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브레이크 시스템은 완성차의 승차감, 조종 안정성, NVH등 자동차의 각종 성능 향상에 크게 기여할 수 있는 중요한 부분이지만 다른 부품에 비해 해결해야 할 기술적인 문제점이 아직 많이 남아있다. 이는 브레이크 시스템이 다양한 비선형 특성(Friction, Contact, Material, Thermal 등)을 가지고 있기 때문이다. 그 중 특히 최근 이슈가 되고 있는 브레이크 이상 떨림 현상(...

브레이크 시스템은 완성차의 승차감, 조종 안정성, NVH등 자동차의 각종 성능 향상에 크게 기여할 수 있는 중요한 부분이지만 다른 부품에 비해 해결해야 할 기술적인 문제점이 아직 많이 남아있다. 이는 브레이크 시스템이 다양한 비선형 특성(Friction, Contact, Material, Thermal 등)을 가지고 있기 때문이다. 그 중 특히 최근 이슈가 되고 있는 브레이크 이상 떨림 현상(Judder)은 아직 그 원인이 규명되지 않은 상태이다. 때문에 본 연구에서는 이러한 브레이크 이상 떨림 현상의 원인을 밝혀내기 위한 기초 연구 자료로 활용하기 위하여 에쿠스 차량의 신뢰성 있는 브레이크 시스템 강체 동역학 모델을 개발하였다. 그리고 여러 설계 변수들의 변화에 따른 파라메트릭 스터디를 통하여 제동 토크 변동 현상(Brake Torque Variation)에 가장 큰 영향을 끼치는 인자를 밝혀냈고, 또한 유연체 동역학 모델을 개발하여 각 부품의 탄성효과가 Brake Torque Variation에 끼치는 영향을 분석하였다.