초록 ▼

본 연구에서는 먼저 인접 단위교량 간 고유진동수 비에 따른 충격력을 산정하고 특성을 평가하기 위해 두 개의 단위교량으로 이루어진 교량시스템을 충돌요소를 사용하여 모델링하였으며, 두 교량 간 고유진동수 비에 따른 지진거동 해석을 수행하였다. 연구결과, 고유 진동수 비에 따라 상대변위 및 충격력이 크게 달라지는 것을 확인하였다. 두 교량 간 최대 상대변위는 고유진동수비가 0.5일 경우에 나타났고, 최대 충격력은 고유진동수비가 2일 때 발생하였다.
일관성손실함수 및 부지응답 전달함수를 이용하여 서로 다른 지층의 수와 깊이 그리고 지

본 연구에서는 먼저 인접 단위교량 간 고유진동수 비에 따른 충격력을 산정하고 특성을 평가하기 위해 두 개의 단위교량으로 이루어진 교량시스템을 충돌요소를 사용하여 모델링하였으며, 두 교량 간 고유진동수 비에 따른 지진거동 해석을 수행하였다. 연구결과, 고유 진동수 비에 따라 상대변위 및 충격력이 크게 달라지는 것을 확인하였다. 두 교량 간 최대 상대변위는 고유진동수비가 0.5일 경우에 나타났고, 최대 충격력은 고유진동수비가 2일 때 발생하였다.
일관성손실함수 및 부지응답 전달함수를 이용하여 서로 다른 지층의 수와 깊이 그리고 지반특성을 가지는 부지에서 공간적으로 변화하는 지진 지반운동을 생성하였고, 일관성손실 함수의 상관성 정도 및 각 부지의 지반조건에 따른 지반운동 시간이력의 변화 특성을 평가하였다. 또한 각 부지 조건에 의해 생성된 지반운동을 사용하여 교량의 지진해석을 수행하고 거동 특성을 분석하였다. 연구결과, 연약 지반에서는 교량의 고유진동수와 지반의 고유진동수가 유사하게 되어, 교량의 동적변위가 크게 증가하였으며, 이로 인해 충돌 및 낙교의 가능성도 증가하였다. 따라서 각 부지의 지반조건의 고려는 아주 중요하며 실제 구조해석에서 무시되어서는 안 될 것으로 판단된다.
또한, 교대와 상판 사이의 지진충돌에 의해 독특한 거동을 나타내는 사교의 전체적인 지진응답을 분석하고 낙교의 가능성을 평가하기 위해서 교대와 상판의 충돌을 고려한 교대-지반 상호작용 모델을 사용하여 개선된 교량해석시스템을 개발하였고, 이를 사용하여 사교의 비선형 시간이력 해석을 수행하였다. 연구결과, 사각이 큰 사교에서는 지진하중으로 상판과 교대의 충돌에 의해 예각방향으로 회전이 발생하고, 이는 전단키의 파괴뿐만 아니라 상부구조물의 낙교를 유발할 수 있다. 따라서 지진하중에 의한 교량의 충돌손상완화 및 낙교방지를 위한 연구가 지속되어야 할 것으로 사료된다.
(출처: 연구결과 요약문 5p)

Abstract ▼

In this study, in order to evaluate seismic pounding of bridges according to between natural frequency ratio of two units bridges, bridge system was modeled using pounding element. As a result, it was confirmed that the relative displacement and the pounding force varies greatly in accordance with n

In this study, in order to evaluate seismic pounding of bridges according to between natural frequency ratio of two units bridges, bridge system was modeled using pounding element. As a result, it was confirmed that the relative displacement and the pounding force varies greatly in accordance with natural frequency ratio. The maximum relative displacement between two bridges was found when the natural frequency ratio was 0.5, the maximum impact force occurred when the natural frequency ratio was 2.
Spatially varying ground motion at the sites with different number of layers, depths, and soil characteristics are generated and the variation characteristics of ground motion time histories according to the correlation of coherency loss function and soil conditions are evaluated. For the bridge system composed of two unit bridges, seismic behavior characteristics are analyzed using the generated seismic waves as input ground motion. As a result, considering the soil conditions of each site are always important and should not be neglected for an accurate structural analysis.
Non-linear time history analysis of the bridges using abutment-soil interaction model considering pounding between the skewed deck and its abutments, and analyzing global seismic behavior characteristics of the skewed bridges to assess the possibility of unseating. As a result, the large skewed bridges are vulnerable to unseating, due to in-plane rotations caused by pounding between the skewed deck and its abutments during strong earthquake.
(출처: Summary 6p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 3
• 연구계획 요약문 ... 4
• 연구결과 요약문 ... 5
• 한글요약문 ... 5
• SUMMARY ... 6
• 연구내용 및 결과 ... 7
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 7
• 2. 국내외 기술개발 현황 ... 8
• 3. 연구수행 내용 및 결과 ... 10
• 4. 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 27
• 5. 연구결과의 활용계획 ... 28
• 6. 연구과정에서 수집한 해외 과학기술정보 ... 28
• 7. 참고문헌 ... 28
• 8. 연구성과 ... 30
• 9. 국가과학기술지식정보서비스에 등록한 연구시설.장비 현황 ... 30
• 10. 연구개발과제 수행에 따른 연구실 등의 안전조치 이행실적 ... 30
• 11. 기타사항 ... 30
• 끝페이지 ... 30