초록 ▼

Ⅱ. 기술의 정의 및 필요성
· 항공기 MRO 시장의 구성은 엔진분해수리 42%, 기체정비 22%, 라인정비 18%, 구성품 19%이며, 항공기 엔진 역추진장치(Thrust Reverser)는 구성품에 속함.

· 특히, 일반적으로 구성품의 대부분이 분해점검과 교체가 주로 이루어지는 반면 역추진 장치는 수리가 주로 이루어짐.

· 역추진장치의 MRO 시장 구성은 제작사 35%, 독립 전문수리업체 40%, 항공사 25% 비중으로 타 구성품 대비 제3의 독립적 전문수리업체의 수리비중이 높은 제품이며 수리비용의

Ⅱ. 기술의 정의 및 필요성
· 항공기 MRO 시장의 구성은 엔진분해수리 42%, 기체정비 22%, 라인정비 18%, 구성품 19%이며, 항공기 엔진 역추진장치(Thrust Reverser)는 구성품에 속함.

· 특히, 일반적으로 구성품의 대부분이 분해점검과 교체가 주로 이루어지는 반면 역추진 장치는 수리가 주로 이루어짐.

· 역추진장치의 MRO 시장 구성은 제작사 35%, 독립 전문수리업체 40%, 항공사 25% 비중으로 타 구성품 대비 제3의 독립적 전문수리업체의 수리비중이 높은 제품이며 수리비용의 구성는 재료비 40%와 인건비 60%정도로 인건비의 비중이 커서 생산인력의 전문성과 생산유발효과가 큰 편임.

· 항공기 엔진 역추진장치는 Fan Reverser Support Assembly, Fan Reverser Blocker Door, Fan Reverser Translation Cowl 등으로 구성되어있는 복합재 구성품으로 항공기 착륙 시 극한 환경에 노출되어 설계 수명에 비해 조기에 손상이 발생하며 해외 수리 의존도가 높은 부품임.

· 역추진장치의 수리기술 개발은 국토교통부의 항공정비산업(MRO) “핵심 MRO 육성 전략[핵심 MRO 육성-세계수준 MRO 업체육성-2단계 엔진. 부품] 정책”을 반영한 “다빈도의 부가가치가 높은 구성품”으로 수리기술의 개발 시 다른 항공기 복합재 부품의 수리기술에도 확대 적용이 손쉬울 것으로 예상되며 특히, 수리기술개발과 동시에 추진되는 해외 수리 인가 획득은 본격적인 국내 MRO 산업의 시작을 알리는 계기가 될 것으로 기대됨.

Ⅲ. 국내외 동향 및 환경분석
· 2015년 기준 19,000 대항공기가 2034년 38,500대로 2배 이상(5.8 $ UDT) 증가하고, 이에 따른 엔진의 수요도 2015년 50,478대 (27.9 $ USB )에서 2025년 70,563대 (46.0 $ USB)로 증가하여 엔진의 역추진장치에 대한 노후화 정비 및 수리수요가 증가하고 있음.

· 국내 항공사 항공기 엔진 역추진장치의 수리는 아시아나 항공에서 일부 이루어지고 있으나, 해외 전문업체에 전량 수리를 수행하는 해외의존도가 높은 상황임

· 해외 OEM과 역추진장치 전문수리업체의 수리기술에 대한 기술공개와 자료제공이 전무한 상태로 수리비용은 해외 의존적으로 전문수리업체의 수리판정 여부에 따라 수리가격이 결정되는 환경임.

· 항공기 복합재 역추진장치의 국내시장은 약 338억, 아시아 시장은 3,666억, 세계 시장은 1조7천111억으로 예측되었으나, 국내 시장의 경우 실제 조사 결과, 실제 수리수요는 그리 크지 않으며 또 항공기 및 엔진의 구매조건에 따라서 제품 교체가 이루어지는 등 다양한 원인으로 역추진장치의 국내시장은 그리 크지 않은 것으로 확인되어 당분간 기술 개발 후 그 사업화 효과는 미미할 것으로 예상됨.

· 하지만 경제유발효과가 큰 것으로 알려진 항공정비산업에 대한 정부의 중장기적 육성의지를 고려한다면 역추진장치 정비기술 개발, 특히 해외인가 획득은 향후 세계 MRO 시장에 본격적인 진입을 위한 초석이 될 것으로 기대됨.

· 또한 싱가폴 MRO 역추진장치 업체 구조조정에 따른 생태계 변화 및 아태지역에서 시장 공백 발생으로, MRO 시장 진입의 절호의 기회가 될 수 있으며, 세계적인 MRO 전문업체가 한국을 아태지역의 새로운 MRO 협력 대상국가로 고려하고 있어 보다 쉽고 빠르게 기술개발과 해외 인가가 이루어 질 수 있으리라 기대됨.

Ⅳ. 연구개발과제 구성 및 추진전략
· 연구개발 과제의 구성은 1)핵심수리 기술개발, 2)수리 경량 Jig Fixture 및 성형 Tool/Mold 개발, 3)수리검증 기술개발, 4) 수리 기술 “표준화” 및 인가 기반구축을 통한 FAA/EASA 동등 전문수리“Repair Station" 기반구축을 통한 항공기 부품의 핵심기술 개발과 실용화 및 사업화가 이루어질 수 있도록 하였음.

