초록 ▼

Ⅰ. 궤도 유지관리 시스템 개발
II. 연구목적
○ 궤도 유지관리 비용을 효과적으로 절감하기 위하여 의사결정권자에게 적합한 정보를 제공할 수 있는 궤도유지관리 시스템을 개발
III. 연구내용 및 범위
가. 주요과업 내용
○ 궤도유지관리 시스템 통합 및 성능 검증

나. 과업별 연구내용 및 범위
○ 궤도유지관리 S/W 개발
- 시스템 Integration
○ 개발된 궤도유지관리 S/W 검증
○ 궤도유지관리시스템 현장 시험적용을 통한 성능 개선

IV. 주요 연구성과

Ⅰ. 궤도 유지관리 시스템 개발
II. 연구목적
○ 궤도 유지관리 비용을 효과적으로 절감하기 위하여 의사결정권자에게 적합한 정보를 제공할 수 있는 궤도유지관리 시스템을 개발
III. 연구내용 및 범위
가. 주요과업 내용
○ 궤도유지관리 시스템 통합 및 성능 검증

나. 과업별 연구내용 및 범위
○ 궤도유지관리 S/W 개발
- 시스템 Integration
○ 개발된 궤도유지관리 S/W 검증
○ 궤도유지관리시스템 현장 시험적용을 통한 성능 개선

IV. 주요 연구성과
○ 통합시스템 개발 최종적 완료
- 궤도유지관리 의사결정 지원 시스템 S/W 개발
- 직관적인 궤도 상태 모니터링 시스템 개발
- 장/단기간 유지보수 계획수립 및 비용측면의 최적화 기능 보유

○ 개발된 궤도유지관리 S/W 검증
- 경부고속선로의 2개년 간 데이터를 입력하여 철도공사의 실무자와 결과 검증
- EM120 궤도검측자의 2개년 간 실측 데이타 및 작업일지 전산화를 통한 비교 분석

○ 궤도유지관리시스템 현장 시험적용 및 성능 개선
- 경부고속철도에 적용 및 성능 개선 추진
- MTT, Ballast Cleaner 등 장비별 계획수립모듈을 개선하여 통합작업의 경우에 대한 계획 수립 기능 추가

(출처 : 요약문 5p)

Ⅱ. 기존선 자갈궤도 생력화를 위한 포장궤도 개발
Ⅳ. 주요연구결과
가. 충진재료 개발
○ 압축강도 및 유동성 개선
○ 동절기 배합 개발
나. 궤도구성품 개발완료 및 개선
○ 포스트텐션형 대형침목 개발
다. 이음매부 실물반복재하시험
라. 포장궤도용 주입 및 세척 장비 개발
마. 성능 및 공정확보를 위한 현장시험시공 실시
바. 충진성능 평가를 위한 비파괴조사기법 제안
사. 포장궤도용 시방서(안) 및 유지관리(안) 작성

(출처 : 요약문 173p)

Ⅲ. 철도연약노반 강화기술개발 및 구조물과 토공접합부 보강기술개발
Ⅳ. 주요연구결과
가. 토목섬유 보강공법 적용현장 장기 거동분석
○ 충북선 목행-동량간 연약노반 강화공법 장기 거동분석
○ 토목섬유 종류별 토압 및 윤중, 횡압 특성 분석
○ 육안조사를 통한 분니발생 여부 현장조사
○ 열차하중에 따른 토목섬유의 변형특성 검토
나. 이동재하시험장치를 이용한 모형시험
○ 하중재하 방법별(정적, 동적, 이동) 노반 거동특성 분석
○ 모형시험결과와 수치해석과의 비교검토
○ 궤도종류별 역학적 거동특성 분석
다. 토공접합부 대형침목 부설공법 장기거동특성분석
○ 전라선 터널과 토공구간의 접합부 침하 및 윤중특성 분석
○ 유지보수주기 비교를 통한 경제성 분석
○ Geotrack 궤도해석 프로그램을 이용한 궤도응력 특성분석
○ Pentagon 3D 해석을 통한 접합부 거동특성
라. 토목섬유 설치를 위한 장치개발
○ 발라스트 클리너 장비를 이용한 토목섬유 부설장치 개발
○ 현장적용성 확보를 위한 현장시험부설

(출처 : 요약문 342p)

