 과정을 해결되었음. 또한 고신뢰성 나노입자를 대량으로 제조하기 위해 스퍼터를 이용한 물리적 증착방법으로 촉매를 양산할 수 있었음.

멀티스케일 아키텍쳐링 기반 MEA 개발은 나노패턴을 통한 MEA 물관리 제어 기술과 멀티스케일 기반 MEA 구조 제어 기술 및 고출력 박막형 MEA 형상 제어 기술로 1W/cm²이상의고출력 연료전지를 구현할 수 있었음.

( 출처 : 요약서 (초록 ) 3p )

Abstract

Results
• papers : SCI 34
• application for patents : domestic 10, international 3
• registration for patents : domestic 2

( 출처 : SUMMARY 5p )

목차 Contents

• 표지 ... 1제 출 문 ... 2보고서 요약서 ... 3국문 요약문 ... 4SUMMARY ... 5Contents ... 6목차 ... 7제1장. 연구개발과제의 개요 ... 8제2장. 국내외 기술 개발 현황 ... 12 (1) 세계 수준 ... 12 (2) 국내 수준 ... 16 (3) 국내외 연구현황 ... 17 (4) 국내외 경쟁제품 및 경쟁사 현황 ... 18제3장. 연구 수행 내용 및 성과 ... 20 1) 개선된 물관리를 위한 프리즘 패턴 나피온 전해질 막의 개발 및 적용 ... 20 2) 단일단계 합성법을 통한 카본에 담지된 팔라듐 코어-백금 쉘 전극촉매 제조 ... 24 3) 특정 구조를 가지는 백금-팔라듐-구리 삼원계 합금 촉매의 합성 및 분석 ... 28 4) 백금-란타늄 합금 나노 입자 합성 및 산소 환원 반응 촉매로의 적용 연구 ... 32 5) Zwitterion (양성) 특성 분자로 개질된 백금 입자의 산소 환원 능력 평가 및 전해질 pH(수소 이온 농도)에 따른 영향 분석 연구 ... 35 6) 유-무기 하이브리드 백금-코발트 합금 나노 입자의 내구성 증대 연구 ... 38제4장. 목표 달성도 및 관련 분야 기여도 ... 43 1. 목표 달성도 ... 43 2. 관련 분야 기여도 ... 43제5장. 연구개발성과의 활용계획 ... 45제6장. 연구 과정에서 수집한 해외 과학기술 정보 ... 46제7장. 연구개발성과의 보안등급 ... 47제8장. 국가과학기술종합정보시스템에 등록한 연구시설·장비 현황 ... 48제9장. 연구개발과제 수행에 따른 연구실 등의 안전 조치 이행 실적 ... 49제10장. 연구개발과제의 대표적 연구 실적 ... 50제11장. 기타 사항 ... 51제12장. 참고 문헌 ... 52끝페이지 ... 53