· 주관기관이 최종 FAA/EASA 동등 전문수리 "항공기 역추진장치 Repair Station" 인가를 획득할 수 있는 항공사 참여 컨소시엄 형태로 국내 공인 인가기관의 참여 및 관리를 통한 추진 체계를 구성

V . 자원투입 계획
· 역추진장치의 “기술표준화” 및 "Repair Station" 인가를 위한 시설 및 장비 투입은 인가 획득에 필수 사항으로 기본적 인가를 위한 시설 및 인력은 기업이 투자하고 개발 및 수리인가를 위한 대형 및 고가의 전용장치 및 치공구, 장비구축은 정부가 지원하는 투입계획이 필요.

Ⅵ. 과제공모 방안
· 항공사, 항공기 복합재 부품제조사, 복합재 연구기관 , 항공기 복합재 해석전문업체, 기관 및 대학, 인가연구 전문기관 포함 컨소시엄 형태 공모

· 핵심기술 인가 획득관련 해외전문가 및 업체 협력 공동연구 가능
· 국내합자회사, 해외 역추진장치 전문회사 및 국내회사의 협력 공동연구 가능

VII. 파급효과 및 정부지원
· 국내에 기술표준화 및 EASA/FAA 동등“Repair Station"인가 획득은 국토부 핵심 MRO 육성전략의 세계수준 MRO 업체육성의 성장동력으로 국내에 최초의 항공분야 핵심기술을 보유하게 되어, 항공기 복합재 부품의 수리영역 확대와 수리기술을 바탕으로 항공부품의 PMA 사업화로 확대 가능.

· 항공산업의 육성은 단기간의 지원으로 성과를 거둘 수 없는 20여년의 긴 시간과 노력을 통하여 가능한 것이며, 국가 차원에서 규제와 조세, 지자체의 경제적인 지원이 필수적으로 일개 기업의 노력으로는 불가능 한 전문 특화된 국가 주도형 사업으로 정부의 투자와 지원이 중장기적으로 이루어져야 함.

(출처 : 요약문 3p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 보고서 요약서 ... 3
• 요약문 ... 3
• 목차 ... 6
• 표목차 ... 8
• 그림목차 ... 10
• 제1장 기술의 정의 및 필요성 ... 14
• 1절 기술의 정의 ... 14
• 1. MRO 시장의 엔진 구성품 역추진장치 ... 14
• 2. 역추진장치 형태 및 수리기술 ... 18
• 2절 배경 및 필요성 ... 22
• 1. 배경 ... 22
• 2. 필요성 ... 25
• 제2장 국내외 동향 및 환경분석 ... 39
• 1절 해외 항공기 복합재 수리 관련 정책 및 현황 ... 39
• 2절 항공기 복합재 엔진 시장현황 ... 41
• 1. 항공기 엔진 MRO 시장동향 분석 ... 41
• 2. 항공기 엔진 복합재 시장 ... 42
• 3. 항공기 Engine 복합재 구성 부품 및 제조기술 ... 43
• 3절 항공기 복합재 역추진장치 국내외 시장현황 ... 48
• 1. 역추진 장치 시장규모 및 개발동향 ... 48
• 2. 역추진 장치 수리업체 및 인증/인가 사항 ... 60
• 3. 역추진장치 수리업체 및 수리능력 ... 64
• 4. 역추진장치 Type 및 적용기종 ... 66
• 5. 역추진 장치 수리현황 ... 66
• 6. 역추진장치 수리절차 ... 73
• 7. 역추진장치 수리범위 및 수리기준현황 ... 75
• 8. 역추진장치 국내 정비조직 AMO 인가절차 및 현황 ... 82
• 9. 역추진장치 DER 인가 및 Repair Station 인가 절차 ... 89
• 4절 국내 항공기 역추진장치 연구개발 인프라 분석 ... 98
• 1. 역추진 장치 국내 수리생태계 ... 98
• 2. 국내 연구 시설 및 장비, 연구기관 현황 ... 99
• 5절 국내 FAAPart 145 ... 103
• 6절 역추진장치 특허동향분석 ... 105
• 제3장 연구개발과제 구성 및 추진전략 ... 126
• 1절 사업의 개념 및 범위 ... 126
• 2절 비전 및 목표 ... 129
• 3절 연구개발과제 구성 ... 130
• 4절 세부과제별 주요내용 및 추진전략 ... 136
• 5절 연구추진체계 ... 140
• 6절 기술성과 로드맵 ... 141
• 제4장 재원투입계획 ... 143
• 1절 연구시설 및 장비투입계획 ... 143
• 2절 소요예산 투입계획 ... 144
• 제5장 과제공모 방안 ... 152
• 1절 과제제안 요구서 – 총괄 ... 152
• 2절 과제제안 요구서 – 세부 ... 162
• 3절 공모조건 ... 174
• 제6장 기술적 파급효과 ... 176
• 별지 부록1. 핵심특허 ... 177
• 별지 부록2. FAA Repair Station Manual ... 194
• 별지 부록3. Repair Station 인가신청 FAA Form 8310-3 ... 221
• 약어집 ... 223
• 참고문헌 ... 227
• 끝페이지 ... 230