Ⅳ. 강철도교 잔존수면 평가 통합시스템 개발
Ⅳ. 주요연구 결과
가. 강철도교의 피로신뢰성 해석 통합시스템 구축
○ 피로신뢰성 평가연구
• 피로신뢰성 평가기법 알고리즘 개발
• 응답면기법에 의한 신뢰성분석
• Monte Carlo Simulation(MCS)기법에 의한 신뢰성분석
○ 피뢰신뢰성 및 건전성 평가 통합시스템 개발
• 신뢰성 평가 단위모듈 S/W 개발
• 확률론적 기법을 활용한 균열진전에 따른 강성저하평가
• 다양한 매개변수에 대한 민감도분석
○ 추가된 통합시스템기능 검증및 적용성 향상
○ 기시스템 운영체제와의 호환성 확보

(출처 : 요약문 517p)

Ⅴ. 스마트 철도교량 구조물 기술연구
Ⅳ. 주요연구결과
가. 전자기파 배제 모니터링 기법의 철도교 적용
나. FBG 센서 구조물 매립을 통한 모니터링 기술
다. FBG 기반 가속도계의 적용 및 검증
라. 압전소자의 신호특성 연구
마. 압전소자를 활용한 강철도교 이음부의 손상겁지 타당성 조사
바. 복합소재 보강 설계법 및 해석법 조사

(출처 : 요약문 630p)

Ⅵ. 철도시스템 Smart기술 연구
Ⅳ. 주요연구결과
가. 부분방전을 이용한 열화진단 프로그램 및 시스템 구축
-◦ 온라인 감시 소프트웨어 및 진단 알고리즘 개발
- 견인전동기 운전중 감시시스템 최저고하 모델 개발
나. 온라인 열화진단 시스템 개발
- 견인전동기 운전중 부분방전 시험
- 견인전동기 운전중 부분방전 시작품 개발
- 운전중 부분방전 시험평가 및 검증
다. 터널내부 애자의 표면열화 상태 진단 기법 및 실용화 방안 연구
- 전철용 피뢰기 진단시스템 개발품의 관리 및 진단 방안
- 터널내부 고분자 애자 열화 진단 방법 연구
라. 전력설비 RCM적용 검토
- 전력설비 유지보수 체계 검토
- 전력설비 유지보수기법의 이론적 고찰
- 신뢰도 비용 요소 검토

(출처 : 요약문 752p)

Ⅶ. 신호설비유지보수 효율화를 위한 정보전송 방식 기술연구
Ⅳ. 주요연구결과
가. 통합 CTC와 외부설비간 프로토콜 표준(안) 제시
○ 통합 CTC 통신서버 ⇔ HSE 표준안 제시
나. 기제시한 프로토콜 표준 수정보완
○ 현장적용시험(통합관제실 구축)의 분석 및 수정안 도출
- CTC ⇔ SCADA 프로토콜 제시의견 분석 및 수정안 도출
○ IEC 62280(철도통신 RAMS 규격)과 기 제시한 표준 프로토콜의 비교분석을 통한 안전특성 분석
다. 고신뢰성을 갖는 네트워크에 의한 신호제어 설비들간 인터페이스 기술 연구
○ 철도신호용 네트워크의 Safety 보장을 위한 요구사항 분석 및 제시
○ 철도신호용 네트워크 성능지표 분석 및 제시
○ 개발 알고리즘을 적용한 이더넷 기반 인터페이스 모듈 제작
○ 제작한 이더넷 기반 인터페이스 모듈 및 개발 알고리즘 성능확인시험

(출처 : 요약문 867p)

