초록 ▼

□ 최종목표
ο 열간 피어싱 및 냉간가공 공정을 통한 중공 심리스 튜브 제조기술과 중공 코일 스프링 제조기술 확보로, 상용 가능한 경량화 20% 이상의 자동차 서스펜션장치용 30만 cycle급 중공 심리스 스프링강 제조 및 제품성능 달성

□ 개발내용 및 결과
ο 고강도/고내구성의 중공 스프링강용 심리스 튜브 국산화 제조기술 확립
- 코일 스프링은 10~20㎜ 소구경으로 제조되며 공정 단축을 위해 중공 심리스의 열간 소구경화 제조(60→43㎜) 및 냉간 인발, 필거 소성가공 제조 (15.9∅x3.3t) 기

□ 최종목표
ο 열간 피어싱 및 냉간가공 공정을 통한 중공 심리스 튜브 제조기술과 중공 코일 스프링 제조기술 확보로, 상용 가능한 경량화 20% 이상의 자동차 서스펜션장치용 30만 cycle급 중공 심리스 스프링강 제조 및 제품성능 달성

□ 개발내용 및 결과
ο 고강도/고내구성의 중공 스프링강용 심리스 튜브 국산화 제조기술 확립
- 코일 스프링은 10~20㎜ 소구경으로 제조되며 공정 단축을 위해 중공 심리스의 열간 소구경화 제조(60→43㎜) 및 냉간 인발, 필거 소성가공 제조 (15.9∅x3.3t) 기술력 확보
- 코일 스프링의 내구신뢰성 확보를 위해, 품질 핵심인자인 중공 심리스의 내측 표면흠 및 제반 치수정밀도 확보
ο 세계 최초로 실차 적용 가능한 중공 심리스 코일 스프링 제조기술 확립
- 중공 코일스프링 설계 및 양산 제조공정 확립
- 중공 스프링코일의 이물질 및 수분 유입 방지를 위한 밀폐 용접 및 멀티패드 적용 확립

□ 기술개발 배경
ο 최근 지구 온난화 등 세계 기후변화에 따라 자동차산업도 차량 배출가스 규제와 연비향상을 위하여 경량화를 위한 연구개발이 활발히 진행
ο 자동차 경량화 적용 부품 중에서 경량화 중량 비중이 높고, 고기능 특성이 요구되는 서스펜션장치용 스프링강은 중공부품 적용이 난이하여 전 세계적으로 아직까지 미상용화 상태임
ο 세계 최초로 자동차 핵심부품인 서스펜션 장치용 중공 스프링강 양산 제조기술력 확보로 한국자동차 부품산업의 위상 및 경쟁력 우위선점

□ 핵심개발 기술의 의의
ο 자동차 핵심 부품 중에서 경량화 중량 비중이 높고, 고기능 특성이 요구되는 서스펜션장치용 스프링코일을 중실에서 내구신뢰성 확보 가능한 중공부품으로의 개발 성공하였음
ο 본 연구 수행으로 양산 제조기술 가능성을 확인하였으며, 실차 적용 가능한 검증 연구를 지속적으로 수행하여 사업화 추진 예정임

□ 적용 분야
ο 자동차 산업 (현가장치부품 분야)
ο 기계 산업 및 조선 해양 (고강도, 내열내식 분야)
ο 발전설비 및 석유화학플랜트

(출처 : 초록 - 3. 개발결과 10p)