Ⅷ. 기존화차 성능향상 및 무보수화 방안 연구
Ⅳ. 주요연구결과 및 활용계획
1. 최적의 화차대차용 마모판 개발
마모판 활용에 적합한 소재 후보를 선정하기 위해서는 다음과 같은 사항에 주목하여 연구 소재를 선택하였다.
○ 저렴한 단가 및 수급이 용이한 소재
○ 마모판 강도의 기준을 제공할 수 있는 소재
○ 충분한 강도를 보유하고 있는 소재
이러한 기준에 맞춰 다음과 같은 소재를 선정하였으며 연구를 진행하였다. 이들 소재에 대한 연구는 해당 소재에 대한 물성을 밝히는 것뿐만 아니라, 이들 간의 관계를 통해 물성 변화의 경향을 파악하는 것도 매우 중요한 연구 목표중의 하나이다. 따라서 연구를 진행하면서 발견되는 일정의 경향성은 연구 후보 대상이 아닌 소재에도 적용이 가능할 수 있을 것으로 판단된다.
강의 종류별 경도값을 살펴보면 SM20C 및 SS400계열이 가장 낮았으며 SKH51과 SPS5강이 비교적 높은 수준이었다.
기본 소재에 대한 마모 시험을 통해 아무런 표면처리를 하지 않은 상태에서의 재료 물성을 탐색하였다. 기본소재 마모시험에서는 경도 결과와는 다르게 SKH51강의 마모 특성이 극히 불량한 것으로 파악되었다. 표면이 일정 이상의 강도를 가지고 있긴 하지만, 마찰 실험 개시 후 짧은 시간에 표면이 파괴되고 진동과 함께 많은 마모량이 발생하였다. 반면 대차용 재료로 사용되는 SS400강은 경질의 지르코니아 볼과 접촉하여 마모된 입자를 표면에 응착시킴으로써 전체적인 마모량은 오히려 감소하는 현상을 보였다. 마찰계수 및 마모량 측정에 있어서 베어링 강인 SUJ2가 우수한 특성을 보여주었으며, SM계열 및 SPS5강은 보통 정도의 수준을 나타내었다.
각 소재에 대하여 충격시험을 통해 일시 파단에 이르기 전 흡수하는 충격에너지량을 조사한 결과, 표층 경도 및 기본 강성에 일반적으로 반비례하는 거동을 보였다. 연성 재료인 SM20C강이 높은 흡수에너지를 보인 반면 강성이 높은 고속도강 등은 낮은 흡수율을 보였다. 다른 소재는 중간 정도의 흡수율을 보였으며, 특이할만한 점은 베어링 강 소재인 SUJ2가 마모특성 및 내충격 특성에 있어서도 SPS5에 근접하거나 혹은 우수한 특성을 보였다는 점이다.
현재 마모판 소재로 이용되고 있는 SPS5강에 대한 심층적 물성 변화를 살펴보았다. 먼저 각 단계별로 고주파 열처리를 적용하여 3가지 표면경도를 가질 수 있도록 고주파열처리 후 템퍼링 온도를 조절하여 로크웰 경도 42.98, 50.88, 62.6을 가지도록 설정하였다. 그리고 마모시편, 충돌시편 및 파괴시편을 제작하여 실험에 적용하였다. 아울러 크롬카바이드(Cr3C2) 및 티타늄카바이드 (TiC)를 사용하여 표면에 용사코팅을 하고 마모 특성을 살펴보았다. 또한 가장 범용성이 높은 SM45C를 침탄 및 용사코팅 처리하고 그에 따른 마모특성을 살펴보았다. 침탄 처리된 시편의 경도는 로크웰 경도 42.74, 47.95, 56.0 이었다. 3단계로 침탄처리된 SM45C 탄소강 및 고주파열처리 SPS5 강은 경도증가에 따라 마모 특성이 개선되는 것으로 나타났다. SM45C의 경우는 증가 폭이 크지 않았으나, SPS5 강은 마모량 감소폭이 뚜렷하였다. 그러나 용사코팅의 경우, 두 가지 소재 모두에 있어 마모율이 열처리 방법에 비해 우수하지는 않았다. 그것은 기본 소재 위에 경화층을 코팅하는 용사 코팅 자체의 한계로 인한 것으로 보여진다. 일단 경화된 표층이 깨어지면 마모율은 본래 소재 수준 혹은 그 이하의 성능을 보이곤 하였다. 따라서 용사코팅은 마모판 강화에 적합하지 않은 표면처리 방법으로 파악된다.
마모 및 마찰 현상은 크게 3가지로 구분하여 접근하고 있다. 첫째 강성의 상대재료에 의한 긁힘에 의한 것, 둘째 비교적 연질의 재료에서 많이 발생하는 뜯김, 마지막으로 마찰 표면에서 발생하는 마모 가루에 의한 연마 효과이다. 일반적 개념으로 볼 때 경질의 표면일수록 마찰계수가 낮고 긁힘에 의한 마모가 주를 이룰 것이라 생각하거나, 연질의 표면일수록 마찰계수가 높고 뜯김에 의한 마모가 주를 이룰 것으로 생각하기 쉽다. 그러나 실제 과정에 있어서는 연질의 표면이 상대적으로 경질인 상대마모재에 눌리고 그 위를 마모 입자가 뒤덮어 일정의 윤활작용을 하게 되는 경우도 있어 항상 그러한 개념이 성립하는 것은 아님을 실험을 통해 알 수 있었다. SM계열의 3가지 기본 소재를 대상으로 연구를 진행한 결과, 아무런 강화처리를 하지 않은 소재는 비슷한 수준의 마모 특성을 가지고 있음을 알 수 있었다. 그러나 내충격성 시험에 있어서는 탄소함유량이 높은 것일수록 낮은 에너지 흡수율을 보임을 알 수 있었는데 이는 재료의 취성 증가가 원인인 것으로 분석된다.

2. 하이드로 스프링 특성시험
○ 목적 : 철도차량용 hydro축상스프링에 대한 특성 분석
○ 시료 : CONTITECH hydrospring 230303B
○ 시험항목 : 수직지지하중, 상하/좌우 정적특성
○ 분석방법 : 168,000cycle 내구시험 전후의 특성 비교
○ 시험장치 : 스프링시험기
○ 시험조건
- hydro spring free height : 340mm
- 수직 지지하중시험 : 변위에 대한 하중 지지 시험
- 수직 스프링상수시험 : 공차(수직변위 20mm), 영차(수직변위 50mm)하중 조건하에서의 수직방향 변위-하중 시험
- 수평 스프링상수시험 : 공차(수직변위 20mm), 영차(수직변위 50mm)하중 조건하에서의 수평방향 변위-하중 시험
- 내구시험 : 수직변위 30mm 설정후 ±10mm 정현파(1Hz) 가진 시험

3. 무보수 개념의 현가장치 및 주행장치 개념설계
용접구조대차의 마모개선대책으로는 마찰 습동부를 줄이는 방안과 마모판의 성능을 개선하여 검수주기를 늘리는 방안을 고려할 수 있다. 본 연구에서는 조향기능을 부여하여 차륜 플랜지의 마모를 감소시키면서 습동부를 줄인 대차들의 설계와 적용방안을 검토하였다.
3.1 Conical Rubber Spring Bogie
고무현가장치는 철도차량용 1차현가장치 또는 축스프링용 현가장치로 개발된 것으로 금속과 고무가 다수의 층으로 일체 성형된 코니컬형 고무스프링과 유압식 감쇄장치가 일체로 조밀하게 구성되어 있다.

3.2 Swing Motion Bogie
Swing Motion Bogie는 주행성능의 질(승차감)을 확보하면서 고속운행을 하기 위하여 개발되었다. 비록 전통적인 2차 현가장치를 기본으로 하였지만, Swing Motion Bogie는 화물의 손상을 줄일 수 있으며, 선로에 전해지는 충격력을 줄여서 화차의 속도가 여객열차를 따라갈 수 있게 하였다.
Bolster와 Side Frame이 Transom이라는 추가의 구성품과 연계되었고 Adapter도 변화되었다. Swing motion Bogie의 향상된 성능은 두 가지 새로운 설계에서 기인하는데, 그것은 Swing 운동의 걸이 역할을 하는 Transom과 좌우로 작용하는 힘의 중심(횡방향 충격점)의 위치를 아래로 내린 점이다.

3.3 Scheffel Bogie
Scheffel Bogie는 남아공에서 개발된 대차로서 곡선통과성능을 향상시킴과 동시에, 고속 주행시에도 안정성을 높이기 위해 특수 답면 차륜을 채용하고 축상을 X자 형의 지축으로 연결하여 Seif Steering을 실시하는 획기적인 대차로 소개되고 있다. 차륜과 레일의 마모감소, 소음의 저감, 화차의 고속화 면에서 우수한 성능을 발휘하는 것으로 알려지고 있지만 국내에는 본격적으로 해석이나 시험이 이루어지지 않은 미지의 대차이다.

4. 고속화차 특허맵 분석
연도별, 장치별, 국가별 및 주요 출원인별 특허출원동향 등을 분석하여 고속화차의 개발 필요성이 대두되고 있는 시점에서 고속화차의 기술동향 및 시장의 추이, 타국 또는 타사의 주요 기술개발동향을 파악하였다. 대차와 제동장치 및 현가장치 등에서 활발한 연구가 진행되고 있음을 알 수 있었고, 미국에서의 대차 및 제동장치 관련부품 회사들이 세계시장에서 70% 이상의 지배적인 구조를 형성하고 있음을 알 수 있었다. 본 결과는 우리나라에서 한국형 고속화차 개발을 위한 기술개발 계획 수립 및 선진 기술에 대한 벤치마킹을 수행할 때 활용될 수 있을 것이다.

5. 결론 및 활용방안
본 과제의 최종 연구목적은 화차의 Maintenance Free를 지향하여 화차의 속도를 향상시키는 것으로서 다음과 같은 결론을 도출하였다.
○ 마모판의 성능을 개선하기 위하여 소재의 가격, 가공성, 마모/충돌/파괴물성 등을 종합하여 개선방향을 제시하였다.
- 기존 제품중 SPS5강의 열처리를 최적화시킬 경우 비교적 낮은 비용을 투입하면서 마모판의 성능 향상을 도모할 수 있을 것으로 판단되었다.
- 특화된 소재의 도입을 통한 개선방안으로 용접구조용 고장력강판, 압력구조용 강판과 같은 소재는 인장한도 및 항복점에 있어 매우 우수한 특성을 가지고 있으므로 제품 수명 연장 및 가공성 확보가 보다 용이해질 것으로 판단되었다.
- 특화된 소재보다 저렴하면서 강성이 보다 우수한 소재로는 고속도강 계열 및 베어링 강 계열(SUJ2)의 소재를 활용할 수 있다.
○ 철도차량용 hydro spring에 대한 특성 분석을 통하여 유지보수성이 개선된 현가장치의 적용가능성을 확인하였다.
○ 조향기능을 부여하여 차륜 플랜지의 마모를 감소시키면서 습동부를 줄인 대차들의 설계와 적용방안을 검토하여 무보수 개념의 현가장치 및 주행장치 개념을 제시하였다.
○ 고속화차 특허맵을 분석하여 우리나라에서 한국형 고속화차 개발을 위한 기술개발 계획 수립 및 선진 기술에 대한 벤치마킹을 수행할 때 활용될 수 있는 기반을 마련하였다.

(출처 : 요약문 1011p)

Ⅸ. 철도 차량구조물의 잔존수명 평가기술 개발
IV. 연구개발 결과
연구개발 내용 (당해년도) - 잔존수명 영향 인자 규명
연구개발 결과 (당해년도)
○ 경도, 온도별 인장, 피로, 충격 시험 (SM490A)
- 40℃, -10℃, 20℃ 각 온도별 인장곡선 3개씩 확보
- 40℃, -10℃, 20℃ 각 온도별 S-N 선도 확보
- 40℃, -10℃, 20℃ 각 온도별 샤르피 충격특성 3개씩 확보
○ 대기부식시편의 인장 및 피로시험
- SS400, SM490A 재질의 16개월 대기부식시편 인장시험 각각 3개씩 수행
- SS400, SM490A 재질의 18, 24개월 대기부식시편 피로시험 각각 4개씩 수행

연구개발 내용 (당해년도) - 용접부 균열 발생수명 및 잔존수명 측정
연구개발 결과 (당해년도)
○ 스트레인게이지 및 AE를 이용한 균열 발생수명 및 파단수명 측정

연구개발 내용 (당해년도) - 수명평가 프로그램 개발
연구개발 결과 (당해년도)
○ 응력-수명 예측방법 모듈 프로그램 개발
- C++을 이용한 변형률-수명 예측방법 모듈코드 개발
- 웹 기반 프로그램 개발 완료

(출처 : 요약문 1184p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• Ⅰ. 궤도 유지관리 시스템 개발 ... 3
• 요 약 문 ... 5
• 목차 ... 7
• 표목차 ... 10
• 그림목차 ... 12
• 제1장 서 론 ... 15
• 제2장 시스템 분석 및 개념 설계 ... 17
• 제1절 시스템 분석 ... 17
• 제2절 시스템 개념설계 ... 29
• 제3장 데이터베이스 ... 37
• 제1절 노선정보 데이터 ... 37
• 제2절 선로선형 ... 48
• 제3절 열차운행 ... 50
• 제4절 궤도구조 ... 54
• 제5절 궤도점검 ... 61
• 제6절 작업이력 (Work History) ... 82
• 제7절 보수비용 ... 85
• 제4장 기 능 ... 101
• 제1절 데이터입력 및 수정 ... 101
• 제2절 현황도시 (Display) ... 103
• 제3절 궤도틀림의 진전 ... 108
• 제4절 궤도재료의 수명예측 ... 122
• 제5절 조건 설정 ... 124
• 제6절 유지보수 기준 입력 및 수정 ... 129
• 제7절 유지보수 작업계획 수립 ... 139
• 제8절 최적화 및 대안 수립 ... 153
• 제5장 결 론 ... 159
• 1. 연구개발의 의의 ... 159
• 2. 연구성과의 의의 ... 160
• 참 고 문 헌 ... 166
• Ⅱ. 기존선 자갈궤도 생력화를 위한 포장궤도 개발 ... 169
• 요 약 문 ... 172
• 목차 ... 174
• 표목차 ... 178
• 그림목차 ... 180
• 제1장 포장궤도용 충진모르터 개발 ... 184
• 제1절 서론 ... 184
• 제2절 성능 개선 시험 ... 185
• 제3절 소 결 ... 199
• 제2장 대형침목 ... 200
• 제1절 개요 ... 200
• 제2절 대형침목 설계변경 ... 200
• 제3절 성능시험 ... 209
• 제4절 소 결 ... 218
• 제3장 이음매부에서의 실물재하시험 ... 220
• 제1절 재하시험의 개요 ... 220
• 제2절 시험 조건 ... 222
• 제3절 정적 하중재하시험 ... 228
• 제4절 반복재하시험 ... 241
• 제5절 소 결 ... 254
• 제4장 현장 시험 시공 ... 256
• 제1절 개 요 ... 256
• 제2절 시험 시공 내역 ... 256
• 제3절 시험 시공 ... 262
• 제4절 시공 결과 ... 265
• 제5장 도상자갈 건식세척장치 ... 267
• 제1절 개 요 ... 267
• 제2절 설계 및 제작 ... 268
• 제3절 성능 분석 ... 272
• 제4절 소 결 ... 273
• 제6장 모르터 충진성능 평가 ... 275
• 제1절 연구의 필요성 및 목적 ... 275
• 제2절 포장궤도의 안정성 평가 기법 ... 275
• 제3절 Impact Echo Test의 적용 및 해석 ... 279
• 제4절 포장궤도의 충격반향시험 적용 및 결과 ... 282
• 제5절 소 결 ... 295
• 제7장 결 론 ... 296
• 부록 1. 시멘트모르터충진형 포장궤도 공사시방서(안) ... 298
• 부록 2. 시멘트모르터충진형 포장궤도 유지관리지침서(안) ... 322
• 참 고 문 헌 ... 335
• Ⅲ. 철도연약노반 강화기술개발 및 구조물과 토공접합부 보강기술개발 ... 339
• 요 약 문 ... 341
• 목차 ... 343
• 표목차 ... 346
• 그림목차 ... 349
• 사진목차 ... 354
• 제1장 서 론 ... 356
• 제1절 연구의 목적 ... 356
• 제2절 연구내용 및 범위 ... 357
• 제3절 연구수행 방법 ... 359
• 제2장 토목섬유를 이용한 연약노반 강화공법 ... 360
• 제1절 토목섬유 현장부설시험 ... 360
• 제2절 현장부설시험 계측결과 및 분석 ... 369
• 제3절 토목섬유 부설장치 개발 ... 386
• 제3장 이동재하시험을 통한 지지강성 변화구간 거동분석 ... 399
• 제1절 지지강성변화구간 거동분석을 위한 이동재하시험 ... 399
• 제2절 지지강성 변화구간에 대한 거동분석 ... 412
• 제3절 모형실험과 수치해석과의 비교 ... 434
• 제4장 지지강성 변화구간 현장부설시험 ... 455
• 제1절 지지강성 변화구간 이론적 검토 ... 455
• 제2절 콘크리트 도상궤도 궤도구조별 동특성분석 ... 467
• 제3절 광폭침목을 이용한 터널과 토공접속부 보강공법 ... 476
• 제5장 수치해석을 통한 토공접합부 성능분석 ... 493
• 제1절 터널/토공 접속부 구간 이동재하 수치해석 ... 493
• 제2절 터널/토공 접속부 구간 3차원 유한요소해석 ... 499
• 제6장 종합결론 ... 509
• 참 고 문 헌 ... 511
• Ⅳ. 강철도교 잔존수면 평가 통합시스템 개발 ... 513
• 요 약 문 ... 515
• 목차 ... 518
• 표목차 ... 521
• 그림목차 ... 522
• 제1장 서 론 ... 524
• 제1절 연구의 필요성 및 목적 ... 524
• 제2절 연구내용 및 범위 ... 526
• 제2장 연구 동향 ... 531
• 제1절 국내 기술동향 ... 531
• 제2절 국외 기술동향 ... 532
• 제3절 국내 기술수준 ... 534
• 제3장 건전성 평가 ... 536
• 제1절 유지관리 기본모형설정 ... 536
• 제2절 건전성 평가 ... 541
• 제3절 안전성 및 내하력평가 ... 547
• 제4절 안전성 평가 ... 556
• 제5절 등가내하력 평가방법 ... 557
• 제6절 적용 사례 ... 563
• 제4장 신뢰성 이론 ... 576
• 제1절 신뢰성 ... 576
• 제5장 피로신뢰성 해석 ... 590
• 제1절 응력변동빈도해석 ... 590
• 제2절 응답면기법에 의한 피로균열진전과 파괴확률예측 ... 596
• 제6장 피로신뢰성 해석 프로그램 ... 599
• 제1절 프로그램의 사용방법 ... 599
• 제2절 프로그램의 분석 결과 ... 610
• 제7장 결론 및 활용계획 ... 613
• 제1절 분석사례 ... 613
• 제2절 결론 ... 618
• 참 고 문 헌 ... 620
• Ⅴ. 스마트 철도교량 구조물 기술연구 ... 626
• 요 약 문 ... 629
• 목차 ... 631
• 표목차 ... 633
• 그림목차 ... 634
• 제1장 서 론 ... 637
• 제1절 연구의 배경 및 필요성 ... 637
• 제2절 연구목적 및 내용 ... 640
• 제2장 광섬유센서를 이용한 모니터링 기술 ... 643
• 제1절 FBG 센서 ... 643
• 제2절 FBG 센서의 매립을 통한 모니터링 ... 655
• 제3절 FBG 센서의 경량전철 적용 ... 670
• 제4절 FBG 광섬유 센서의 적용성 요약 ... 687
• 제3장 압전소자를 이용한 국부손상 감지 기술 ... 689
• 제1절 국부손상 감지기술 개요 ... 689
• 제2절 유한요소를 이용한 파전달 해석 ... 691
• 제3절 결 론 ... 710
• 제4장 FRP를 이용한 보강기술 및 현황 ... 712
• 제1절 FRP 복합소재 및 재료특성 ... 712
• 제2절 FRP 외부보강기법 ... 719
• 제3절 FRP 보강기법의 현황 및 전망 ... 735
• 제5장 결 론 ... 737
• 참 고 문 헌 ... 741
• Ⅵ. 철도시스템 Smart기술 연구 ... 748
• 요 약 문 ... 751
• 목차 ... 753
• 표목차 ... 755
• 그림목차 ... 756
• 제1장 서 론 ... 759
• 제2장 부분방전을 이용한 열화진단 프로그램 및 시스템 구축 ... 762
• 제1절 온라인 감시 소프트웨어 및 진단 알고리즘 개발 ... 762
• 제2절 견인전동기 운전중 감시시스템 최적화 모델 개발 ... 770
• 제3절 온라인 열화진단 시스템 개발 ... 790
• 제3장 터널내부 애자의 표면열화 상태 진단 기법 및 피뢰기 진단장치 실용화 방안 ... 810
• 제1절 전철용 피뢰기 진단시스템 개발 ... 810
• 제2절 터널내부 고분자애자 열화진단 ... 832
• 제4장 전력설비 RCM적용 방안검토 ... 852
• 제1절 유지보수 체계 검토 ... 852
• 제2절 전력설비 유지보수기법의 이론적 고찰 ... 853
• 제5장 결 론 ... 861
• 참 고 문 헌 ... 863
• Ⅶ. 신호설비유지보수 효율화를 위한 정보전송방식 기술연구 ... 865
• 요 약 문 ... 867
• 목차 ... 869
• 그림목차 ... 871
• 제1장 연구개발 목표 및 실적 ... 873
• 제1절 개 요 ... 873
• 제2절 과제목표 및 추진내역 ... 875
• 제3절 기술개발 추진체계 ... 879
• 제2장 신호설비 상호간 정보전송 표준 프로토콜(안) 수정보완 ... 882
• 제1절 신호설비 상호간 정보전송방식 표준화 ... 882
• 제2절 표준 프로토콜 수정보완 ... 885
• 제3절 표준 프로토콜의 안전특성 분석 ... 931
• 제3장 고신뢰성을 갖는 네트워크 인터페이스 기술연구 ... 940
• 제1절 기술 개발의 내용 및 방법 ... 940
• 제2절 산업용 Safety 필드버스 기술의 표준화 동향 ... 942
• 제3절 철도신호설비간 인터페이스를 위한 네트워크 개발 요구사항 ... 957
• 제4절 이더넷 기반 인터페이스 모듈 개발 ... 975
• 제5절 고 신뢰성 보장을 위한 철도신호용 네트워크 요구사항 ... 990
• 제4장 결론 ... 1003
• 참 고 문 헌 ... 1005
• Ⅷ. 기존화차 성능향상 및 무보수화 방안 연구 ... 1008
• 요 약 문 ... 1010
• 목차 ... 1018
• 표목차 ... 1020
• 그림목차 ... 1021
• 제1장 서론 ... 1024
• 제1절 연구목적 ... 1024
• 제2절 필요성 ... 1024
• 제3절 연구방법 ... 1025
• 제2장 화차대차용 마모판 개발 ... 1029
• 제1절 개요 ... 1029
• 제2절 이론적 배경 ... 1033
• 제3절 연구진행 및 방법 ... 1087
• 제4절 연구 결과 ... 1100
• 제5절 결과분석 ... 1117
• 제6절 마모판의 성능개선을 위한 제언 ... 1120
• 제3장 하이드로 축상스프링 특성시험 ... 1122
• 제1절 시험 개요 ... 1122
• 제2절 시험 결과 ... 1124
• 제4장 무보수 개념의 주행장치 개념설계 ... 1126
• 제1절 Conical Rubber Spring Bogie ... 1126
• 제2절 Swing Motion Bogie ... 1129
• 제3절 Scheffel Bogie ... 1131
• 제5장 고속화차 특허맵 분석 ... 1132
• 제1절 개요 ... 1132
• 제2절 검색방법 ... 1133
• 제3절 조사특허 기술분류 ... 1134
• 제4절 고속화차 특허맵 분석 ... 1135
• 제5절 특허맵 분석결과 ... 1139
• 제6장 결 론 ... 1140
• 참고문헌 ... 1141
• 부록 I 시료별 마모시험 결과 ... 1146
• 부록 Ⅱ 시료별 마모트랙 사진 ... 1156
• Ⅸ. 철도 차량구조물의 잔존수명 평가기술 개발 ... 1178
• 요 약 문 ... 1180
• 목차 ... 1186
• 그림목차 ... 1188
• 표목차 ... 1193
• 제1장 과제 개요 ... 1195
• 제1절 연구 목적 ... 1195
• 제2절 연구개발의 필요성 및 배경 ... 1195
• 제3절 연구개발의 내용 및 범위 ... 1197
• 제2장 차량구조물 특성 시험평가 ... 1200
• 제1절 철도차량 구조물용 SM490A 재질 내한성 평가 ... 1200
• 제2절 대기부식 시편의 피로특성 ... 1234
• 제3절 파괴역학적 거동 특성 ... 1241
• 제4절 AE를 이용한 균열발생수명 평가 ... 1275
• 제3장 차량 구조물 잔존수명 평가 절차 ... 1295
• 제1절 잔존수명 개념 정립 ... 1295
• 제2절 차량 구조물 잔존수명 평가절차 ... 1298
• 제4장 수명평가 프로그램 개발 ... 1304
• 제1절 개 요 ... 1304
• 제2절 프로그램 구성 ... 1305
• 제3절 응력-수명 평가법 ... 1310
• 제4절 변형률-수명 평가법 ... 1339
• 제5절 피로균열 진전 평가법 ... 1346
• 참 고 문 헌 ... 1348
• 끝페이지 ... 1352